Even voorstellen...

Van kinds af aan gek van auto's. Elke 2 jaar met m'n vader naar de AutoRAI en je vergapen aan al het moois. F1 kijken, race games spelen... en dan ben je 'volwassen'. Baan, twee jonge kinderen, huis (garage: vink!) opgeknapt en dan eindelijk sparen voor die sportwagen die alleen in de vrije tijd van stal hoeft. Maar wat dan? Achterwiel aangedreven, handgeschakeld, minimaal 6 cilinders en o ja, zou wel leuk zijn als de kinderen ook mee kunnen. Risicovolle exoten daar gelaten en rekening houdend met een realistisch budget, kom ik dan op een M3 of een 911 terecht. De 964 en m.n. de 993 vind ik prachtig, maar helaas (nog) te hoog gegrepen. 996 vind ik een goede optie, maar de 997 wat tijdlozer. Inmiddels is het bijna zo ver... het budget voor een 997 C2 of C2S is min of meer rond!

Heb mijn eisen en wensen op een rijtje gezet, een aantal Porsche meetings bezocht, flink ingelezen op alle technische issues en de markt al een tijdje in de gaten gehouden. De zoektocht kan beginnen! Graag maak ik jullie deelgenoot en vraag ik jullie om advies, waar nodig. Ik ben benieuwd wat dit mij gaat brengen.

Welkom een mooie zoektocht
Doe bij aankoop altijd een aankoopkeuring AKK
Hou bij een 911 wel rekening met zeer beperkte ruimte om achterin te zitten

Suc6 met je zoektocht

Bedankt voor de suggesties. Een AKK ga ik sowieso doen. Incl. cilinderwandinspectie.

Wat de achterbank betreft: met 3 en 6 jaar oud hoop ik dat ze het daar nog wel even volhouden

welkom,

Altijd leuk een zoektocht.
Je zou ook een 996 c4s of een 996 turbo kunnen overwegen.
In mijn ogen hebben deze toch een andere "presence" dan een narrow body.

Toevallig al wat auto's op het oog?

Welkom! En geniet van de zoektocht. Is minstens zo mooi als er uiteindelijk eentje kopen

En vergeet niet in Duitsland te kijken op bijvoorbeeld mobile.de. P’s zijn daar meestal beter uitgerust en beter onderhouden. Invoeren is simpel, prima zelf te doen. Succes!

Is inderdaad een optie waar ik wel voor open zou staan, hoewel ik een aankoopkeuring in het Duits niet ideaal vind. Toch merk ik ook op dat het Duitse aanbod een stuk kariger is geworden in de afgelopen 1,5 jaar ongeveer. Lijkt alsof Duitsland een beetje is leeggehaald inmiddels. Sprak vorig jaar ook een Nederlandse Porsche handelaar die (uit zichzelf) hetzelfde zei: voorheen importeerde hij auto's uit Duitsland, nu gingen er juist weer Nederlandse en oorspronkelijk Duitse auto's terug naar Duitsland!

Ik vind die brede koetsen wel erg gaaf, maar de vierwielaandrijving spreekt me minder aan.

Ga morgenmiddag waarschijnlijk bij een 997 kijken. Zal verslag uitbrengen

Welkom! En benieuwd naar je verslag.

Zaterdag wezen kijken. Auto stond er optisch mooi bij, los van wat swirls, een paar mini krasjes die vooral met een LED zaklamp opvielen en wat lichte stoeprandschade. Onderhoudsboekje liet zien dat in ieder geval het reguliere onderhoud tijdig heeft plaatsgevonden bij Porsche dealers en specialisten. De accu was aanvankelijk dood. Later alle elektronische zaken gecheckt en die werkten prima (letterlijk alle knopjes geprobeerd). De rekeningen waren niet aanwezig, maar uit de later toegestuurde foto's daarvan bleek dat recent (1000 km geleden) in ieder geval de waterpomp is vervangen/geüpgrade, voorste veerpoten zijn vervangen met vermelding van PASM , aircocondensors en bobines zijn vervangen. De belangrijkste minpunten die ik tot nu toe heb kunnen ontdekken:
1. In de rekening zie ik nergens of/wanneer de koppeling vervangen is.
2. In de rekeningen zie ik niet dat het IMS lager al vervangen is.
3. Idem voor AOS.
4. Het koelvloeistof niveau stond een beetje onder de min en de 'cross over coolant pipes' (geen idee hoe dat in het NL heet), te zien in de voorste wielkasten, toonden wat tekenen van (opgedroogde) lekkage.
5. Accu was plat en na het boosten waren in het dasboard PASM failure en PSM failure te zien. Ik heb inmiddels gelezen dat deze kunnen verdwijnen na een stukje rijden als je een lege accu hebt gehad, maar dat moet nog blijken.

Al met al m.i. geen rode vlaggen, dus ik heb aangegeven van de week een proefrit en aankoopkeuring te willen doen.

De aankoopkeuring werd helaas een teleurstelling. Groeven aangetroffen in cilinder 3 en 5 en vervolgens is in overleg de rest van de aankoopkeuring gestaakt. Terloops werd ook gezien dat de krukaskeerring vervangen moest worden en een einddemper een scheur bevatte. Ik heb er vanwege die bore scoring van af gezien en zoek weer verder.

Zo zie je maar de nut en noodzaak van een AKK. Hopelijk bij de volgende meer succes. Wat zijn jouw wensen qua 997? Kleur, specs, kilometerstand?

De AKK heeft absoluut zijn waarde getoond.

Ik zoek een handgeschakelde Carrera of Carrera S coupe. De 3.6 zou mogelijk minder snel bore scoring hebben, maar dat ging bij mijn eerste AKK ooit helaas niet op.
Qua kleur zoek ik alles wat niet grijs, wit of guards red is. Een aparte kleur zou helemaal top zijn. Idem voor geel, maar een mooie blauwe, zilvere of zwarte is ook ok. Een grijs interieur is een no-go.

Het gaat me meer om het rijden, technisch in orde, goed onderhouden en betrouwbaar dan om de opties. Ben uiteraard wel gecharmeerd van cruise control, schuifdak, sportstuur, parkeersensoren en de porsche logo's in de hoofdsteunen, maar die zie je net als het gele exterieur nauwelijks.

Qua km stand dacht ik altijd: maakt niet zo veel uit, zo lang hij maar goed onderhouden is. Meerdere Porsche specialisten die ik sprak in het kader van de AKK gaven echter aan dat, met het oog op bore scoring *daar heb je 'm weer*, je maar beter naar eentje kan zoeken met zo min mogelijk km's. Als zich dan een bore scoring issue ontwikkeld, dan heb je in ieder geval nog wat langer de tijd om voor een revisie te sparen dan bij eentje die al wat meer km gelopen heeft. Ik zoek daarom na mijn avontuur van eerder deze week naar 100k km (plus of min 20k km). Minder mag natuurlijk ook

Jammer, maar goed dat je de AKK hebt gedaan. De zoektocht is toch ook leuk. Veel plezier daarmee.

Dat is zeker zo. Heb mogelijk een ander mooi exemplaar gevonden. Wordt vervolgd...

We zijn met dezelfde zoektocht bezig, hopelijk met verschillende auto’s.
Ik begreep dat een AKK en een cilinder check twee verschillende dingen zijn. Ik ga morgen eenzelfde traject in als de auto verder netjes is en alles klopt. Lees graag het vervolg!

Tot die conclusie kwam ik gisteren ook.

Die auto bij Elfer lijkt me een hele mooie. Mede vanwege de lage km stand. Als je budget hebt voor een revisie van 9 a 13k dan zou ik daar overigens niet te veel op letten bij je zoektocht, maar een revisie is voor mij geen optie. Die bij Elfer stond ook op mijn lijstje, maar ik zal me er niet in mengen zo lang je daar mee bezig bent. Ben bovendien zelf met een andere auto bezig. Daarover binnenkort hopelijk meer. Ik heb daarvan al de onderhoudshistorie opgevraagd bij de adressen waar hij in het verleden is geweest. Is misschien een tip om te doen.

Een korte samenvatting van mijn zoektocht tot nu toe:
1e: Particulier. Mooie spec met sluitende onderhoudshistorie bij goede adressen. Binnen een paar uur verkocht aan een handelaar bij wie hij een paar dagen laten voor ruim 10% meer te koop stond.
2e: Idem.
3e: Mooie spec, speed gelb, optisch prachtig. Import. Te koop bij een op het oog goed adres. Sla het onderhoudsboekje open: geleverd in Rusland. Kom daarna nog een hele wereldreis aan papieren tegen en de onderhoudshistorie bleek een gatenkaas.
4e: Erg mooie spec, sluitende onderhoudshistorie bij goede adressen. Hele checklist afgelopen van wat ik zelf kon checken... allemaal prima. Cilinderwandinspectie + aankoopkeuring. Ai. Groeven in cilinder 3 en 5.
5e: Bingo? Minder luxe spec, maar weinig km. Hopelijk daardoor motorisch in betere staat. Fingers crossed!

We zitten exact in eenzelfde traject/proces.

Ik laat de AAK uitvoeren en vaar daar op verder. Daarna uitgebreide rit maken en denk dat ik er dan wel ben.
Benieuwd hoe jouw traject verloopt! Hopelijk kunnen we spoedig gaan uitvogelen hoe je hier een foto plaatst

Uit de aankoopkeuring zijn m.i. geen showstoppers naar voren gekomen. Vanavond spreek ik daarom de (particuliere) eigenaar, in de verwachting dat we tot een akkoord zullen komen.

Heeft iemand nog tips t.a.v. wat er bij de auto zou moeten zitten? Ik kom zelf op 2 sleutels, onderhoudsboekje en handleiding, evt. facturen, dop voor wielsloten. Vergeet ik iets?

Succes! En ik zou ook zorgen dat je alle boekjes/manuals krijgt in de leren map die standaard bij een P zit. Ook de derde sleutel niet vergeten, meestal is dat een zwart plastic ding (wordt gebruikt als je de sleutel wil laten namaken). Verder kun je nog vragen naar accessoires zoals een druppellader en pyjama, wie weet heeft de verkoper deze erbij

3e sleutel??? Hebben alle P's die? Ik heb er maar 2...

Bedankt voor je suggesties. Heb gisteravond de auto van de particuliere eigenaar kunnen kopen en overgeschreven op mijn naam. De map met boekjes e.d. zou in de auto moeten liggen en de hoes krijg ik binnenkort. De auto staat nog bij het keuringsadres, dus daar moet ik 'm nog ophalen. Specs en foto volgen!

Gefeliciteerd. Vele veilige kilometers en wie weet tot op een treffen.

Ik ook, zo'n derde plastieken is wel handig als reserve als je reist denk ik. Of het moest zijn dat daar geen transponder in zit want dan start je P niet eens.

Er zit zeker geen transponder in die derde sleutel, is volgens mij enkel als je de sleutel wil laten namaken. Raakt vaak kwijt, ik had het geluk dat de vorige eigenaar nogal van de details was en dit soort dingen in een kluis had liggen..