Hallo allemaal,

Ik ben nieuw aangemeld op het forum, maar kijk al maanden dagelijks!
Echt bijzonder leuke en nuttige info.
Ik heb helaas nog geen Porsche, maar daar moet binnenkort verandering in komen. Een 911 3.2 vind ik het mooist, maar de prijzen zijn pittig. Ik wil namelijk wel een perfecte en geen afgetrapte auto.
Ik denk dat een 944 ook een mooie auto is. Welke 944 is de beste qua betrouwbaarheid, prijs/kwaliteit, prestaties, afwerking, onderhoudskosten,verzekering enz. Een type 2 uitvoering S (190 pk) lijkt me persoonlijk wel iets.


Iemand tips/adviezen?

Alvast bedankt !!

Hoi Terence en welkom op dit geweldige forum!



Ik neem aan dat je zelf wel weet wat je mooi vindt of niet (zo, das een lekkere binnenkomer Maar je ziet vast de dikke knipoog)

De keuze tussen een 944 en een 911 is er nogal een. Maar als je budget geen goede 911 toestaat (maar alleen een verrotte) is de keuze voor een 944 zo slecht nog niet idd. Alleen: misschien krijg je spijt als haren op je hoofd telkens als je een 911 ziet.
Dus: maak goed een afweging tussen doorsparen en een 944 kopen.

Hiermee wil ik de 944 niet tekort doen. Dat is een geweldig leuke auto om in/mee te rijden... Het is alleen een heeeel erg andere auto dan een 911.. Overeenkomsten: Er staat allebei een P logo op.. En oh ja: de spiegels

Succes!

Lastige vraag, hoor!

Een 911 en een 944 verschillen als dag en nacht van elkaar.

Met betrekking tot een 944 moet je rekening houden met een aantal factoren. Die zijn niet zo een-twee-drie op te noemen.

Op www.porsche-944.nl kun je aankooptips vinden: waar moet je op letten, wat zijn de voor- en nadelen van de verschillende types, etcetera, etcetera...

Hoeveel wil je besteden? Dat bepaalt natuurlijk ook voor welk type je het beste kunt gaan! En wil je een cabrio of een coupé?

Kort door de bocht gesteld is de 'standaard' 944 type 2 (N/A) 2,5 liter 8v de betrouwbaarste en onderhoudsvriendelijkste uitvoering. De 16v-uitvoering (de zogenaamde 's') heeft een heel andere vermogenscurve en/maar is niet echt sneller. Over het algemeen is het onderhoud aan zo'n 'S' een ietsiepietsie duurder dan het onderhoud van een 8v-uitvoering.

De turbo's zijn natuurlijk een stuk sneller. Qua onderhoud is de turbo wel (een stuk) duurder. Zo is bijvoorbeeld de revisie van de turbo best prijzig en bepaalde onderdelen zijn (veel) duurder.

De S2 is een prachtige auto met zeer betrouwbare techniek. Het onderhoud van een S2 zal echter ook enigszins duurder zijn dan van een 2,5 8v of 16v.

De aanschafprijs van een (goede) S2 ligt vervolgens bovendien veel hoger dan van een 2,5 ltr 8v of 16v...

De keuze is niet gemakkelijk!

Lees je eerst even goed in en bepaal voor jezelf wát je precies wilt, wat je budget is en wat je echt mooi vindt...

Bedankt voor de supersnelle reacties !

Hoi Terence

Ik ken je probleem.

Eigenlijk zou ik het liefst een 965 willen, maar kan em (nog) niet betalen.
Dan maar een 964, kan ik ook (nog) niet betalen
een sc of 3.2 idem.

mmmm 968 ook nog te hoog gegrepen
944 daar en tegen is wel goed te doen.

tja en dan kan ik kiezen, een paar jaar doorsparen tot ik eindelijk iets
kan betalen of iets minder sparen en al wel lol hebben in een 944

Je mag niet raden waar mijn keuze op gevallen is
ik ben op zoek naar een leuke 944 turbo

Inderdaad is een 944 niet 1 2 3 te vergelijken met een 911
maar het is wel een auto waar als je er in zit
je het gevoel hebt in iets bijzonders te zitten
ligt beter/makkelijker op de weg dan een 911
het is een porsche!, iets waar ik al jaren van droom om te mogen rijden


Wat betreft onderhoud zijn de type 1 en 2 het goedkoopst en ik
verwacht ivm hun vermogen ook het goedkoopst om te verzekeren.
De verzekeringsverschillen kunnen trouwens marginaal worden wanneer
je de auto als semi klassieker kunt verzekeren.

Je haalt trouwens even twee dingen door elkaar een type 2 is niet gelijk aan een 944 S. De S heeft 190pk en type 2 170 (uit mijn hoofd)

Lees je de bladen er op na, adviseren die je een S2 aan te schaffen indien voor dagelijks gebruik. Betrouwbaar, solide en levert soepel zijn vermogen af. Voor meer fun gebruik is de turbo de leukere keus. Specialist Timmerman is van mening dat een turbo betouwbaarder is dan een s2.

Maar wat goed voor jou is wordt bepaald door wat je hart ingeeft, je portemonee aan kan en dan is het met verstand een goede zoeken.

succes

ach daggie vrij vandaag
dus alle tijd om hier te hangen

De 'bijbel' is ook beschikbaar is een 924/944/968 variant.. Leuk cadeautje voor sinterklaas cq. kerst..:



Titel: De originele Porsche 924/944/968 Auteur: Peter Morgan

944 TURBO S

Overigens zou ik me eens goed laten informeren over de gebruiks-/onderhoudskosten van een 944 turbo als je deze aanschaft (mede) vanwege beperkt budget

De discussie 944 <---> 911 is zowiezo een moeilijke... Maar je kan altijd beter voor een goede 944 dan een slechte 911 gaan, een ander punt is denk ik dat je vrouw/vriendin misschien iets minder makkelijk/plezierig in een 911 3.2 of ouder rijdt dan in een 944. De 944 is in elk geval een mooie manier om met Porsche rijden te beginnen. Zo rijd ik nu iets minder als een jaar in een 944 S2 en ik zoek nu verder naar een 3.2 of 964.

Ik zou niet teveel op Timmerman afgaan met zijn voorkeuren, elke specialist heeft zo zijn eigen mening. Ik heb ook met Timmerman gepraat en ook toen heeft hij me uitgelegd dat hij een voorkeur heeft voor de Turbo omdat er meer Turbo motoren beschikbaar zijn en hij een aantal kapotte S2 blokken had liggen. Echter bij al die blokken had Timmerman een verhaal over eigenaren die geen olie peilden, doorreden met de temperatuur lang in het rood etc etc. Ja dan gaat elk blok kapot. Ook bij een Turbo kun je tegen kostbare reparaties aanlopen en zijn er ook duidelijk zwakke punten. Daarnaast zie je ook bij de 951 dat er steeds meer gechipt wordt...

Bij de S2 moet je op de standaard zaken letten als distributieriemen/spanrollen en de bekende kettingspanner+ketting (alhoewel er ook mensen zijn die alleen de geleiders doen...) Voor de rest heb je dan een auto die nauwelijks onder doet voor een 968 in snelheid.

Verschil tussen de S2 en Turbo is vooral in het rijden te vinden. De Turbo is erg indrukwekkend, laag in de toeren geen vermogen en dan klapt de turbo er in en breekt de spreekwoordelijke hel los. de S2 motor is erg "elastisch" en trekt mooi door de toeren heen en levert een mooi koppel verloop. Rond de 5000 toeren merk je dat het een 16V is en trekt de S2 net even iets harder dan onder de 5000 toeren.

Veel plezier bij het zoeken naar je Porsche

Het kan ook anders: "Een 911 prima, graag zelfs, maar een 944 komt er bij ons niet in" aldus Inge maar ja, ze rijdt er dan ook zelf nooit in .....

Overigens niets mis met een 944, maar hoewel ook Porsche een totaal andere auto en beleving.

Eric,
je moet vrouwen ook een beetje opvoeden he