Beste Forumleden,

Ik zal hier verslag gaan bijhouden betreffende het opknappen van mijn 964 (aftermarket) WTL coupe.
Voor mn eigen naslagwerk, en omdat 2 (lees meerdere) weten meer dan 1, om zo tot de beste resultaten te komen.

Verwacht geen sneltreinvaart van allerlei aanpassingen, ik ga dit doen naast het werk en gezin etc. Maar ik heb wel een duidelijk doel om, in mijn ogen, de auto 'af' te maken.

Wat is de begin situatie :

Net gekocht een Porsche 911 964 C2 uit 1990.
Opgehaald in oostenrijk en is ook origineel een oostenrijker, 4 voorgaande eigenaren.
124k op de teller, boekje afgestempeld door porsche dealers.
Ergens omgebouwd naar WTL, dwz schermen en bumpers. hier is helaas geen historie van bewaard.

Wat is het plan (tot nu toe)

- langs de rdw voor invoer en kenteken
- 2 koloms hefbrug aanschaffen voor in mn loods, zodat ik fatsoenlijk aan de gang kan.

- de huidige velgen verkopen en speedline velgen monteren zoals de turbo ze heeft, (8Jx18 ET52 and 10Jx18 ET61 ?)
- Achteras/draagarmen beoordelen, vervangen voor breder of werken met spacers ?
- Vering en schokdempers beoordelen/afstellen, anders vervangen (bilstein b6 & h&R veren ?)
- Motorkap en voorklep beoordelen, deze sluiten niet netjes naar mijn mening
- overig plaatwerk beoordelen, de ombouw lijkt me her en der niet netjes genoeg
- Achterwisser compleet monteren, met originele knop op dashboard
- Cup spiegels monteren
- Achterlichten en achter middenbalk vervangen, deze hebben wat schade
- Dashboard en kachelunit nalopen of alles perfect werkt
- Originele radio plaatsen, blaupunkt Symphony ?
- Voorklep opentrek unit vervangen, deze is gebroken
- Uiteraard motor nalopen/servicen, maar wellicht beter door de dealer voor de stempel

- Uiteindelijk als alles klaar is een volledige repaint
- ik twijfel nog over een turbo vleugel


En wie weet wat ik allemaal onderweg nog ga tegenkomen.

Je hebt een mooi lijstje.
Heel veel plezier en succes gewenst.

Mooi lijstje
Alleen die achterwisser...

Idd, meest overbodige item ooit op een 911

Mooie auto

Succes met de speedlines. (Kosten wel wat maar dan heb je ook wat!)

Zou ze eerst kopen voor je de oude velgen verkoopt.

Ga de mijne iig een keer deleten.

ja eens maar ik vind dat zo leuk staan, geen idee waarom. Altijd al gevonden. ach ja...

en dit is natuurlijk waardeloos zonder foto's

He, zie ik daar een Panigale staan?

ja ! , en nog een paar anderen

Achterruitenwisser is het eerste wat ik gesloopt heb op mijn 964.

Je weet toch dat je een achterruit moet hebben met een gaatje in als je een ruitenwisser wil?

Wat betreft de spacers, als dit een smalle achteras is van de gewone C2 dan heb je serieuze spacers nodig wil je de 10J ET61 velgen leggen, ik schat spacers van zo'n 4,5 cm. Zo'n brede spacers komen het weggedrag echt niet ten goede.

Zie hieronder de simulatie van uw geplande 10J ET61 te vergeleken met een C2 met 17" 9J Cupvelgen met ET 55. Dit zijn de originele maten van 17" CUP1 velgen achter.



Zie bijgevoegd link om zelf te simuleren.

https://jr-wheels.com/et-calculator

Zoals een GS en........

ik kom dan op 18mm spacers uit, om gelijk te komen aan de binnenzijde, maar dan steken ze ook al 24,5mm naar buiten. ik weet niet wat de verbreding in mm is van de schermen.
ik moet nog even inventariseren (kosten) wat er nodig zou zijn om de achteras zo te krijgen dat de zaak origineel past, dat is tuurlijk het mooist.

r1200gsa , panigale circuitmotor, custom HD fatboy, ktm 525exc

Mooi project man, en een mooie knutselschuur! Succes, ik volg het allemaal graag

Ik dacht dat een turbobrede kas achter 4 cm breder is dan een gewone kas. Bij een gewone kas men makkelijk een spacer van 1 cm werken om de Cup's mooi met de kas te leggen. Zoals ik tel met de simulator heb je dan minstens 4 cm spacers nodig om de turbobrede kas op te vullen.

Leuk speelgoed, vooral die Duc natuurlijk

Mooie aankoop & plannen!
Huidige velgen die er onder liggen zijn trouwens ook van speedline Zijn ze 17"?

Ja, dit zijn originele speedline mistral velgen, 17 inch. schijnen ook wel zeldzaam te zijn.

Panigale krijg ik weke knietjes van, wat een ding

Van welke Franse stad is dat bord gepikt - Roquefort van de gelijknamige kaas?

Beaufort in mn jeugd een roadtripje om te windsurfen

Ik heb 4 hefbruggen op het oog, iemand die nog zinnig advies of ervaring met een van deze heeft ?
Ze zijn allemaal het zelfde, zover ik kan beoordelen. her en der een cm verschil.

tyreone
https://hefbruggenshop.nl/product/tyreon-tl40e1-pro-twee-koloms-hefbrug-380v/

twinbusch
https://www.twinbusch.nl/product_info.php?products_id=165

fallco
https://valkenpower.com/twee-koloms-hefbrug-4000kg-400v-premium.html

liftmaster (goedkoopste)
https://outlet.allergoedkoopst.com/shop/machines-werktuigen/2-koloms-hefbrug-palenbrug-liftmaster-volautomaat/

Ik zou in je selectie ook meenemen:
https://www.hbm-machines.com/nl/c/autobruggen

Van Duitse fabrikant Weber, collega heeft er goede ervaringen mee.

Voor mijn eiegen locatie ben ik ook aan het kijken, hoe ga je de installatie/montage doen?

kben ff zo brutaal geweest om hem virtueel voor je te bouwen





zo op normale hoogte !



zo op mijn hoogte





.


succes met de bouw


leuk


enjoy


greets Dr Knauf




.

heb zelf indertijd toen ook gekeken naar een nieuwe 2 kolommer. Uiteindelijk een 2e hands gekocht van Stenhoj
Waarom ? de kwaliteit van een merkbrug is zo veel verschillend van een semi prof brug .. . Ik ben gegaan voor een brug
met spindels ,met groot vermogen , en op 380V . Gereviseerd gekocht met keuring , dus als particulier , de rest van je leven
te gebruiken. Staan er honderden te koop. Zou echt eens het verschil gaan bekijken . Prijs van een goede merk brug 2e hands is
ongeveer gelijk aan de nieuwprijs van een semi prof. brug.