Zo, ik zal hier ook een berichtje plaatsen aan het einde vd winter…

Van de week is de VFR opgehaald en omdat het gisteren droog was heb ik hem zelf naar huis gereden, brrrr koud. Dus de garage in en ik wacht af…net als met de 3.2

Verse olie (motorex10w40) en filter, remblokken/vloeistof en banden T32 van Bridgestone. Kortom, klaar voor 2022. Mijn rode staat op Pirelli en verder hoeft daar niets aan te gebeuren, hoogstens de bandenspanning checken.

Iig ter waarschuwing een sticker, in het begin voorzichtig aan met de banden en remblokken.

Niet vergeten de sticker over een maandje weer te verwijderen, ander blijf je het rustig aan doen.

Wat betreft de kou moet ik alleen betere winterhandschoenen aanschaffen. Koude vingers is eigenlijk het enige probleem. Ik heb een goed thermojack om onder mijn leren motorjack aan te trekken en mijn motorspijkerbroek is ook dik genoeg om het niet koud te hebben.
Of gewoon toch die Ultra Limited met handvatverwarming aanschaffen. Met zo'n batwing heb je ook minder koude lucht die over je handen heen waait.

Doe meestal rustig aan, laatste motorbekeuring was van voor 2005…

Sticker heb ik reeds afgehaald, weet niet zeker of het plakgedeelte ervan het plastic vd toerenteller aantast…

Mbt kleding heb ik onder mijn doorwaaijas een windstopper en dat helpt goed bij de wat frisse temperaturen. Ik wacht af totdat het aangenamer wordt….die paar maand heb ik geen moeite mee, net met de 3.2….

Gisteren op de terugweg naar huis nog voor 5 euro getankt en daarmee haal ik nog het tankstation in Alstätte. Ik had de motor in nov. bijna leeg weggezet met E10, gisteren geen centje pijn starten en rijden…

Gisteren de nieuwe Harley Davidson Pan America 1250 Special besteld. Altijd al een zwak gehad voor de BMW 1200 GS en nu HD met een soort gelijk kwam overstag gegaan, zo kan ik mijn merk toch trouw blijven … De reviews zijn erg lovend, indrukwekkende prestaties (152pk) en interessante specificaties zoals de adaptive ride heigth, die deze motor erg toegankelijk maakt, en ook. Niet onbelangrijk, een eigen “smoel”. De Street Glide Special blijft ook, en als we weer in Nederland zijn na ons 4.1/2 jaar avontuur in Kazakhstan in Juni, kan het gaan beginnen, de grote vakantie. WErg veel zin in en ben erg benieuwd hoe deze bevalt. Om toch nog maar een beetje aan de Harley verwachtng te voldoen komt er nog een electronische instelbare Jekyll & Hide Nomad uitlaat demper op. We gaan het zien waar ik he tmeeste op ga rijden, maar de motortrips naar Ierland, Noorween, Eiffel, Normandia, Stelvio etc zitten al in mijn hoofd, met 1 vd 2.

Mooi ding, benieuwd hoe dat klinkt!

Mooi wil ik niet zeggen, dat zijn een Multistrada en GS ook niet, maar lijkt me wel een gave fiets om op te rijden.

Stoere motor

Maar het is bij Harley Davidson dus al net als bij Porsche. Toen we jonger waren maakten ze mooie dingen waardoor we helemaal verknocht werden aan die merken. Nu maken ze dingen waarvan je denkt, moet dat nu echt? Eerder kon je van een kilometer afstand een Harley van een BMW, een Honda van een Ducati, een Porsche van een Hyundai etc. onderscheiden. Ik log in om de foto te zien wat voor een Harley je gekocht hebt, zie ik geen Harley. Ik geloof meteen dat het technisch zoveel beter is en beter rijdt en je er heel veel plezier van gaat krijgen. Een vakantie met zo'n motorfiets lijkt mij ook geweldig. Maar het gevoel dat ik bij een echte Harley heb blijft achterwege.

Dat zelfde heb ik met de nieuwe generatie auto's die uit de Porsche fabrieken rollen zoals de Panamera, Macan etc. Als ik zoiets zie, zie ik geen Porsche en is er totaal geen 'wauw' gevoel dat ik eerder in de 90-er jaren elke keer had als ik een Porsche zag. Gelukkig staat het er tegenwoordig met koeieletters achterop om mijn twijfel weg te nemen dat wel het 'echt' een Porsche is.

Wel ben ik elke keer onder de indruk dat fabrikanten in staat zijn tot zulke technische hoogstandjes die tot in detail zo perfect zijn en toch ook telkens weer verbeterd kunnen worden.

Harley gaat er juist op vooruit met dit soort fietsen, Porsche daarentegen…

Hier van 2 sets 1 goede maken en andere sproeiers icm bmc filter erin

Honda VFR, al 20+ jaar mijn favoriete motor, het heerlijk geluid van de V4 (ik heb ‘em met een demper die een tikkeltje luider is dan standaard).

Nu ja, ook een BMW R GS tikt veel vakjes, behalve dat ie zo lelijk is.

Iedere Sjaak zijn eigen smaak.
Ik vind een BMW R GS wel een koel ding. Maar ja mijn all time favo is dan ook een XT500

Ziet er prima uit, maar ja heb dezelfde voorkeuren
HD was in de jaren 60 en 70 ook al bezig met lichte cross modellen toen ze Aermacchi motorfietsen (deels) overnamen.
Ik kocht op mijn 17e het 250cc model toen Cagiva HD in Italie had overgenomen.
Proefrijbewijs, HD Cagiva op de tank, 2-takt en gaan
Ben benieuwd hoe robuust deze is tijdens rijden en qua onderhoud, ga je ook (wat) off-road?

of ik off road ga, tis geen cross motor, niet eens een enduro, mnaar je kan er wel mee van het gebaande pad af, ik ga het zeker proberen, veel off road gereden met een Honda 600 XR, maar dat was in 1988-1994 en toen we in Gabon woonden en ik 30 jaar jonger was , we gaan het zien. Ik ben in de gelukkige omstandigheid dat ik ook de Strret Glide nog heb (en meer spul), mmaar aangezoen ik vanaf juni hoogdt waarschiijnlijk de "grote vakantie" in ga, tijd genoeg om het uit te proberen.... we gaan het zien... Trouwens die HOnda 600XR, gekocht in 1991 nieuw, heb ik nog, pas nog 5 "nieuwe" banden weggegooid van 31 jaar oud.....ik kan hert ding wel wegdoen, maar brengt niks op en heeft pas 7000 km gereden (in het afrikaanse, en later nog schotse zand)

Daarom heb ik deze nog....

Dat zou nog wel eens kunnen meevallen Marcel - ik heb een XT250 / XR250 / een paar RD350's LC YPVS in de garage staan; grotendeels origineel, niet aan geprutst, met papieren etc. -> 10 jaar geleden de prijs van oud ijzer waard, nu gaan ze omhoog (1) als oldtimer en (2) alles wat wielen heeft gaat tegenwoordig hoger in prijs.
Het wordt natuurlijk nooit classic 911 geld (dan moet je richting NR750, 0W01s etc. gaan), maar dat het niks opbrengt waag ik te betwijfelen.

Marcel gefeliciteerd met de nieuwe aanwinst!
Veel fijne km’s toegewenst.
Ik moet wel eerlijk zeggen dat ik je Street Glide mooier vind. Wat betreft looks vind ik hem ook mooier dan een HD ultra limited maar die laatste is voor een passagier comfortabeler.
Dat zal om die reden de opvolger van mijn huidige motor worden aangezien mijn vrouw geen zin heeft om haar A rijbewijs te halen.
Vandaag even met de motor op de koffie geweest in de kop van Noord Holland.
Mooi weertje alhoewel op de snelweg terug een beetje minder wind het echt perfect had gemaakt.

mooier?? ik denk dat het geen vergelijk is, met mijn SG rijd ik super, 1200 km terug op 1 dag vanuit Oostenrijk bijvoorbeeld. IK heb m ook niet gekocht voor het mooiere maar wel voor een hele andere motorrij ervaring. IN het verleden (zie hierboven) behoorlijk wat off road werk gedaan, maar ja toen was ik heel wat jonger, maar ik denk dat in die richting kan gaan. IK zou de Street Glide er nooit voor weg doen, en gelukkig hoeft dat ook niet....nu nog 4 maanden wachten.....

Gaat er wel eens iemand mee achterop de SG?

ja mijn vrouw of dochter, ik heb solo deze duoseat, en een sissybar. Intussen motor ook aangepast met bagger cases en apehanger

HD Rotterdam zit bij mij om de hoek. Ik ga dit voorjaar sowieso een dagje een ultra limited huren maar de verkoper raadde me aan om ook een street glide te proberen. Is de laatste voor een passagier comfortabel genoeg om, bv met sissy bar een lang weekend Eifel te doen?

Ja dat kan heel prima, beter nog een Road Glide, daar draait de kuip niet mee, bij een Roadglide wel. Als het echt om comfort van diegene achterop gaat best een Electra glide met zo’n pizzabox achterop, niet mooi wel comfortabel

Ik vind dat de Street Glide te laag tegen de grond hangt. Scheelt een paar centimeter met een Elektra Glide (al dan niet ultra (ik had de standard) of een Road Glide) en dat speelt een rol bij het bochtenwerk. Je zit veel sneller met de treeplanken aan de grond en dat is erg vervelend. Qua looks is de Street Glide wel erg mooi, maar ik vind het rijden het belangrijkste. Kijken naar mijn motor vanop een terrasje is niet mijn sport.

Kijk, dat is nuttige info. Bij mijn Vulcan zit je ook snel met de treeplank tegen het asfalt. Na een paar x schrapen neem je de bochten toch wat rustiger. Het hoeft voor mij allemaal niet heel hard maar het gaat uiteindelijk wel om het rijden. Ik moet beide modellen gewoon gaan proberen denk ik.

Strak plan Ewout.