Jammer voor Russell, dit!

Leef je nog in wintertijd Hans?
Edit: Hans niet, ik wel

Hoop spektakel

Wat een zooitje

Shit voor Ocon, Gasly en Nyck. Bizarre finish zo

Wat een poppenkast, die laatste ronde.

… en Sainz

Wat een puinhoop, erg jammer voor Alpine.
Die gasten van de FIA zijn - zo mogelijk - al even incompetent als hun tegenhangers van het voetbal FIFA.

Volgens mij doe je het als "jury" nooit goed, of het nou foebal of F1 is

Erg jammer voor Gasly en Russell.

Was dat nou niet een beetje vreemde beslissing van Mercedes om RUS naar binnen te halen i.p.v. Lewis??? (uiteindelijk pakte het goed uit..)

De chaos na de herstart bij 2e code rood was met slechts een paar ronden te gaan voorspelbaar.
Wat me écht verbaasde was tijd die het duurde voor de beslissing na de derde code rood werd genomen en dat bovendien Olav & Jack niet tot dezelfde conclusie kwamen als ik hier thuis al toen ze de pits binnen reden. Het aantal ronden was met 58/58 op
De eerste keer dat ze over start/finish zouden komen moest er worden afgevlagd en daarvoor mag je niet inhalen. De regels kunnen nog zo complex zijn en uitzonderingen kennen, maar dit was wel heel erg duidelijk (voor mij)

Zag het ook net aangepast

Olav maakt al jaren grote fouten (en speculaties), daarom ben ik afgehaakt bij zijn commentaar en luister ik het Engelstalige commentaar van Skynews of F1TV.

Het mooie van Olav is dat hij je het gevoel geeft dat je een kenner bent. Tenminste, kon hem geregeld corrigeren bij het commentaar dat hij gaf .

Kon er wel van genieten van zijn enthousiasme.

En ze hadden notabene Michael Masi op het circuit rondlopen die ze om advies hadden kunnen vragen.
Rare race, ik had het idee dat er meerdere motieven meespeelden: de spanning erin houden (als in: pak Max - wanneer het kan - z'n x seconden voorsprong af), het lokale publiek niet teleurstellen met een einde onder safety car, en Piastri aan punten helpen; Het lijkt steeds meer alsof 'spanning voor DTS' 'n beslissing bepaalt.
Ik denk dat er inderdaad duidelijke(re) regels moeten komen over wanneer iets een rode vlag is of niet.

Aan de andere kant: wanneer doe je het goed als wedstrijdleiding…

Niet snel. Huidige regels zijn ook mede uitvloeisel van overleg en afspraken met de coureurs zelf over het willen blijven doorrijden. E.e.a. is alleen wat complex geworden. En dan iedere keer na rode vlag een staande start met nagenoeg koude banden helpt ook niet bij die eerste bocht. Nu wordt er al weer over gesproken om de race volgend jaar een uur eerder te laten starten, laag staande zon en zo.

Dat met die laagstaande zon is zeker een punt, denk ik.
Maar dan ook die herstart met nog 2 ronden te gaan en koude banden is toch ook een verwachtte chaos.

Dit start tijdstip was specifiek aangevraagd door de Formule 1 group, aangezien Melbourne "nee" zei tegen een nacht-race en het laten beginnen om 14:00 (standaard starttijd) nog een uur eerder opstaan is voor alle Europeanen.
Omdat ze ook nog eens de eerste race van Melbourne hebben 'afgepakt' valt het nu in het schema net nadat de wintertijd is ingegaan, waardoor de zon een uur eerder laag staat.

Dus, in de Australische zomer houden en iedereen een uurtje eerder opstaan en dat probleem is opgelost. Simples.
...maar dan is het ook vrijwel ieder jaar zonnig en warm, terwijl om eerlijk te zijn de wisselende weersomstandigheden op vrijdag en zaterdag juist voor wat spanning zorgden.

Volgens mij zat ik vroeger toen Australie nog de seizoensopening was rond 4-5 uur ‘s ochtends voor de pit. So what?

Eens. Lekker vroeg opstaan en in je badjas met een kop koffie F1 kijken heeft gewoon wel wat.

Veranderingen in de weekenden waar een sprint wordt gereden (o.a. dit weekend in Azerbaijan):

Op verzoek van de teams een wijziging in de regels doorgevoerd, de kwalificatie voor de hoofdrace op zondag wordt nu op vrijdagmiddag afgewerkt, na de eerste vrije training.

De zaterdag begint met een korte kwalificatie voor de sprint: SQ1 duurt 12 minuten met 20 coureurs, SQ2 duurt 10 minuten met 15 coureurs en SQ3 duurt 8 minuten met 10 coureurs.

Later op de zaterdag vindt de Sprint plaats gevolgd door de normale race op zondag.

Tijden blijven hetzelfde, tijdslot vrije training 2 wordt kwalificatie sprintrace.

Eerste vrije training
vrijdag 28 april
11:30 - 12:30

Kwalificatie (hoofdrace)
vrijdag 28 april
15:00 - 16:00

Sprintkwalificatie (sprintrace)
zaterdag 29 april
11:30 - 12:30

Sprintrace
zaterdag 29 april
15:30 - 16:30

Race zondag
30 april
13:00 - 15:00

Ik vind de nieuwe opzet wel wat hebben! Misschien ook de opmaat naar een 2-daags weekend zonder sprintrace?

Mijnheer De Vries deed een prima eerste Q1.
Begrijp ik het nu goed dat de kwalificatie om 15:00 uur (wie verzint die dag/tijd) een verkorte versie is die geldt voor de hoofdrace van zondag?

Ja, De Vries staat 6e na de training, maar het zegt op zich weinig. Onderaan bungelen een aantal mannen die normaliter een stuk sneller zijn, en de teams reden ook allemaal op andere banden. Ik ben bang dat het beeld nogal vertekend is, maar we zullen zien straks. Wel pech voor Gasly, die zal wel achteraan moeten starten na die catastrofale brand.