haha, ja goede,, alleen kunnen bij ons de clubs blijven staan, helemaal schoongemaakt worden en verwarmd opgeborgen met elektrische golfkar en inclusief opladen....
kost wat maar dan krijg je er wel iets voor terug....En bij ( heel ) mooi weer gewoon met fiets of Vespa naar de baan, staat alles al klaar..
Excuus, nogal off topic.

Off topic: Ben niet zo thuis in de golfwereld, maar het klinkt allemaal wel goed verzorgd.
On topic: ik ben wel ervaringsdeskundige wat de 997.1 betreft. Vanaf bouwjaar eind 2006 quasi geen IMS problemen, om de 10.000 (of minstens ééns per jaar) nieuwe olie. Om de 30.000 groot nazicht. Het ding warm rijden vooraleer je de pees erop legt en genieten van een leuke karaktervolle auto. Daar draait het toch om? En of die nu in 5, of in 3.5 tellen naar de honderd schiet, hoe belangrijk is dat voor een echte petrol head. Als je een Porsche koopt om mee uit te pakken, ja dan wel, maar ga dan voor een Rrari of een Lambo.
Dus een 997 (eender welke generatie) is een goede keuze voor een liefhebber.

Eeh het bloed kruipt.. etc dus ik ben in de 996 turbo gedoken die in Maldegem verscheen met een ultralage kilometerstand. Mezger dus geen IMS problemen, dus toch even navragen. Zeer mooie auto alleen hiaten van 8 jaren in het onderhoud schrikken me dan af. Wel behoorlijke documentatie erbij (en rap ontvangen ook van de handelaar), is een van origine Italiaanse auto die naar België is geëxporteerd.
Ik heb mezelf tot de orde groepen naar een 997, dat wilde ik toch. Maar wat een mooie auto.

https://www.autohandelsneppe.be/nlbe/vo ... &view=grid

Die is idd mooi en heeft de Mezger motor. De zoektocht is een avontuur van verlekkerd worden en nadenken ...
Als de documentatie de acht ontbrekende jaren in het onderhoudsboekje op afdoende wijze dekt overwegen en even de emotie uitschakelen

Een italiaanse auto met hiaten in de onderhoudshistorie. Ik zou op zijn minst wat extra onderzoek doen …

Mooie zoektocht, en hele herkenbare overwegingen. Anderhalf jaar geleden "gevallen" voor een zwarte 997 MK2, handbak. De adviezen op het forum en een Porsche specialist gaven voor mij de doorslag (met name de MK2 motor die geen IMS heeft). Ook een AKK gedaan, zou ik zeker aanraden. Idd is de MK2 niet vrij van bore scoring, maar volgens de specialist die ik heb gesproken komt dit minder voor dan bij MK1 (so far so good....). Als je voor de MK1 gaat, zou ik zeker de preventieve aanpassingen laten doen. Veel plezier met de zoektocht, leuk onderdeel van het avontuur

Dit is hem niet geworden idd. Goede info en snelle antwoorden incl facturen, maar bottom line toch een 21 jaar oude 996 turbo met maar 4 onderhoudsbeurten. En stilstand cq geen onderhoud over meerdere (5 en 8 jr) periodes doen geen enkele complexe auto goed. Verder gaat de zoektocht..!

Zo loopt het proces voor de meesten denk ik. Voldoende informeren, beoordelen en beslissen. Het is een onderdeel van de zoektocht.

Ik weet niet wat het kanspercentage is op het verkrijgen van een ongeluk, maar dit heeft me nog nooit onthouden om lekker te gaan rijden. M.a.w. ja, de kans dat een IMS het gaat begeven is er en is zuur dat het net bij jou gaat gebeuren.... Maar hoe groot is de kans daadwerkelijk, als je een goed onderhouden exemplaar tegenkomt, waar je aan ziet dat alles netjes is bijgehouden en verzorgd...

Ik zou voor een 997 turbo gaan, staan er twee dacht ik zo uit 2007 /2008 voor onder de 70k te koop, dat lijkt mij een nette investering ( toch ? )
Meestal wel tiptronic. Is prijs handgeschakeld beduidend hoger ?
( ik blijf toch altijd wel stiekem naar koopjes speuren )

De 997 turbo is zeker een mooie machine, budget zit inderdaad in die buurt dus het zou kunnen. Handbak is wel een must voor me. Bij de 996 turbo had ik het gevoel al maar ik ben bang dat de 997 turbo meer Porsche is dan ik aankan, i.e. die hoeveelheid vermogen goed op de weg te krijgen zonder een gevaar voor mijn omgeving te worden . Maar dan zal ik eerst moeten proefrijden. Zul je net zien dat ik dan meteen verkocht ben. Voorlopig merk ik dat überhaupt een 997.2 handbak al lastig te vinden is, en met de turbo (mk1 of 2) zal dat niet minder zijn. Vooralsnog gaat mijn voorkeur uit naar atmosferisch.

Hoi,

Heb bij Eric Wolbert zelf een Turbo Cabrio gekocht.
Nu heeft hij een zwarte 2006 (Mezger) met 105.00 km staan.
Mooie auto voor redelijke prijs.
Zou echt gaan kijken en even rijden.
Je bent dan idd verkocht, net als ik was.
Bang zijn dat Turbo teveel Porsche voor je is, hoef je niet.
Turbo is ook heel fijn rustig te berijden.
Spreek uit ervaring qua rijden en qua garage( tweede Porsche daar vandaan)

Voske

Bij Wolbert geweest, die wist vrij snel de reputatie van de 997.1 op een realistisch niveau te brengen: altijd rustig warm rijden, dan krijg je weinig van die bekende mk1 problemen. Daarnaast denk ik: pech hebben kun je altijd maar met een uitgebreide AKK voorkom je ook veel.

Vraag: heeft iemand ervaringen met een mk1 met WLS die je wilt delen? Zoals wel doen/niet doen en waarom. Ik vind wel eerdere threads maar weinig info.

Bedoel je de x51 optie? Altijd doen als je de mogelijkheid hebt als die optie er al op zit. Er extra voor betalen zou ik dan weer niet doen

Ja ik denk dat optiecode x51 hetzelfde is als in Dld WLS (Werksleistungssteigerung), 381pk ipv 355 op de mk1 S/4S. Op mobile staan er een paar, vandaar mijn vraag. En dank voor je tip!

Deze bijv. https://home.mobile.de/2HOHG#des_334405482

Zeker gaaf, maar behoorlijk prijzig. Ik zou eerder afhaken vanwege de vw golf kleur grijs, normale stoelen en het grote stuur. Maar dat is natuurlijk persoonlijk... Succes met de zoektocht!

Dingen die ik geleerd heb tijdens mijn zoektocht:

Bekende problemen:
-Vanaf bouwjaar 2006 sterker IMS lager vanaf fabriek, vervangen niet nodig. Voor 2006 is vervangen wel verstandig.
-Bore scoring: reëel issue, echter sterk overtrokken. Met name de 3.8 kan er last van krijgen. Zoals Wolbert zegt: warmrijden is het devies en dan is de kans op problemen heel klein. Probleem is echter dat je niet weet hoe de vorige eigenaren met de auto zijn omgesprongen. Er is een combinatie van problemen die elk in meer of mindere mate kunnen bijdragen tot het ontstaan van dit probleem. Slechte/oude olie, niet goed warmrijden (maar ook met koude motor op koppel rijden, dus in een hoge versnelling volgas bijv) veel korte stukjes rijden, koude klimaten, slechte injectoren, slechte benzine. Symptomen kunnen zijn: linker uitlaat viezer dan rechts (een klein verschil hoeft niet erg te zijn), toenemend olieverbruik, een tikkend geluid hetgeen erg op een klepstoter lijkt), metaal in de olie, overslaan van de motor bij vergevorderde scoring. Een cilinderwandinspectie kan nuttig zijn, maar moet dan wel door iemand worden gedaan die echt weet waar hij naar kijkt en dus niet normale slijtage aanziet voor groeven. De vraag is ook hoe verstandig het is om dit te laten uitvoeren door iemand die ook motorrevisies doet. Als er eenmaal scoring is ontstaan kan het hard gaan, maar als je weinig rijd en goed voor de auto zorgt kan het nog jaren duren voordat er symptomen ontstaan. Mijn visie: als je een auto koopt bij een goede specialist die goed verzorgd is, geen hoog olieverbruik heeft (voor zover je dat kan nagaan), en geen rare geluiden maakt, dan is de kans op scoring zeer gering. Wil je echt zekerheid laat dan een cilinderwandinspectie doen bij iemand die je vertrouwd en de kennis heeft.

Wat betreft de opties (is natuurlijk subjectief):
-Leer op dash/portieren: Ik persoonlijk vind het jammer dat ik dat niet heb. Maakt het interieur toch wat hoogwaardiger.
-Sportstoelen: ik vind deze beter zitten en vind ze ook mooier en beter passen bij een sportwagen. Standaard stoelen zitten echter zeker niet slecht. Ligt ook een beetje aan je postuur.
-Sport chrono: denk wel een must have. bij de 997.1 is het verschil tussen de twee rijmodi erg groot. In normaal vrij week en gasrespons wat lui. Heerlijk cruisen. In sport keihard onderstel en lekker giftige gasrespons. Ik vind het heerlijk. Die klok op het dashboard is een gimmick. Bij een 997.2 PDK is sport chrono echt een must. Anders heb je geen mogelijkheid de bak aan te passen, dus wordt echt sportief rijden lastig. De vroege PDK is echt geen supersnel schakelende bak namelijk. Veel beter dan de tip, maar haalt t niet bij de recentere PDK bakken. Is bij een 997.2 makkelijk te retrofitten. Bestaat uit een software-update en een nieuw paneeltje op het dashboard met de sport en sport+ knoppen. Heb je alleen geen klok op t dashboard. Boeien.
-Sportuitlaat: persoonlijk. Ik vind het geluid van de 997.1 wat tam. Alleen met raam open lekkere sound. Bij de 997.2 vind ik t geluid wat minder aansprekend (maar blijft een lekkere boxersound hoor), maar is wel meer aanwezig. Prijzige retrofit (3,5k).

S of non S:
Een S is wat mij betreft veel aantrekkelijker. De non S staat wat hoog op de poten, heeft kleinere remmen zonder rode klauwen. De S modellen hebben standaard PASM.

997.1 of .2:
Beide gaaf. Niet te bang zijn voor motorproblemen. 997.2 is wel een stuk moderner (of minder oud). Ik persoonlijk vind de facelift mooier. Middenconsole is merkbaar beter van kwaliteit en moderner. Verder is het interieur nagenoeg hetzelfde. Helaas veel hogere prijs. Komt doordat deze tijdens de kredietcrisis werd geïntroduceerd en er dus veel minder van zijn verkocht, en de (grotendeels overtrokken) angst voor catastrofale motorproblemen van de 997.1.

Dank je disciple, heldere uiteenzetting. Ik ben er grotendeels uit wat ik wil: mk1 of 2 en liefst S of 4S met sportstoelen en handbak en dan het moeilijkst van alles: geen zwart. Nooit beseft dat vooral dat laatste lastig is. Maar geen nood, ik blijf zoeken en zo nodig plaats ik een Gevraagd.

Zoek in Duitsland, veel meer keus (en beter onderhouden, in ieder geval mijn ervaring). Vergeet ook niet het ronde sportstuur ipv het standaard grote driehoek geval..

Dan is de kans groot dat t een zilveren of grijze auto wordt

Haha, absoluut. Maar donkerblauw vind ik het mooist dus ik ga komende week deze nader bevragen hoewel de prijs fors is. Staat helaas ook een eind weg dus lastig om goed uit te zoeken.

https://www.autoscout24.nl/aanbod/porsc ... aign=share

En deze mist een leren dashboard en sport chrono..

Zijn geen must voor Olaf als ik het goed heb gelezen.

Auto is wel erg fors aan de prijs. Wel een 4S met lage km stand, PSE en sportstoelen.

In zelfde prijsklasse met toch wel iets "moderner" interieur..
https://www.autoscout24.nl/aanbod/porsc ... ch-results

Goeie tip Autoke