Wellicht "domme vraag

Waarom is olie wissel voor mijn 981 S bij de Porsche dealer zo krankzinnig duur?
Ik zie €799 in de serviceprijslijst staan

Zelfs bij de gouden olie prijzen van €25-35 per liter die dealers rekenen zou dat nog €450-500 aan arbeidsloon betekenen...is dat zo'n enorme klus?

Ik zie namelijk in de onderhoud prijslijst voor een 1e model Cayenne Turbo (welke ik lang geleden had) staan:

Olie vervangen Cayenne Turbo '03 - '06 EUR 549...

Een klusje wat ik zelf toen incl filter wissel in max een uurtje deed...

Wellicht verschilt het per dealer, ik zie bij PCE 749 euro staan.

Bedenk je, het is niet alleen de prijs per liter olie, verantwoord afvoeren van olie heeft een prijs. De huisvesting, het loon van de monteur, het telt snel op

Tsja, ik ben niet de standaard "premium" klant die klakkeloos betaalt wat er gerekend wordt, ik kijk ook wat er voor het geld gedaan wordt en tenzij de oliewissel een enorm werk is, dan is het zwaar over de top geprijsd i.v.m. "Porsche dealer"" toeslag..

Ik had dit dus lang geleden ook al bemerkt met eerdergenoemde Cayenne Turbo, alle dealer onderhoud prijzen waren ca. het dubbele van hetzelfde werk door een vrije garage.
Bovendien ben ik zelf techneut, doe onderhoud aan mijn wagenpark (ik heb een aantal leuke auto's) zelf, tenzij dit wegens behoud van garanties uitbesteed moet worden, dus weet meestal wat realistisch is of niet

Ook bij de 981 al bemerkt: men stelde paar maanden na aankoop, 1,5j geleden tijdens wat gratis garantie werk, bij de P dealer voor om de AC opnieuw af te vullen.. dat moest ik dan wel betalen want viel niet onder de garantie.
Bij mijn vraag wat dat dan zou kosten, bleek het prijskaartje daarvoor €325 te zijn.

AC vullen kost bij de de gemiddelde dorpsgarage rond de €100 en zelfs bij allerbeste AC specialist max misschien €150...

Bovendien had ik al eerder zelf met AC op max de temperatuur op de ventilatieroosters getest en gemeten op iets onder 0 graden C dus wist dat het complete onzin was om te willen (bij)vullen, koelde perfect..
Heb dus niet laten doen, 2 j later werkt de AC nog steeds perfect.. grenst aan oplichting om onnodig werk voor te stellen.

Ik ben best bereid om realistisch tarief te betalen voor noodzakelijk werk, maar ben waarbij wegens ervaring bij met name Premium merk dealers best kritisch
Mocht iemand weten wat de oliewissel precies aan werk inhoudt.. ik hoor erg graag of de prijs daardoor te verklaren is

Waarom vraag je het de dealer niet. Hier blijft het toch veelal giswerk. En dan kun je het daarna hier posten.

Het is best even werk bij de motor van een cayman/boxster te komen dus daar zullen ze ook een uurtje oid voor nodig hebben. Daarnaast lopen de dealer altijd de auto na conform de voorschriften van Porsche, ook dat kost tijd. Wellicht geven ze je een "gratis" leenauto of ze halen je auto op. Ook die moet ergens van betaald worden.

En over je airco. Het is een feit dat alle moderne auto's ca 10% gas "lekt" per jaar. Dus ja, je airco zal het lang volhouden, maar voor het behoud van je pomp is het goed om ieder twee of drie jaar het gas bij te vullen. Je kunt dit beter doen icm een beurt van dan is de motorkap al af en bespaart het kosten.

Stemt wel aardig overeen met mijn afdronk. Porsche uurtarieven, helemaal zonder klassiekers korting, zijn (zeer) hoog. En dan telt ieder uurtje aardig door. Niet vergelijkbaar met andere garages. Daarbij liggen de maatstaven bij Porsche hoog, helemaal onder approved garantie, en zijn gericht op preventief onderhoud. Onderhoud voordat het (echt) nodig is. Ik zou het geen oplichting noemen. Is toch een beetje inherent aan het merk en onderhoud bij een merk dealer. Als je daar geen behoefte aan hebt zijn er andere opties. Ik verbaasde me ook wel eens als ze me belden over wat er “nodig” was. Van onderhoud airco tm schuifdak controleren en bijstellen. Viel meestal wel in goed overleg uit te komen.

Je kan beter een grote beurt doen.
Kost 1079 en daar zit de apk dan in en pech hulp.
Dat hoeft maar eens in de 2 jaar dus dan valt het wel weer mee.en je boekje word netjes afgestempd.
Daar doe ik het eigenlijk ook voor omdat het bij verkoop goed werkt als het boekje compleet is.
Wat ook een voordeel is dat ze weten wat ze doen.
Een andere garage moet vaak toch wel even kijken hoe ze het moeten doen en hoeveel olie er in moet en zo.ik zelf ben over porsche altijd zeer tevreden. Ze halen en brengen je auto en doen nooit moeilijk.
Maar ja ik kom er dan ook al bijna 25 jaar

Inderdaad heel bijzonder dat het 800 euro moet kosten, wat zegt de dealer erover?

Nog een paar posts en het kost ineens 1000 EUR.

660 ex btw 800 in de btw


zou jij het als jij dat garage bedrijf zou zijn voor minder doen ?


gewoon nieuwsgierige vraag hoor !

Er zijn natuurlijk andere opties: De P-specialist. Die weet precies wat hij (M/V/X/O) doet, gebruikt de juiste onderdelen, maar heeft een lager uurtarief en iets lagere prijzen voor ge- en verbruiksmaterialen.

Voor mijn 981 kostte een kleine beurt incl oliewissel, filters, uitlezen, wat klein materiaal én een nieuwe accu €800

raadpleeg eens een goede specialist, alleen olie wisselen is niet zo duur, of ze moeten inderdaad alles checken..... en het uurloon is behoorlijk bij de officiële dealer.
weet niet waar je woont, maar ik ga altijd naar G-Tax repair in Wijchen, oud werknemer van Porsche Centrum Gelderland....

Gerwin is top idd. Maar dacht dat TS uit hele andere regio komt. En nog net in de Porsche Approved zit … (ander topic).

De Porsche dealer is inderdaad duurder dan een reguliere garage of Porsche specialist. Maar het geld gaat ergens in zitten. Wellicht een beetje extra winst voor de aandeelhouder, maar zoals Johann zegt, misschien krijg je een 'gratis' leenauto, halen ze je auto op, of lopen ze de auto na teneinde problemen in de toekomst vóór te zijn. Je wordt bij de dealer mogelijk vriendelijker te woord gestaan, mogelijk is de koffie beter, wellicht is er een goede werkhoek waar je de laptop open kunt slaan als je wil wachten. Ook kan er coulance zijn als er onverhoopt iets stuk gaat, wat je bij een universele garage wellicht minder snel hoeft te verwachten. Zo was ik klant bij een Porsche-dealer en bleek direct na een onderhoudsbeurt opeens de airco stuk te zijn. Toeval bestaat niet, dus het was veroorzaakt door de dealer? De Porsche dealer vond het ook vervelend, maar ze zochten het probleem uit, het dashboard ging open en ze waren daarmee een paar uur bezig. Het leek te liggen aan een aftermarket radio waarvan de bedrading o.i.d. was gerelateerd aan de airco. De Porsche dealer bracht niets in rekening voor het uitzoekwerk en het weer werkend krijgen van de airco. Topservice dus, ik weet het nog.

Soms krijg je door méér te betalen een betere service, en die kan zich uiten in verschillende punten zoals hierboven beschreven. Het is soms door trial-and-error dat je erachter komt dat een universele garage of Porsche specialist op dezelfde of op andere punten ook dezelfde service kan bieden... Met mijn BMW ben ik er door trial-and-error achter gekomen dat een aantal BMW dealers die ik bezocht heel slecht waren op kwaliteit van dienstverlening, service en/of klantvriendelijkheid. Daarom zit ik nu bij een BMW specialist die kwaliteit levert, servicegericht is en klantvriendelijk (en dat alles tegen betere tarieven). Maar met de Porsche was ik klant bij de dealer, en ik was daar heel tevreden over.

Uiteindelijk moet iedereen voor zichzelf uitvinden of je meerwaarde ziet bij de (of beter: een specifieke) dealer en of je daarvoor wil betalen.

Ik denk ook wel eens dat een onderhoudsbeurt ergens anders voor minder ook had gekund (en ik zou het prima zelf kunnen, maar vanwege garantie ben je nagenoeg verplicht naar de P-dealer te gaan).
Aan de andere kant, ik/we rijden in een dure auto en zelfs al is het een paar 100€ duurder dan je wilt, dan staat het nog in geen verhouding tot het bedrag wat ik/we voor de auto betaald hebben.
Daar komt bij: als we vanaf heden met z'n allen niet meer naar de P-dealer gaan, dan krijgen we vanzelf een probleem er bij (geen/minder dealer(s)).

Voor banden ga ik overigens naar een bandenspecialist; dat prijsverschil is echt flink tov de dealer.

Het kan zeker goedkoper, maar gaat bijeen specialist niet zoveel uitmaken. Die weten ook de prijzen en die komen je niet ophalen bij pech.
En je betaald ook voor de koffie en het pand en nog heel veel dingen natuurlijk

Tja Porsche rijden kost inderdaad wat (:
Gaat wel veel olie in dacht ik maar als de auto nog in de garantie zit is het belangrijk dit bij de dealer te laten doen en ook zoals eerder aangegeven een mooi stempeltje in je onderhouds boekje
De overhead is natuurlijk ook veel groter dan bij de gemiddelde porsche specialist of de universele garage
Ook een gegeven dure auto duur onderhoud

En vergeet niet dat porsche ook leuke dingen voor je doet, zoals een uitnodiging bij een nieuw model met een hapje en een drankje.

Zo, ik heb eens even een aantal filmpjes bekeken betreffende de olieverversing beurt van de 981 Boxster/Cayman.. fluitje van een cent, max een uurtje werk.

Als je het echt heel goed doet, dan haal je de zekering voor ontsteking en/of benzine pomp er ook uit om het oliedruk systeem te "primen" voordat je na verversen de motor start, om te zorgen dat na aftappen en vullen de olie overal weer zit alvorens de motor te laten lopen..
Vraag mij af hoeveel garages/dealers dat ook zullen doen, ipv na vullen gewoon gelijk te starten en al lopend de motor met olie te laten vullen, wat niet echt optimaal is...

Ca. 7,5L merk olie die ik op de vrije olie markt voor ca €10-15 de liter koop ipv de dealer prijs van €28-30 de liter voor exact dezelfde olie, oliefilter van max €45 en ready to go.

Dat gaat mij dan bij zelf doen max €150-200 kosten ipv de €749 (dus geen €799 wat ik eerst dacht) die in de dealer prijslijst staat.

Zelfs bij dealer olie prijs van ca €30 de liter X 8L (dus ca €240-250) + een filter van max €40-50 kom ik dan aan materiaal en olie afvoer kst op max €300 en laten we het heeel ruim nemen 1,5u arbeid a €120 ? is nog €200, kom ik op €450-€500 (prijs die bij navraag de vrije P garages ook zo'n beetje blijken te rekenen)

Doe het inderdaad zelf of bij een "specialist" betreffende motorolie wissel icm flushen.
Zelf gedaan, motortje gaat veel soepeler draaien.
Voor 400 euro ben je gemiddeld klaar en heb je een van de betere olie (Ardeca) op basis van Ester.
https://www.tprpowerflush.nl/copy-of-egr

olie:
https://www.ardeca-lubricants.nl/auto/m ... ter-basis/

Gewoon zelf doen, maar dan wel de aankoopfacturen zorgvuldigbijhouden en het onderhoud wat documenteren met foto’s.
Originele delen gebruiken en je niet laten verleiden tot budgetolie “van den action”. Als Porsche specifiek olie X voorschrijft, gebruik dan ook X. Bij Mazda is dat “Dexelia” of “Supra-X” dus gebruik ik dat (ook is krek dezelfde olie allicht goedkoper te krijgen bij een merk, wellicht is het Castrol Magnatec).

Ik heb mijn vorige roadster zelf 6 jaar onderhouden, ingeruild bij een dealer op de huidige en een goede prijs gekregen. Mapje met foto’s erbij om bvb. aan te tonen dat “die vervelende bougie 4” die tegen het schutbord zit en waar je niet zomaar bij kan wel degelijk ook vervangen is. En dat de ontbrekende vijzen van de bodemplaat van vorig onderhoud allemaal weer voltallig zijn.

Succes en je krijgt er niet enkel veel voldoening van, maar je leert je eigen auto ook veel beter kennen!

Uiteraard gebruik ik altijd merk oliën van de juiste door fabrikant voorgeschreven specs of beter.
Is wel beetje afhankelijk van hoe ik de auto gebruik, mijn circuit auto krijgt olie met hogere top viscositeit, de auto die vaak lang stil staat gaat Magnatec in wegens de speciale eigenschappen daarvan, moderne Honda gaat een A5/B5 type in zoals de fabrikant voorschrijft, alleen gebruik ik daar ook iets hogere top viscositeit voor omdat ik die wat ehh.. "speelser" gebruik dan de standaard gebruiker..

Ik zie dat je forum naam 2.2VTEC is, dus verwachtte Honda in je rijtjes auto's, maar zie de juiste Mazda's staan.
Grappig omdat ik deze beide merken dus ook in mijn verzamelingetje heb

Ik kom al heel lang niet meer bij de dealer, dus ik weet niet hoe hun facturen tegenwoordig worden opgebouwd.

Maar bij de specialist waar ik al jaren kom krijg ik keurig netjes een gespecificeerde factuur, aan de hand van een dergelijke factuur kan je precies zien hoe de kosten worden verdeeld.
Goede smeermiddelen zijn prijzig alsmede het arbeidsloon.
Heb je aan de hand van jouw factuur vragen, bespreek het met jouw dealer. Niets is zo vervelend als een onbehagelijk gevoel.

Houd tevens in jouw achterhoofd dat de werkplaatstarieven deel uit maken van het verdienmodel van de dealer.
De aantrekkelijke dames bij de receptie, de witte jassen en het overheerlijke kopje koffie moeten tenslotte ook worden betaald.

Onlangs was er een occasionshow bij PCR (in samenwerking met meerdere dealers), daar ben ik met een groep vrienden (uiteraard Porsche rijders) naar toe geweest.
Een prettige ontvangst en volop eten en drinken tijdens ons bezoek.
Ook dergelijke evenementen moeten door het verdienmodel worden betaald.