Ik heb gekozen voor de 911 Carerra 3.2 Speedster Club Sport (ook bekend als Studie). Wederom een hele mond vol, maar preciezer kan ik niet zijn
Porsche maakte zijn eerste Speedster modellen op basis van de 356, maar nam na jaren van afwezigheid deze uitgeklede open-top variant ook over op de 911.

In 1987 werd de Speedster als concept car gepresenteerd op de Frankfurt Motor Show. En dat is de versie die ik ga bouwen. Later, toen het model in productie werd genomen, werd de radicale afdekking vervangen door een lage en schuinere voorruit. Ook kwam de bekende double bubble afdekkap waaronder het cabrio dak verstopt zat. Waar een gewone 911 een 2+2 zitter was, is de speedster een pure 2-zitter.

Deze bouwdoos heb ik een keer gratis aangeboden gekregen, ik denk zelfs van een mede forummer en het bleek dat er al een klein begin was gemaakt. Om vanaf nul te kunnen beginnen, heb ik het de onderdelen losgehaald. Daarnaast is dit een eenvoudig model (zogeheten curbside), dus zonder motor details. Ik wil het model gaan inzetten op de SMC dit jaar (Scale Model Challenge). De foto's van het studie model tonen niet bizar veel details, dus ik moet even kijken tot hoever ik wil gaan met alle details. In elk geval moet hij er showroomwaardig uit komen te zien.

Hier de doos en de onderdelen in de staat zoals ik hem kreeg.








Zolas gezegd is het starten met de oude onderdelen los halen zonder schade. Ik heb wel meteen gezien dat de remmen (klauwen, schijven en de rest er omheen) moet worden vervangen door iets wat beter lijkt.
Daarna aan de slag gegaan om de body te prepareren. De gietnaden zijn super dun, dus daar is weinig werk aan. Paneellijnen zijn mooi en diep, dus licht uitkrassen was voldoende, maar de pasvorm is niet helemaal wat ik gewend ben van Fujimi.

Zie hier de achterklep. Die past gewoon echt niet. Niet moelijk op te lossen, maar toch.


Ook de andere body panelen vereisen de nodige aandacht.


Dus geen moeilijke aanpassingen, maar het moet wel 'even' gebeuren.

Dan nog enkele leuke referentie plaatjes en de kleur die ik op bestelling heb laten maken bij ZeroPaints.





Bron: https://www.4legend.com/2017/porsche-91 ... e-de-1987/

En hier nog een interessant fimpje over dit model
https://www.youtube.com/watch?v=k7FZRLdyP7g

Op naar de remmen. Ik heb zelf natuurlijk al eens schijven ontworpen, maar die zijn wat te groot en geperforeerd. Dus daar heb ik nieuwe voor getekend. Dan de remklauwen... dat moeten vrij kleine klauwen zijn. Maar met 1 zuiger ( Vraag aan de Porsche kenners; of zijn dit er juist 2??? ).


In de foto hierboven zie je 2 metalen remklauwen. Deze komen voldoende overeen, maar ik moet er nog 2 hebben. Dus die ga ik ook nog tekenen.
Maar hier even de remschijf... en die wordt op dit moment geprint


En hoewel ik had gezegd niet mega veel te veranderen, stond dat witte blok plastic me niet aan. Ik heb wel een 3D bestand van een motorblok aangeschaft. Dat blok is ook niet 100% naar mijn zin voor een full display, maar goed genoeg om het plastic blok te vervangen. En tevens weer een mooie vinger oefening met hakken en zagen.


Op de foto zie je al, dat ik stukjes aan het kunsthars blok heb moeten aanpassen. De startmotor klopte van geen kant en ook wat aan de behuizing was fout. Tijd om zelf maar eens een blok te gaan tekenen. Maar pas nadat dit model af is.

3.2 heeft vooraan sowieso 4 zuigers, achter 2.

GAAF om weer te gaan volgen!

Welke kleur gaat hij krijgen?

Dat is apart. Ik had op onderdelen sites gekeken en daar leek voor en achter maar 1 zuiger zichtbaar

De kleur wordt perlmuttweiss. Zie het potje in de foto's hierboven. Dus zoals het model op de auto show werd getoond

Wordt vast weer een interessant projectje
Ga het volgen

Zover ik weet werd de gewone Speedster geleverd met een Turbo widebody. Deze had voor en achter 930 remmen, 4 zuigers voor en 4 zuigers achter per klauw. Ik zat verkeerd met mijn eerdere antwoord.

Vraag is dus of deze ook van toepassing waren op jouw Clubsport editie..

Ahhh maar nu snap ik denk ik wat jij bedoelt. Jij hebt het over de productie Speedster en ik heb het over de concept car.

De link die ik eerste poste bracht me op een site met de geschiedenis van deze auto: https://www.4legend.com/2017/porsche-91 ... e-de-1987/
Vandaar dat ik er vanuit ga, dat ik als basis nar de 3.2 SC moet kijken.

Hier enkele passages van die website (en wat smakelijke plaatjes )
(bron: 4Legend.com)
Bouw van 3 prototypes
Peter Schutz, president van Porsche in het midden van de jaren '80 tot december 1987, was een van de hoofdrolspelers bij de lancering van de 911 Speedster. Het idee voor een Speedster-versie op basis van de 911 ontstond in september 1982 nadat Helmuth Bott – de technisch directeur van Porsche – het groene licht had gegeven.

Prototype 1: Vanaf het voorjaar van 1983 baseerde de Speedster-werkgroep - onder leiding van Friedrich Bezner die de 911 Turbo redde - zich op een Porsche 911 SC Cabriolet om dit project met de bijnaam " Bott Speedster " te ontwikkelen. Al snel krijgt de auto vorm met verwijderde achterbank en een speciaal gemaakte en gemonteerde motorkapafdekking van glasvezel, in dezelfde rode kleur als de auto. De motorkapafdekking heeft slechts één bult, het verlengde van de bovenkant van de bestuurdersstoel. Dit prototype bleef enkele jaren in de staat van studie zonder dat er een vervolg aan werd gegeven.




Prototype 2: In juni 1986 werd het Speedster-project opnieuw opgestart onder impuls van Schutz en door Bott toevertrouwd aan Friedrich Bezner, die de projectmanager was. Een tweede prototype van de 911 Speedster werd ontworpen op basis van een Porsche 911 Carrera 3.2 Cabriolet Turbo-look uit 1985.

Dit prototype zou kunnen worden omgevormd tot een coupé door een hardtop inclusief voorruit te installeren. Deze auto kreeg de bijnaam " Schutz Speedster ". De voorruit wordt gedemonteerd door 2 schroeven aan elke kant van de auto te verwijderen.

Het belangrijkste verschil met de "Bott-Speedster" was het gebruik van bepaalde carrosseriedelen en techniek van de 911 Turbo. Het algehele uiterlijk met een kleinere voorruit en een verbrede carrosserie gaf een agressievere en aantrekkelijkere uitstraling, vooral voor de Amerikaanse markt die dol is op de Turbo-look. Dit prototype van de "Schutz Speedster" beïnvloedde de voorkeur om een ​​Turbo-look-versie in massa te produceren voor de belangrijkste markten, waaronder Europa.


En nu komen op we bij het model dat ik ga bouwen.
Prototype 3: Eveneens in 1986 maakte Helmuth Bott een derde prototype op basis van een Porsche 911 SC waarvan de carrosserie niet zo verbreed was als bij het eerste prototype. Dit derde prototype had ook een kleine deflector zoals op de 911 Speedster van Schutz, maar die de bestuurder meer omringde om hem meer zijdelingse bescherming te bieden.




Ik kan het bovenstaande verhaal niet bevestigen, maar wil het wel voor waarheid aannemen. Dus daarom dat ik uit ga van de SC.
En dan terugkomen om de reminrichting. Als ik sites bezoek met Porsche onderdelen voor de SC, dan kom ik dus remklauwen tegen (zowel voor als achter) met maar 1 zuiger.

Maar ik ga niet beweren dat ik alle kennis in pacht heb... dus meningen en feitjes zijn altijd welkom.

De 3.2 heeft idd. 2 zuiger klauwen voor. E zitten dikkere verbreders/vulstukken tussen de helften van de remklauwen.
Zodat er een dikkere/grotere remschijf geplaatst kon worden.
De zuigerdiameter is volgens partslink identiek als ik kijk naar de revisie set nr.
Bij mijn weten kwamen er pas standaard 4 zuiger remklauwen op de 964.
De ST en de RSR etc. modellen uitgezonderd

Mijn SC heeft ook voor en achter 2 zuigers per klauw.

Vandaag even een eenvoudige remklauw getekend en geprint. Maar misschien heb ik die dus niet nodig, hahaha.




Ondertussen ben ik het motorblok aan het passen. Het meest lastige zijn de aandrijfassen netjes uit te lijnen

Ik snap als sommige denken van dat ik van de hak op de tak spring en dat klopt in zekere zin ook. Maar dat is omdat ik bouw wat ik leuk vind Soms de body, soms de wielophanging.

Vandaag een update over de uitlaat en de ophanging achter.
De uitlaat zal vol met 'randjes', die er wel op moeten zitten, maar net even anders. Dus begonnen met de demper glad te maken.

Daarna ook wat gewijzigd aan de warmte wisselaars. En zat een stukje plastic buis tussen de wisselaars, maar die moet er onderdoor aan voorbij lopen richting de tussendemper.


Dan de wielophanging achter. Ik vond die niet mooi en ik moet natuurlijk een goede basis hebben voor mijn nieuwe remschijf. Dus hier een foto van de kit ophanging (en ik moet de remschijf eraf snijden, want die was al vastgelijmd) en mijn aangepaste versie die ik nog wel netjes moet schuren en zo.

Vanochtend voordat ik aan het werk ging, even naar de wielophanging gekeken. Beide kanten zijn aangepast en de volgende aanpassing is het vervangen van de schokbrekers.

Wat een beetje creatief knutselen met buisjes en ijzerdraad al niet kan veranderen.

Bijzonder model, maar wel een beetje claustrofobisch met dat deksel....

Ja... ik twijfel of met de regels van vandaag de dag dit nog wel op de weg zou mogen. Aan de andere kant... dit is nooit in productie genomen voor zover ik weet en is het bij de concept car gebleven. Ik ben even een ander project aan het afronden en dan komt deze terug op tafel.
Voor diegene die het leuk vinden, hier een laatste test van mijn Star Destroyer project (loopt pas 3 jaar ofzo )
https://www.youtube.com/watch?v=CefHfhgIIUg
Bouwverslag (let op: die is erg lang): https://modelbrouwers.nl/phpBB3/viewtop ... 19&t=53086

En gisteren kreeg ik een nieuw speelgoedje binnen, een Porsche 992 GT3 RS (eventueel ook met Weissach pakket)



Ik denk dat ik hem zo ga bouwen


want dat staat mooi naast deze


En dan later natuurlijk nog de 2.7 RS om de line-up compleet te maken.

Mooi geworden, die Destroyer

Het voegt misschien weinig toe aan de info die je al had, maar ik bladerde van de week nog eens door dit boekje dat ik een jaar of 12 a 13 geleden bij het Porsche Museum gekocht moet hebben (en dat een keer met de bovenkant tegen een net geschilderde kast heeft gelegen ):



En kwam de concept speedster daar ook tegen:

Ligt het aan mij of lijkt deze helemaal niet zo'n brede WTL achterkant te hebben?:
https://www.youtube.com/watch?v=MCe3CBgKLkc

Dat klopt, dit is de smalle SC body. Het is een studie model en niet een productie model.
Wel een mooi filmpje trouwens.
Wat ik alleen nog niet zeker weet, liggen de rugleuningen schreef plat of zit er geen achterbank in... kan iemand dat opmaken?

Als ik onderstaande foto's bekijk zitten er geen rugleuningen noch achterzitjes in. Gestoffeerd in dezelfde stof waar normaliter de achterzijde van de klapruggen in gestoffeerd is.

Dank je Horn, precies de kennis die ik niet heb. Dit geeft mij de zekerheid dat het model er straks goed gelijkend uit komt.
En dankzij de foto's viel mij ineens op dat de afdekkap achter de stoel een stukje omlaag loopt.
Dus die heb ik toegevoegd (maar moet nog worden ingekort en heeft nog een tikke plamuur nodig)


En wat mij tevens aan het twijfelen had gebracht is die light bruine/beige stof. Maar nu begrijp ik dat dat de soft top is.

Verder ben ik de achter- en voorwielophanging aan het testen, alvorens het schilderen gaat beginnen. Maar het past allemaal goed.


Straks alleen de stuurstang nog zien te monteren.

Ga je ook miniatuur stoffering aanbrengen? Of bestaat dat niet?

En of dat dat bestaat

Het zou echt geen hobby voor mij zijn maar wel heel leuk om te zien. Stoffen gordels maken het compleet

Ach het is een simpele stap, maar een noodzakelijke. Ik heb alvast wat onderdelen die ik klaar had in de primer gespoten.


Omdat het model in parlemoer wit gespoten moet worden, denk ik dat er een witte basis laag onder moet. Dus dat wordt de volgende stap.

We houden allemaal van lekker zomer weer, maar we blijven ook typische Nederlanders. Dus er is altijd wel wat te zeuren
Het is te heet om fatsoenlijk te spuiten, maar ik probeer toch een beetje voortgang te houden

Dr primer was wat grof, maar na heel lichtjes nat schuren kwam die er mooi uit en geschikt voor een witte basis laag.


Het wit moet ik ook nog heel lichtjes nat schuren, voordat ik aan de paarlemoer begin, maar ik denk dat ik daarmee wel echt moet wachten op een meer schappelijke temperatuur. Want dat wordt natuurlijk de zichtbare 'kleur'.