Zo lees je toch heel wat meningen, positieve en negatieve zaken van zowel ICE als EV.
Een EV heeft wel een aantal positieve zaken, maar afhankelijk van je situatie zijn deze relevant ja of nee.
Ik woon in Spanje in een appartement en ik huur een parkeerplek in een garage.
Ik kan dus niet thuis mijn auto aan de lader zetten en ook geen druppel lader voor de auto.
Het lader netwerk hier in Spanje is een stuk minder ontwikkeld dan in Nederland.

Er komt voor mij nog een extra reden om voor een ICE te kiezen.
Door mijn status hoef ik geen impuesto de matriculación te betalen. Deze is bij een EV 0, maar bij huidige was dat €7500.
De korting is bij een ICE veel hoger dan bij een EV.
Ik denk voor ieder ander persoon op dit forum dat dit niet geldt, maar is niet onbelangrijk voor mij.
Ik werk vanaf huis en ik rij enkel plezier kilometers.
En wie weet, misschien dat ik over 4 jaar wel EV ga rijden, ik vermoed echter van niet. (Over 4 jaar kan ik weer een auto kopen met korting)

Je kunt je dan afvragen wat is beter voor het milieu. Ik weet het niet, er spelen zoveel zaken mee.
Ik weet wel dat de mens een grote veroorzaker is, ik doe mijn duit in het zakje en ik heb geen kinderen.
Ik denk dan maar, ik kan nog wel een extra rondje rijden. Is dit dan egoïstisch of juist niet?

Warrig verhaal. Wat is nou je punt?

Timmermans en Samson, stelletje idioten.....

Ik hoop dat ze afgeschoten worden, met stemming dan he...

Eehm, ik zie geen directe link tussen die heren en dit artikel
Dat ze verantwoordelijk zijn voor milieubeleid van de EU, ok, maar de EV trend is niet enkel een EU feestje...

Mijn punt is waar dit topic mee begon, " Voorlopig nog geen EV voor mij".

Prima, duidelijk.

Dit heeft potentieel om oldtimers en sportwagens op de baan te houden.
Maar geen potentieel voor minstens 1/4 van het wagenpark te bevoorraden.
Eigenlijk moet je zoeken naar 1 heel belangrijk kernwoord in zo'n artikels "schaalbaarheid".
Tot nu toe is er geen enkele oplossing van synthetische brandstof echt schaalbaar (of toch niet zonder grote negatieve impact).

Net de verkoop cijfers gezien van autos hier in Spanje. EV had een aandeel van 3,79% in 2022.
De infrastructuur voor een EV is hier er nog lang niet klaar voor.

Je hoeft er ook niet mee naar bed.

OT: de elektrificatie van ons wagenpark is onvermijdelijk. Of wij dat nou leuk vinden of niet, om het milieu te sparen moet iedereen een steentje bijdragen. Ook de automobilist.
Ondertussen geniet ik zo lang mogelijk van het geluid van de ongeblazen zescilinder boxermotor.

Net aangekomen in Zandvoort. Met TOTMBO en onze twee dochters, bagage voor paar dagen. Vanaf woonplaats vlak bij Zürich 850km in precies 9 uur, inclusief vier keer laden (twee keer 12-15 min en twee keer 25 min). Geen enkel probleem, waar het kon en mocht 200 plus, the Taycan CT is magistraal en een genot om mee te rijden.

En is ook gezellig

Het lijkt wel kerstmis

En je wordt nauwelijks afgeleid.

Is alleen een probleem als je je ook nog wil scheren en appen tegelijk. Dan wordt het idd wel wat veel.

Is er trouwens iemand die wel eens een E-Tron GT ziet rijden?
Ik zie bijna dagelijks wel een Taycan, maar een E-Tron echt nooit.

Hier in het dorp (Ouderkerk) 2, in donkere kleuren. Zien er wel imposant uit. Van de Taycan rijden er veel meer rond hier. Misschien toch ook een imagoding, voor dit soort bedragen kun je ook een Porsche rijden ipv een Audi..

Vorige maand ook die gereden op de Nürburgring, trainingsdag Audi.
Was sneller dan de V10 R8....

Ik ben de weg al lang kwijt in Audi land met hun 55 modellen die allemaal op elkaar lijken, maar de E-Tron verkoopt als model in NL blijkbaar wel aardig

Elektrische personenauto's december ruwe data:

modellen
TESLA MODEL Y 2308
AUDI E-TRON 55 581

(bron site Autoweek.nl)


Elektrische personenauto's 2022 ruwe data:

modellen
TESLA MODEL Y 3922
AUDI E-TRON 55 1673
AUDI E-TRON SPORTBACK 55 459
PORSCHE TAYCAN 365
PORSCHE TAYCAN 4 146
AUDI E-TRON S 127
AUDI E-TRON GT 121
PORSCHE TAYCAN 4S 106

(bron site Autoweek.nl)

Ik bedoelde de GT, 121 stuks is niet echt veel.
Veel meer Taycans idd.
Vind de GT wel een mooie auto.

Die bedoelde ik ook. De gewone etrons rijden hier in dezelfde aantallen rond als M3’s, ook allemaal met dezelfde kentekenreeksen (toen het fiscaal een no brainer was om zo’n auto te leasen..). Ander topic:)

Op NL kenteken:
TAYCAN 661
TAYCAN 4 273
TAYCAN 4S 719
TAYCAN GTS 104
TAYCAN TURBO 113
TAYCAN TURBO S 139
Eindtotaal per 4-1-2023: 2009

E-tron GT en RS E-tron GT zijn er samen 529.

Ik zie die heel soms wel eens passeren.
Mijn vader heeft er recent ook nog eens voor gekeken, want het is echt wel een mooie auto.
Maar mentaal is het een beetje lastig om zo veel geld voor een Audi neer te leggen als je voor datzelfde geld bij Porsche kunt shoppen.

Net even deze Kia zien boenderen over de NS. Die laat echt alle opgeleukte M3's en GT3's achter zich
Nou kan deze man een aardig potje sturen getuige zijn andere filmpjes, maar ben best onder de indruk van snelheid en wegligging.
De emotie is ver te zoeken vind ik (geen motorgeluid en het lijkt bijna allemaal vanzelf te gaan), maar knap dat ze het bij Kia zo kunnen maken voor redelijk normaal geld.

https://www.youtube.com/watch?v=AGmT4vsAKGM

Ik rijd een E-Tron 55 uit 2018, dus met 4% bijtelling over de hele mikmak. Da's erg lekker. Auto is ook echt heel prettig, rijdt heerlijk en comfortabel en heeft genoeg vermogen. Met 3 kinderen en een Berner sennen is het ook een goed formaat.

Maar 100% zaligmakend niet. Ik kan nu ca 300km rijden, in de zomer pak hem beet 380km. Voor 95% van de ritten prima. Mijn vrouw rijd vooral korte ritten tot 60km. Maar ik ben ermee naar de GP van Spa geweest, en heb zowel op de heen- als terugweg moeten wachten op een vrije paal langs de snelweg in BE. Op de terugweg was dat een half uur, niet fijn als het al 23:30 is. In NL is het goed geregeld, maar erbuiten valt het vies tegen. Ook heb ik wel eens een Mehari vervoerd op de trailer, en toen was de accu bij leeg van Zwolle naar Brabant. Ik heb zakelijk nog een Jeep Commander Hemi staan voor het beulwerk, voor de boot of als er een zwaardere auto op de trailer staat (de Audi mag 1800kg trekken).

Ik ben nu aan het oriënteren voor de opvolger, want in november gaat hij naar 22% bijtelling en dat ga ik niet betalen. Ik wil de Jeep eruit doen, want ik hem hem alleen maar om te trekken, wat vrij onzinnig is. Ik wil ermee op vakantie kunnen naar Italië zonder laadstress. 5 man en een dikke hond erin, kar erachter. En dan het liefst wel de voordelen van elektrisch rijden op de gebruikelijke ritten. Én ik wil er blij van worden als liefhebber.

Kom ik toch op een PHEV. Je hebt als EV rijder gewoon nog een auto nodig. En zonder de belastingvoordelen is dat voor mij niet interessant. We hebben het ook niet nodig.

Ben benieuwd wat de Cayenne (ja ja ik weet het, hij lekt geen olie en er komt geen rook uit) voor accu krijgt met de facelift. Ik heb gelezen 25kW+, dus dat zou een 60-70km elektrische range opleveren. Ideaal. Zal eens een balletje opgooien bij de dealert

@Hans44; Is een GT2 volgens mij die voorbij geblazen wordt bij Bergwerk, heuvel op...
Hoe dan ook, EVs zijn de toekomst, zelfs op de NS.
Jammer van het geluid, dat wel.
@Pacoloco; Met een Tesla nog nooit hoeven wachten bij een laadpaal.
Aanhanger achter je EV is idd niet handig voor lange afstanden, dan pak ik meestal gewoon een bedrijfsbus.