En een ton of 5 aftikken bij Ferrari.

En volgens mij is de linkerkant nog behoorlijk intact. Dat scheelt vast een miljoen

Ik vrees dat je dat niet gaat redden . Laatst iemand ontmoet die een F40 barn find heeft gekocht. Zat al op een ton voor nieuwe benzinetanks en wat ander klein spul.

Ik weet dat er in de buurt van Zeist/Bosch en Duin een verzamelaar is met een garage vol exotisch F spul en ik vrees dat deze (ongekentekende, vandaar de groene platen) uit die collectie komt.

Over een half jaar.
Koper: 'Heeft deze Enzo wel eens schade gehad?'
Verkoper: 'Er was een kleine parkeerschade en wat steenslag. Om de auto weer als nieuw te maken is deze geheel overgespoten.'

Ik heb ook gelezen dat het niet om een proefrit van een potentiële koper, maar van een monteur ging. Op sommige foto's zie je volgens mij ook de beschermhoes om de bestuurdersstoel zitten die monteurs gebruiken zodat het interieur niet vies wordt van hun vette overall.

Hoorde iemand uit regio 010

Dat ding uit Duitsland?

Anyway: nieuwe monocoque voor Enzo kost EUR 300k of zo. Dus ik denk dat de schade iets van EUR 750k tot EUR 1 mio zal zijn. En dan vervolgens de gevolgschade: ex schade auto etc nog eens EUR 500k - EUR 1 mio.

Nee

'Zeer vroege Porsche 911 is een peperdure occasion'

https://www.autoblog.nl/nieuws/zeer-vro ... on-2976082

En ik maar doorlezen in afwachting van de boom waar hij omheen was gekruld...

Dit is ook een briljante (in milde vorm van peperduur) als je als bestuurder van een AM denkt dat die voorwiel aangedreven is
https://www.msn.com/nl-nl/nieuws/Binnenland/peperdure-aston-martin-klem-door-storm-corrie/vi-AATkg4T?ocid=msedgntp

Geen Porsche dit keer, maar zonde van deze prachtige klassieke Maserati 3500 GT uit 1963 die verloren is gegaan.

https://www.bndestem.nl/breda/antieke-m ... e.co.uk%2F

Ik vraag me altijd af, hoe kan dit?

<speculatie> De E5/E10 benzine tast de oude benzineleidingen aan waardoor lekkage en dus brand kan ontstaan. Van de klassieke 911 (F type) zijn er ook meerdere verloren gegaan om (waarschijnlijk) soortgelijke redenen. Dus van belang om de oude slangen te laten vervangen.

Dus we hebben slechte nieuwe benzine die dit dus kan veroorzaken.....?

Dat is al een tijdje bekend. Daarom nooit die met ethanol aangelengde benzine in je klassieker.

Ik gebruik al een tijdje E 10 killer op elke tankbeurt....(Camry 2000, 3.0 V6).

Die zogenaamde Ethanol Killers zijn een Broodje Aap verhaal, die kunnen de ethanol niet uit de benzine halen en ook de verwoestende werking niet ongedaan maken.
Het beste is gewoon Shell V-power of BP Ultimate tanken, deze zijn ethanolvrij.

Dat is een heel geloofwaardige speculatie. Oude leidingen kunnen niet tegen die nieuwe troep.

Overigens had Telegraaf (of nu.nl, weet niet meer zeker) het over een “Maserati GTI”. Jaja

Weet je toch. Na een brandje wordt het altijd een beetje ander type dan origineel

Klopt overigens wel ware het niet dat ze 3500 zijn vergeten. De latere uitvoering kreeg GTi mee als naam.

Verder hoeft het niet per definitie aan de leidingen te liggen i.c.m. de benzine. Ik merk dat er bij restauraties onder tijdsdruk of gewoon vergeten zaken zijn die dit soort desastreuze gevolgen kunnen hebben. Zo ging een goede vriend van mij zijn Ferrari 400 ophalen na restauratie (bij en gerenomeerde "specialist) die na 20 kilometer in de fik vloog door slecht gemonteerde benzineleidingen. Dat was 8 jaar geleden. Rechtzaken, andere specialisten die het verkloten, en nog steeds niet klaar. De lol is er dan wel af.

Nu zie ik het. Vanaf 1960 idd 3500 GTi.
I stand corrected.

Zonde van de Maserati. Prachtig model!

Dan gaat de lol er inderdaad vanaf...

Tegelijkertijd vraag ik me af hoe dat met de Enzo wordt of is afgehandeld.....

Nou die gaat nog steeds boven de miljoen weg dus die zal gewoon bij DK of zo eindigen (en dus beter dan nieuw worden gefixt)