Ik denk dat je hier de gewone invoerregels moet toepassen voor de 991 turbo, dus voor de bpm wordt hij gezien als nieuw, ergo btw krijg je er ook bij. Duur grapje..

Als ik de prijzen van een 964 C2 handgeschakeld van tegenwoordig zie, zou dit wel eens een koopje kunnen zijn.

https://www.leboncoin.fr/voitures/2303151314.htm

Vrij vertaald: "Porsche 964 C2 perfecte staat ik ben de 2e eigenaar, matching number, voor meer informatie eerste contact per mail"

Waarschijnlijk woont hij nu in het buitenland en kan de auto thuis worden bezorgd na het doen van een kleine aanbetaling

Is 75k een koopje?
Dan heb ik wat gemist de afgelopen jaren.

Ik heb hier vorige maand nog eentje zien passeren voor 82.000 en enkele dagen terug zelfs eentje van 104.000 euro.

Alhoewel de 964 eigenlijk de Porsche is waardoor ik besmet ben met het virus. En ik hem eigenlijk wel (weer) zou willen hebben. Kan ik dat soort bedragen echt niet meer verantwoorden voor mezelf.

Als al die milieu eisen etc verder worden aangescherpt gaan de prijzen van O.a. de 964 vanzelf weer naar beneden.
3 jr geleden was 40 a 45 k voor een mooie 964 nog normaal . Vraag prijzen is wat anders wat je er daadwerkelijk voor krijgt.

Ben al enige tijd in de markt met voldoende budget maar al meerdere 964's voor mn neus weg voor bovengenoemde bedragen. Wordt dus wel degelijk betaald maar ik denk inderdaad wel dat de 964 nu even aan t pieken is. Paar jaar geleden gebeurde hetzelfde met de 993.

Vergis je niet hoeveel 964’s omgebouwd worden naar Singer of ander soort Retro-Classic … zelfs voor 964’s met werk wordt veel betaald.

Een nette en originele 964 is gewoon zeldzaam aan het worden ….

Nog eventjes wachten op het zonnetje dus,dan gaat mijn 964 ook in de verkoop

Zouden dat er meer dan 100 per jaar zijn?
Op de productieaantallen van de 964 coupe is dat niet zo spannend, toch?

Al zijn het er 500 per jaar en het ombouwen zou nog 20 jaar doorgaan bij de Singers van deze wereld dan is er idd nog 2/3 over.
Ik denk overigens dat meer dan de helft van de 964's is gemodificeerd, maar het overgrote deel bestaat uit zaken die kunnen worden teruggebouwd naar origineel zoals onderstellen, stoelen, spiegels, velgen, LMM upgrades etc

Voor alle duidelijkheid, we hebben het hier over de handgeschakelde 964 Coupe C2 en C4.

De meest begerenswaardige van de gewone Coupe 964 op dit moment was de toentertijd goedkoopste bij nieuwaankoop, namelijk de
964 C2 handgeschakeld zonder schuifdak en geen airco. Deze zijn nu het meest gezocht en daarom het duurste.

Totaal werden er 63.762 modellen van de 964 gemaakt waarvan:

C4 Coupe: 13.353 stuks, allemaal handgeschakeld zoals iedereen weet, en nu in serieuze opmars daar de C2 steeds moeilijker en duurder te vinden is.
C2 Coupe: 18.219 stuks waarvan, volgens mij, het overgrote deel Tiptronic

Ik tel hier even de RS’en, Turbo’s, Speedsters, enz… niet mee want die zijn helemaal buiten categorie. Ook de cabrio’s, Targa’s en de tiptronics, die men aan de straatstenen niet kwijt geraakt, tel ik niet mee.

Dan kom ik op een aantal van ongeveer 20.000 stuks handgeschakelde 964 Coupés C2 of C4 over heel de wereld.
Naar mijn bescheiden mening toch redelijk zeldzaam aan ’t worden als je vergelijkt dat er van de VW kever ongeveer 21.000.000 stuks zijn gemaakt.

Heb de gegevens hier niet bij de hand. ‘C2 waarvan het overgrote deel tip’ is volgens mij niet zo. Maar check ik straks nog even

Maar het blijven topauto’s. Heb er 4 gehad. Altijd fan van de 964 gebleven

De bedrijven die de Singers van deze wereld maken is het totaal niet van belang of het een C4 of een Tip is.
Een vriend van mij heeft er een stuk of 10 geleverd naar de USA en alles was goed, zolang het maar een coupé is.
De rest wordt toch allemaal anders (6 bak, 2 of 4wd, met zonder sper etc)

Als je ziet hoeveel Retro-Classic “producenten” er zijn denk ik dat je dichter bij de 500 dan 100 per jaar zit.

Vraag je ook eens af hoeveel van de geproduceerde 964’s er nog zijn …

Ondanks dat het (zeker voor z’n tijd) een oerdegelijje auto is …. er zijn er toch zeker al relatief veel “afgeschreven” …. (denk ik)

Die 992 gegund bij de domeinen:

Gegund voor: € 187.579,00 (excl. alle eventuele bijkomende kosten en belastingen)

https://verkoop.domeinenrz.nl/verkoop_b ... 2300042003

Dat lijkt mij allesbehalve een koopje..

Waarom? Als ik even snel op gaspedaal kijk dan kost zo’n ding gauw 100k meer?

Ex bpm en de kosten van domeinen. Bpm zal een leuk bedrag zijn..

Bruto bpm van een vergelijkbare Turbo S (zie RDW: https://ovi.rdw.nl/default.aspx en voer b.v. kenteken N-469-GD in) is ongeveer 36K. auto is van 2020, dus dan moet iemand even gaan rekenen hoeveel daar nu nog van over is wat betaald moet worden (ik schat zo'n 22,5K).

RestBPM volgens autotelex: 26k
BTW: 39,5k
Opgeld (15%?): 28k
Totaal 281k

Veel auto's welke via Domeinen verkocht worden komen niet in NL terecht.
Deze hebben als voor deel geen BPM en belasting in hun eigen land.
Daarom zie je ook best wel eens bedragen voorbij komen waarvan je denk, waarom wordt er zoveel betaald.
Met andere woorden er zijn weinig tot geen koopjes te vinden bij Domeinen.

260k bij de P dealer in DE. Zal wel ietsje korting afgaan, maar dan wel een heldere auto met garantie voor hetzelfde geld dus

+1.
Idd

https://link.2dehands.be/m1943298312?ut ... nt=app_ios