antwoord gevonden op rennlist.

Inderdaad verschillende bouwjaren :


oldest version, raised lines and letters

then, raised lines and raised flats w/ decal script

then smooth w/ decal script also used on 993rear

Er zijn weer wat vorderingen.

Voorbumper is gedemonteerd, ging nog redelijk, met grote dank aan de hefbrug. Heerlijk dat je zo makkelijk de hoogte kunt bepalen zodat je er zo makkelijk mogelijk bij kunt. Zonder hefbrug was het vast en zeker vreselijk vloeken en tieren geweest.

Eenmaal alles gedemonteerd kan je er vrij makkelijk bij. Nu is het wachten tot het onderdeeltje binnen is, om te kijken of dit het euvel was. Ondertussen ga ik de vrij gekomen ruimtes even cleanen, de boutjes waar ik nu bij kan even invetten, de verlichting reflectoren met barstjes gelijk even vervangen etc.

prachtige info over de verschillende ramklauwen :

http://www.jackals-forge.com/lotus/968cs/968_brakeupgrades.htm

Met nog wat verschillende mogelijkheden qua setup van goeroe Bill Verburg:

There are several different way to use the 993 Big Reds on a 964

first, no matter which option you use, you will need 993 n/a rear calipers on your stock or 968M030 rotors in back and you will want to remove the p/v, a 993 m/c and booster is recommended but not absolutely necessary

in front
method 1
use 993 struts and 993tt rotors or 993 Gyro disk 322x32mm rotors and 993 or 993RS wheel carriers, the Big Reds bolt on

method 2
use 964 struts, 964RS/964t wheel carriers and 928GTS 322x32mm rotors or 964RS/964t 322x32mm rotors

method 3
use 964struts, stock 964 wheel carriers caliper adapters from VCI(or similar) and the same rotor choices as method 2

De ballast is binnen gekomen voor de oliekoeler, maar dit was helaas niet het euvel. De fan slaat nog steeds gelijk aan.
De laatste optie is het dan waarschijnlijk, de temperatuursensor.

Het is onderdeelnummer 96462411000 en kost maar liefst €71,- (ex btw) bij rosepassion.
https://www.rosepassion.com/nl/temperatuursensor-voor-olie-P47495

Weet iemand misschien een goedkoper alternatief, het lijkt mij een heel erg standaard sensortje.....

Informeer eens bij Alpo

Kan ze nu niet meer bellen

Ik heb een donkerbruin vermoeden dat dit hem is : (a 6 euro)

https://www.mecatechnic.com/nl-NL/olietemperatuursensor-voor-porsche-964-turbo-1991-1994_RS13548.htm

vanochtend het originele onderdeel besteld bij Alpo.

Misschien angst om niks, maar het zou zo jippie zijn als je een imitatie sensor plaatst, de boel niet werkt, je voor duizenden euros verder gaat zoeken, en uiteindelijk tot de conclusie komt dat de imitatiesensor niet goed werkt.

dus dinsdag weten we meer.

Echt vet jammer, de oliekoelersensor is het ook niet. De nieuwe zit erin, probleem hetzelfde.

Dan blijft volgens mij alleen de CCU nog over …

Gaaf dat je dit allemaal zelf doet en ons er zo in mee neemt !

Ik lees met belangstelling verder

Leuk! Toch nog iemand die meeleest

Bergville F/X kan je hiermee prima helpen! Heb mijn CCU daar laten checken/repareren tot alle tevredenheid

Vanmiddag nog een uurtje bezig geweest om te kijken of ik nog wat kon vinden.

Er gebeurde het volgende :

Ik haalde het r04 relais eruit om de nummering te kunnen zien om een doorlus test te kunnen doen. Ik moest nog bedrading pakken en stopte hem daarom terug, hij klikte opeens 1 of 2 keer en de ventilator ging uit. Huh? Jawel, dus met wat gerommel aan het relais ging de ventilator aan en uit, logisch wel of geen contact, maar uiteindelijk bleef hij uit.

Dus zoals het zou moeten zijn. Vreemd zo opeens, dus ik zet mijn test door.

Sensor los, contact aan, na aantal sec springt vent. aan, zoals het hoort
Senor aangesloten, vent. blijft uit, trek sensor los, vent. springt aan, klopt ook, want geen signaal.

Dus door het loshalen van het relais lijkt de boel nu opeens wel te werken, en was het dus toch de sensor.
Ik heb de motor stationair laten draaien om warmte te creeeren om te zien wat er gebeurd maar hij word niet warm genoeg om een signaal te geven, dat word dus even rijden van de week.

Een maar : ik heb een doorlus test gedaan van het relays, 30 met 87 verbonden, vent. springt aan.
30c met 87 verbonden, gebeurd niks, dan zou de slow vent. aan moeten gaan.

Dit zou dan duiden op een probleem met de weerstand, maar die is nieuw.

Ik ga inderdaad sowieso mijn CCU daar heen sturen, alleen al zodat ik weet dat die in orde is !

Zo lieve kijkbuis kinderen, ik voel weer een enorme drang om een update te plaatsen.
Om het wat leesbaar te houden doe ik dat in verschillende posten.
Met allerlei informatie zodat iemand daar hopelijk wat aan zal hebben, zoals ook ik avonden lang het internet afstruin naar oplossingen. Je komt eigenlijk altijd wel bij rennlist uit, hartstikke mooi natuurlijk, maar hier in nederland mag wel wat meer geklust worden een de porsches, of meer online gepost

Mijn vorige post eindigde met de nieuwe olie sensor en de ballast, de fan blijft nu wel uit, bij het doorlussen van het relais ter controle, kwam ik erachter dat de lage snelheid nu dus niet werkt, alleen de hoge. Aangezien alles nieuw is, kan het wat mij betreft 2 oorzaken zijn. Een probleem in de bedrading van/naar de ballast, of in de CCU.

De auto was ingepland voor taxatie, dus ik moest alles weer dichtmaken voordat ik er mee aan de gang kon. Voor nu laat ik ook even zo, mocht het nodig zijn springt hij aan op fullspeed, anders blijft hij gewoon uit. Ik ben een stuk gaan rijden en de motortemp kwam maar op een kwart. Oliepeil is goed, ik probeerde te peilen (op de juiste manier : rijden- op temp laten komen - stationair laten draaien - en dan peilen) maar de olie is zo helder en dun dat ik amper iets aan de peilstok kon zien. Net ververst denk ik, of iets om later te onderzoeken



Taxatie was trouwens boven verwachting Hierna de apk er foutloos achteraan, met de complimenten van de garagist, deze auto heeft altijd binnen gestaan was de melding. Zal wel meevallen, maar goed bedoeld.

Allereerst heb ik eens een zaterdag gespendeerd om de auto eens goed schoon te maken, god wat een beauty











Ondertussen valt me dan wel op dat het spuitwerk zeker niet zuiver gedaan is. Dit punt staat nu dus vast op de agenda voor een later moment, om de auto fris opnieuw te laten spuiten. Ik wil dan eerst een lijstje met to-do afgewerkt hebben, met als klap op de vuurpijl het spuiten.

Zoals de laatste foto toont, heb ik dat halve stuk plastic aan de voorzijde vervangen, voor een nieuwe die doorloopt naar onderen, is echt zoveel beter !

Er is ook een velg bestelling binnen gekomen met keurige (n-codering) bandjes. Dat hele N-codering heeft voor mij geen enkele waarde, maar voor die paar euro meer, maakt het dan wel weer af zullen we maar zeggen.
Centercaps zitten er ook bij, met het porsche embleem uiteraard. Alles bij FVD vandaan.





Ik ben nu aan het mailen met Carnewal voor de bilstein B6 & HR upgrade. Ik zit nog in dubio of ik dat allemaal tegelijk wil doen, is me misschien net even te veel. Als er dan wat anders dan normaal is weet je niet meer waar je het zoeken moet.

Ook omdat ik inmiddels 2 achter remklauwen heb liggen van een 993.



en nog zoekende ben naar de big reds voor aan de voorzijde, met alle toestand die daar bij komt kijken aan schijven etc. Lijkt mij dan meer bij elkaar horen als klus. Vering en remmerij, en eerst even rondrijden met de nieuwe velgen om te voelen hoe of wat.
Maar ja, kan ik nu niet goed afstellen op de juiste hoogte

Nieuwe centerbalk en verlichting achterzijde geplaatst, wat een heerlijke upgrade is dat ! Kost wat heb je ook wat. Zo strak als het maar zijn kan.



Voorzijde verlichting kapjes etc heb ik ook vervangen, maar daar zie je niks van

Ook besloten om de middenbumper te veranderen naar RS style/Turbo style, dus met bovenzijde nummerplaat open zeg maar. even zoeken dus.


Ik heb cup spiegels op de kop getikt van een 965 (origineel uiteraard)



Easy fix vond ik zelf, geen moeite om dat om te zetten. dus even in kleur (2k - L80K indisch rot) en straks gelijk op de auto monteren.
Wel nieuwe rubbers besteld, zit het gelijk goed.

Nu komen we bij het punt waar ik mee aan het stoeien ben, dat is de originele radio !



Jawel een originele Blaupunkt Symphony RDS, met de zijplaatjes en de code. heel blij mee.

Ff aansluiten dacht ik, natuurlijk niet. Allereerst zijn alle originele stekkers weggeknipt, en is d ebedrading met kroonstenen aan din stekkers gezet.
Goed het schema is niet zo moeilijk, dus ik heb passende stekkertjes gezet op de 12v - contact en aarde, en uiteraard ook op de antenne versterker (dat is dat kleine zwarte draadje aan de antenne kabel vast)
Ik heb geleerd dat de groene draden voor het alarm eraf moet blijven en wegstoppen, voegt niks toe en trekt wellicht je accu leeg.
Alhoewel deze natuurlijk wel netjes weer zou passen op de OEM radio. maar ik heb ze weggelaten.

De radio werkt naar behoren maar vind geen zenders. bekend probleem las ik, dus dat dashboard maar eens open, op zoek naar de versterker.



Uiteraard eerst even lezen op internet, schroefjes zijn zo los, 2 clipjes in het middenrooster wegduwen en uitnemen, en de verborgen moer achter dat rooster losmaken, komt je dashboard eruit.

Aan de passagierszijde zit de antenne versterker



Die heeft een draad die aan de voorruit zit, en de draad naar de radio (voeding) lijkt ook netjes intact. ik weet niet hoe ik deze antenneversterker zou moeten testen ?
Een vorige eigenaar heeft een raamantenne erbij geplakt met een coaxkabel, die nu dus los ligt, het probleem was er dus al.

Ik vond dat aan de radiozijde de coaxstekker slecht was, leek gebroken en trok ik er dus ook zo af.



Ik ga eerst kijken of ik daar weer een fatsoenlijke stekker op krijg, al is dat draadje wel haar dun !!!! zo dun heb ik nog niet eerder gezien, ik hoop dat dat goed komt.

Daardoor ( het rommelen in de auto) kwam ik er ook achter dat mn alarm wel werkt, maar geen lichtsignalen geeft, tevens werken de deur sensoren niet zo lekker, nakijken dus ! De hoorn doet het dikke prima, schrok me dood.
En de accu is op haar na dood, daar gaat dus een nieuwe in

Oliepeil is toch prima? Waarom zou je die peilstok moeten of willen gebruiken als de meter in het dashboard prima is .
Ik kijk met een mobiel dus krijg als ik foto's vergroot rare verkleuringen in de lak bij de motorkap. Neem aan dat die onzuiverheden niet in de lak zit.
Maar leuk om dit draadje te volgen,herken veel kleine onvolkomenheden
En voor de shocks zou ik ook even rebel engineering raadplegen,ben er zelf nog niet geweest maar heb in het verleden regelmatig gelezen dat Erwin daar ook het nodige van weet.

Prachtige wagen, maar die wielen zijn niet echt mijn ding. Ik vindt vooral achter de passing niet mooi. Verder lijkt de wagen voor nogal hoog te staan. Kan ook optisch bedrog zijn.

Een mooi topic om te volgen.

Wat een mooie klus! Ga dit topic zeker volgen. Geweldig!

Mooie perfectionist ben je. Leuk om te volgen. Vind de nieuwe wielen juist wel mooi “iedere Sjaak zijn eigen smaak”

Vandaag 2 projectjes kunnen afvinken.

De blaupunkt symphony zit erin, stekkertjes gemaakt, antenne stekker vervangen en nieuwe stekkers op de speaker draden, alles werkt naar behoren.
Super blij mee.



En de velgen gemonteerd, spiksplinter nieuw. Uitlijning ziet er ook goed uit. alleen de hoogte is nog ruk !

Die velgen vind ik een stuk beter! Nu voor nog wat verlagen. Lijkt me een klusje voor Knauff.

Welke velgbreedtes en welke spacers heb je nu zitten?