Hallo Forummers,
Ik ben me al een tijdje aan het oriënteren op een 987 Boxster (zie voorsteltopic) en omdat de plannen wat concreter worden, ben ik erg benieuwd naar jullie input en adviezen tijdens mijn zoektocht. Waarom een 987 Boxster? Ten eerste wil ik weer een Porsche en ten tweede wil ik absoluut een open auto die als zodanig is ontwikkeld. Verder vind ik de 987 mooier dan een 986 en een 981 vind ik (nog) te duur. Het budget heb ik gesteld op 25 - 30k, wat ik genoeg vind voor een auto "erbij" en volgens mij kun je voor een dergelijk bedrag een prima 987 kopen. De eerste keuzes zijn dus al gemaakt, maar binnen de 987 zijn er nog een aantal keuzes te maken en daarvoor maak ik graag van jullie expertise gebruik.

Voor bovenstaand budget kan ik zowel voor een 987.1 S als een 987.2 2.9 winkelen. Daarnaast is er de keuze voor een handgeschakelde versie of een Tiptronic / PDK. Om met het laatste te beginnen: mocht het een 987.1 S worden, dan wordt het een handbak, maar de keuze tussen een handgeschakelde 987.2 of een PDK vind ik lastiger: wat zijn jullie ervaringen met de PDK? Blijft ' ie een beetje heel en hoe rijdt het?

Maar de hamvraag voor mij is of ik voor een 987.1 S moet gaan of voor een 987.2 2.9. Je hebt wat minder vermogen met de 2.9, maar ook geen gedonder met IMS lager, scoring, koelissues etc. (tenzij dit bijv. door Auto Resto is aangepakt). Graag jullie ervaringen!

En...mocht je overwegen je 987 te verkopen, stuur me dan even een PB.

Groeten,
Wim

Mooie zoektocht. Je hebt je duidelijk al goed verdiept. Een 2.9 PDK met niet de km-stand van een taxi wordt nog best lastig onder 30k, een 987.1 S moet wel lukken, zeker met Tip. Eerste generatie PDK is niet bulletproof en lastig te repareren. Ik weet niet wat je gewend bent, maar het verschil in vermogen tussen een 2.9 en 3.4 is alsof een gemiddelde volwassen bijrijder is in- of uitgestapt. Dat merk je wel degelijk. Om dat te ervaren moet je gaan proefrijden. Ik weet niet waar je woont, maar https://lb-automotive.nl/ heeft ze allemaal staan in ongeveer jouw prijsklasse. Laat altijd een AKK uitvoeren. Veel kijkplezier!

Dank voor je input! Als je alleen in NL kijkt, dan wordt een 987.2 een lastige, maar in Duitsland staan er een paar. Wat je zegt over PDK kan ik me voorstellen. Ervaringen hier met vroege PDK’s? En zijn er aandachtspunten voor de 2.9 DFI?

Verder zal ik zeker moeten rijden met beide modellen om de verschillen te ervaren.

Er was hier op het forum recent een draadje met ervaringen met PDK (op 997 weliswaar).

Ik ben net van een 997.1 S handbak naar een 997.2 S PDK overgestapt. Ik vind de PDK een geniaal ding. In sport lijkt hij je gedachten te lezen, zo goed schakelt hij. Een handbak is natuurlijk superfijn in een sportauto, maar de PDK voelt toch wat hoogwaardiger. Althans dat gevoel heb ik erbij. Ik vond de handbak in de 997 niet heel fijn schakelen. Wil je maximaal contact met de auto dan is de handbak toch wel beter natuurlijk. Ligt er ook aan hoe je de auto gebruikt. Als je het grootste deel lekker relaxed aan het cruisen bent dan is de PDK weer fijner. En wil je aan de bak dan kan dat ook gewoon.

Heb overigens ook de 987.1 S handbak gehad, en die rijdt ook fantastisch. Vond hem zelfs underpowered aanvoelen ondanks zijn 280 pk, zo goed is het onderstel. Dat kan veel meer aan. De bak schakelde veel fijner, dus misschien lag het ook een beetje aan die ene specifieke bak in de 997. Schijnen wel vaker wat hakerig te zijn.

Als je een PDK neemt wel altijd een auto kopen met sportchrono. Anders heb je geen sport en sport plus modus en dat is wel een must, anders heb je maar 1 map: de snel opschakelende. Sportief rijden wordt dan zo goed als onmogelijk. Ook is het sport design stuur een must wat mij betreft, want flippers ipv de knoppen. Schakelt in de manuele modus veel lekkerder.

Dank voor je bericht, had nog niet stilgestaan bij het Sportchrono pakket en de bijbehorende schakelprogramma’s.

Dag Wim,

Ikzelf heb nu reeds meer dan 4 jaar een Boxster 987.2 2,9L met handgeschakelde bak. Gezien de Boxster gebruikt wordt als tweede/derde wagen, en er meestal langere ritten mee gemaakt worden, ben ik wel tevreden met de handgeschakelde versie. Ik heb nooit getwijfeld om een 987.2 versie te kopen, en niet de 987.1, gewoon om niet steeds met de gedachte te zitten dat het IMS soms wel eens problematisch zou kunnen zijn in de 987.1. Alhoewel ik moet zeggen dat een controle of correcte aanpassing de vrees wel kan temperen. Ook denk ik dat het brandstofverbruik van een modernere MA1 motor van de 987.2 toch ook iets lager zal zijn als bij een M97 motor van de 987.1.

Bij de introductie van de 987.2 in 2009 was de 2,9L nog geen DFI, terwijl de 3,4 wél meteen een DFI was. Er zijn in het begin van de 3,4L DFI wel problemen geweest met de benzinepomp. De 2,9L MA1 motor van de 987.2 werd bij de introductie van de 981 teruggebracht tot een 2,7L (door de slag met 5mm te verkorten) mét DFI. Ook zijn er -zoals hier reeds aangehaald- in het begin ook probleempjes geweest met de PDK bak, die later zijn verholpen. Toch hoor je nog af en toe eens dat er een probleem opduikt bij een PDK bak bij hogere kilometer stand. Onder andere het vliegwiel zou dan vervangen moeten worden, wat toch nog een serieuze ingreep is.

Ik kan dus zeggen dat ik denk een zéér bedrijfszekere Boxster te bezitten. Na 4 jaar en een 35.000 Km gereden te hebben, ben ik zeer tevreden over de aankoop. Tot nu toe enkel een stel nieuwe voorbanden moeten aankopen. Voor het jaarlijkse onderhoud ga ik bij garagevanbeurden.be in Turnhout, waar ik de auto heb aangekocht. Alhoewel ik op zo'n 160 Km van Van Beurden vandaan woon, blijf ik daar verder gaan voor het onderhoud. Tijdens de garantieperiode werd zelfs de AOS gratis vervangen, zonder enige discussie. Bij aankoop werden op voorhand alle aan slijtage onderhevige onderdelen zoals onder andere de remmen en remschijven nagekeken of vernieuwd, zodat je zorgeloos kan genieten van de aankoop.

Misschien ook eens gaan kijken bij garagevanbeurden.be, want mogelijks niet zó ver van uw woonplaats. Ik zie dat hij momenteel een aantal Boxsters heeft staan die voor u mogelijks interessant zijn.

Succes nog !

+1 tevreden van garage Van Beurden.

Ik hoor meer goede verhalen over Van Beurden. Een kennis van mij heeft zijn 964 Tip daar in onderhoud en is heel tevreden. Hij heeft ook mooie auto’s op de site, iets boven begroting, maar ga er toch eens kijken.

En heb wat draadjes bekeken over PDK. Word daarover toch wat terughoudender gezien de problemen met vroege exemplaren, gecompliceerde techniek en potentieel hoge kosten…

Kijk, dat wist ik nog niet. Dank voor de info!

Wat vinden jullie van deze:https: //www.tripleandcrown.nl/auto/porsche-boxster-2-9-handgeschakeld-sound-package-plus-bi-xenon-koplampen

Kilometerstand is wat hoger, maar is dat een probleem bij dit blok? En wat zijn jullie ervaringen met Triple & Crown?

Had daar ooit een proefrit gepland staan met een 997. Dag van te voren werd ik gebeld dat de auto verkocht was. Maanden later kwam dezelfde auto weer in de verkoop (zonder te zijn overgeschreven). Auto was nooit verkocht maar blok bleek kapot te zijn gelopen. Maar ja dat zeg je niet tegen een aspirant koper

Toe het nog de automobielfabriek heette waren de ervaringen niet al te best, met name op het gebied van aftersales. Het lijkt of ze dat aan het aanpakken zijn, reviews nu stukken beter. Hier en daar wordt dit ook toegegeven als je de reacties leest.

Zelf er nooit geweest waar wel enkele keren contact gehad, dit werd adequaat en vriendelijk afgehandeld. Wel echt een schandalig lage inruilprijs voor mijn 997.1 gekregen: “onder de 40k”. Scheelt mer dan 10k met wat ik er uiteindelijk voor heb gekregen.

Wel een erg leuk concept, dat Triple & Crown, maar ervaring niet in verhouding. April vorig jaar proefrit gepland voor een 987 S met ‘compleet onderhoud’. Proefrit nooit gemaakt, want onderhoudshistorie was op geen enkele manier gedocumenteerd. Andere auto’s in de showroom vond ik ook wat shabby.

Ik zou echt eens gaan praten met LB Automotive. Reviews ga je niet vinden, maar Leon gaat je niet teleurstellen. Praten en kijken kan so wie so altijd. https://lb-automotive.nl/

Dat ga ik zeker doen, bedankt voor de tip.

Hmmm… 3 ervaringen bij T&C die niet heel positief zijn… hoeft natuurlijk niets over de auto te zeggen, maar toch…

Iets boven budget maar wel betrouwbaar adres
Met vaak mooie auto’s
https://zuffenhaus.nl/car/porsche-boxst ... handbak-2/

Mooie auto, maar een rood interieur is niet mijn ding

Zuffenhaus ook paar keer geweest. Klein bedrijf maar de standaard die Mark Zuidervaart aanhoudt is erg hoog. Hele mooie frisse autos. En Mark is een echte liefhebber en een sympathieke kerel.

Eens. Ik vind het alsof je in een menstruerende vulva stapt (sorry voor de beelddenkers)

On topic: in dit topic vind je alle 'betrouwbare' P-handelaren. Betrouwbaar volgens de forumleden althans.

Haha, ik dacht nog: laat ik het diplomatiek houden...

De specialisten heb ik inmiddels virtueel afgeschuimd, dank! Als de TVR verkocht is, ga ik een aantal optie's live aanschouwen...wordt vervolgd en tips zijn meer dan welkom!

Tja zoals altijd smaken verschillen maar hier even mijn persoonlijke verhaal. In 2007 in US een 987.1 gekocht met handbak. Verkocht in 2010 en weer teruggekocht in 2021. Tussendoor 2 Cayman's gehad met PDK, een 981 en een 982(718). PDK is perfect en weinig op aan te merken maar wat vind ik nu mijn Boxster met handbak weer leuk. Wordt regelmatig dagelijks gebruik en staat inmiddels op 118k km's. Vind de markt op dit moment echt overprijsd, zag een 981.2 staat voor 41k. Omdat ik de Boxster dagelijks gebruik zou ik wel weer een 981 willen maar dan absoluut met handbak. Maar ja dan ben je min 50k verder en dat vind ik nogal veel voor auto's die nu al bijna 10jr oud zijn.

Oh ja en ik vind nu de Boxster toch echt wel veel leuker dan de Cayman al is die zondermeer praktischer. Maar dat open gevoel en dan het geluid van die Boxer is ongeevenaard.

Droom is een 981 GTS uit 2015/16 met handbak.

Succes

Ik zou vooral de verschillende smaken die je overweegt gaan rijden en ervaren wat beter bevalt. De verschillen zijn groot genoeg om het verschil te merken en te bepalen wat beter bij je past.

Qua betrouwbaarheid is het wellicht vooral ook een gevoelskwestie, feitelijk hoef je bij een 987.1 niet veel zorgen te maken. Daar is hier eerder al veel over geschreven. Bv hier recentelijk viewtopic.php?f=23&t=56302

je bedoelt denk ik een 987.2? Want de 981 heeft geen facelift gehad, maar is vrij vlot opgevolgd door de 718/982. En 41K voor een 981 is in deze markt een koopje.

De prijzen (van met name Boxsters) rijzen inderdaad de pan uit. Komt natuurlijk door diverse factoren die je moet optellen: (hyper)inflatie, stijgende occasionprijzen door tekort aan nieuwe auto's en bij mooi weer zijn cabrio's altijd (te) duur. Porsches doen het sowieso goed de laatste anderhalf jaar. Mijn 981 is sinds ik hem heb (mei 2021) ruim 25% in waarde gestegen, als ik naar de vraagprijzen kijk in ieder geval.