Geachte forumleden


Ben aan het rondkijken voor een 997 Gt3 rs
Maar zit in twijfel of het een mk1 of mk2 moet worden

Hoor graag wat jullie vinden

En wat eventueel plussen en minnen zijn voor beide

Echt heel persoonlijk, denk ik. MK2 is net iets moderner, met oa center lock en verbeterde ophanging.
Heb wel eens gehoord dat de 3,8 motor wat meer problemen geeft dan de 3,6, voor wat het waard is.
Zou zelf voor een groene MK1 gaan...

Groen van binnen bedoel je toch zeker

kijk, goed leesvoer. Meen ook dat de centre locks wel eens problemen geven, af kunnen breken...

Volgens mij zijn de productie aantallen van de mk2 ok net iets minder.


En idd van de mk1 zeggen ze dat de groene de begeerlijkste kleur is vind zelf denk ik oranje mooier als groen maar dat is een mening. Bij Wolbert staat een groene.

Vind zelf can de mk2 de aquableu met rood heel dik .


Ben na beide wezen kijken en de mk2 is wat meer behangen met allerhande dingen. Mk1 is wat cleaner

Mk2 is het aanbod ok heel schaats

Ga dat artikel eens even door neuzen

Van de technische verschillen heb ik geen weet. Vindt de MK2 wel veel mooier dan de MK1. Maar als je een MK1 ziet rijden is het ook gewoon echt een hele mooie auto.
Succes met de leuke zoektocht.

Zwarte velgen en hij is perfect!

Ik had geen hele concrete plannen in deze richting maar begon wel een beetje te kriebelen toen ik dit exemplaar zag.

Dit soort auto’s wordt vaak aangeboden met “geen circuit auto”. Moet daar beetje om lachen.

Bij mij klopt dat wel, heb daar de e46 330 voor
Word zoiezo niet veel mee gereden

Als ik ooit zon ding koop (wat waarschijnlijk niet gaat gebeuren) zou ik er toch echt het circuit mee op gaan. Daar zijn ze voor gemaakt. Op de openbare weg lijkt het me helemaal niet fijn rijden.
Maar als je me van het tegendeel wilt overtuigen Hans...

Denk eerlijk gezegd dat Hans eerder de uitzondering dan de regel is. Zeker bij een RS. Bijzonder dat die dingen altijd worden aangeboden als geen circuit auto. Dat ie geen schade heeft gehad en is afgeragd maar je vertelt mij niet dat de meesten zo’n ding kopen en er nooit het circuit mee opgaan.

Wat mij betreft is het een feestje om er op de openbare weg mee te rijden
Als ik verstandig ben (ben ik niet) verkoop ik de beide 911’s en koop een rustige 911 cabrio.

Lijkt me een heerlijke auto in Italië of Spanje, wat redelijk auto-minded landen zijn met prachtige wegen. Maar in NL....

Idd was bij mijn specialist en toen kregen we het erover . Hij gaf al aan dat iedere rs wel eens op het circuit heeft gereden waar koop je hem anders voor zou je zeggen. Zal voor keer ok geen probleem zijn denk ik.

Maar te koop zetten met het verhaal dat ie nooit het circuit gezien geloof ik weinig van.

Ga volgende week kijken na een mk2 en een mk1 dus ben benieuwd . Ben ik benieuwd als je gaat rijden of er een wezenlijk verschil is. Behalve dat de mk2 wat sneller is

Precies dit.

Ook dit. Nieuwe GT3 is daar ook niet echt voor gemaakt, openbare weg NL.

Nou, heb persoonlijk het genoegen gehad om 15 minuten in een 992GT3 touring te mogen rijden. ONTZETTEND genoten , en dat was op de openbare weg in NL.
ben sindsdien driftig op zoek naar een hele grote zak met geld

Nou is 15min waarschijnlijk wel erg representatief. Het is een fantastische auto. Maar voor de ritjes die ik ermee zou willen maken, ervan uitgaande dat ik hem niet op het circuit gebruikte, zocht ik wat anders. Overigens meerdere eigenaren gesproken die hun moderne GT3 precies op basis van dat gebruik hier in NL ook vrij snel weer zat waren. Durfde ik er mee het circuit op (ook verz technisch) dan had er wss al een gestaan hier. Mij lijkt juist een wat oudere generatie interssant, 997 of eigenlijk 996. De grenzen liggen daar nog wat meer binnen bereik.

Maar ook minder nannies.
Als er hier ooit een GT3 komt ga ik er zeker het circuit mee op. lijkt me heerlijk om naar Zandvoort te rijden, de hele middag rondjes te rijden en weer terug. Geen gesleep met ambulances etc. Wordt het een stuk laagdrempeliger. Heb wel een klein probleempje met hoofdruimte helaas.

Nog een paar jaar dan hebben we kilometerheffing dus 24-7 trajectcontrole. Kun je er alleen maar mee naar het circuit