We gaan het zien. Ik kan een dag lang rondrijden over de Nürburgring, maandenlang normaal de Boxster gebruiken, in hoge, erg hoge of lage temperaturen, geen probleem. Morgen weer een pas over (naar de F1) en maandag terug.
Ik houd mijn hart al vast, geeft zeker weer stress maar zal laten zien wat hij doet, mocht ie uitvallen.

Hmmm wat balen man

Ik zou zorgen voor een volle tank en een thermoskan met koffie/koud drankje als je gaat rijden, en mocht hij afslaan dan tankdop losdraaien en checken of je wat hoort bij het losdraaien, en anders half uurtje laten afkoelen en weer proberen.

En ben je de pass over gekomen?

Ja, met rustig rijden. Ondanks dat werd de motor wel heel warm, wijzer ging weer ver naar rechts. Maar het ging goed.
Maandag de volgende test. Ben nog niets wijzer...

Dank je wel voor t navragen en fijn weekend vanuit Spielberg!

Op deze foto die je eerder postte valt het (mijns inziens) reuze mee, of werd hij nog heter?


Geniet er van daar in Spielberg!

Hij ging iets verder naar rechts. Op de terugweg, weer over dezelfde pas maar dit keer was het iets warmer. En plots, jawel, deed mijn gaspedaal niets meer. Onderaan het toerenbereik pakte hij hem weer op en liep normaal. Kon weer optrekken.

Daarna moest ik stoppen in het verkeer. De toerenteller valt terug, onder de 400 rpm en de Boxster valt uit.

Daarna starten, hij sloeg een paar keer over. Het duurde wat lang. Daarna kwam, enigszins pruttelend, de motor weer tot leven en onderweg omlaag geen problemen meer gehad.

Erg vervelend voor je ! Ik hoop dat er snel een oplossing komt, want dit is niet relaxed rijden.

Ik schrik er niet echt van. Zo te zien is dit net onder de 100 C. Zoals eerder gezegd, ze worden best warm af en toe (file, bergritten, snelle autowegrit).

Wat betreft de foto plaatsen: de "eigenschappen" van de link (naar de foto) tussen image tags zetten, dan werkt het. (anders even kijken (in de code) als je dit bericht citeert zie je wat ik gedaan heb.

Iets warmer:

zie mijn reactie boven jouw post. Het rode streepje staat pas bij 120 C....

Ik heb ook jarenlang een Boxster 986 gereden, een 2.5. Heel veel passen en in alle weersomstandigheden, qua temperatuur niet anders dan wat jij hebt ervaren. De laatste jaren zat er een door vd Gugten geïnstalleerde koelmodificatie op. Die zorgde ervoor dat die sneller open ging waardoor de temperatuur minder hoog opliep. Qua inhouden, bij mij heb ik dat ook meegemaakt. Was echter binnen 5 kilometer erna over en sluiten. De brandstofpomp was kapot, nieuwe gemonteerd en nooit meer voorgekomen. Geen idee of je het daar moet zoeken, wens je succes bij opsporen oorzaak.

Het is nog steeds niet relaxed rijden.
Gisteren bij 32 graden en een klein beetje stijging, viel de Boxster zo'n 5 keer weg, maar onderin de toeren ving hij hem weer op. Dit keer echter op de snelweg. Anyway, een keer viel hij dus helemaal uit, geen airco en geen rembekrachtiging meer.
Het lampje van de tank was net aan. Na 2 km een pomp kunnen bereiken en warempel, daarna, de rest van het uur rijden, geen uitval meer met stijgingen.
Ik zie het zo, het is of geen vonk, of geen benzine.
Na het tanken was het probleem weg. Er kwam geen gesis van de tankdop, toen ik deze opendraaide.
Ik vind het wel heel wild om willekeurig de brandstofpomp te laten vervangen, omdat het prijzig is. En omdat het probleem zo sporadisch is, is het extreem moeilijk een diagnose te stellen.
Hoe kan ik de pomp testen?

Een goede specialist of soms automaterialen handel heeft wel een testopstelling voor hoge druk brandstof pompen en injectoren. Kwestie van even rondbellen.

Het lijkt me met vrij grote zekerheid iets met de brandstoftoevoer.
Nog foutcodes kunnen uitlezen?

Ik ga komende week eens naar de dealer.
Ik heb hier verschillende ervaringen met verschillende garages, maar ik denk dat de dealer hem wel goed uit kan lezen.

Dit slaat waarschijnlijk als een tang op een varken (niet geschoten, altijd mis), maar heeft het niet iets met de ontluchting of beluchting via de benzinedop of tank te maken? Heb bij mijn boot wel es problemen als de tank leger raakt dat de motor niet in toeren op wil pikken tgv drukverschil in en buiten de tank. Dan kwestie van de benzinedop even los draaien, drukverschil oplossen en weer gaan met die banaan.

Klinkt als een falende CPS (krukaspositiesensor). Typisch bij de 986: motor slaat ineens af, toerenteller zakt meteen naar nul, geen foutcode, en hij start later gewoon weer. Zeker als het alleen gebeurt bij warme motor is de CPS hoofdverdachte.

De contactschakelaar achter het sleutelcilinder is ook een bekend probleem bij de 986. Die kan vage storingen geven zoals ruitenwissers die uitvallen of accessoires die raar doen. Maar dat is iets anders dan een motor die zomaar uitvalt. Als alles behalve de motor blijft werken tijdens het uitvallen, dan ligt het niet aan de schakelaar.

Ik heb het contact eens afgezet tijdens het rijden, maar dan valt het toerental meteen naar 0. Bij mijn uitval, is het zo, alsof de motor van het gas gaat.
Ik zie de toerenteller de correcte stand aangeven.

Heb ik ook gelezen, maar het is sporadisch. Hele dag Nürburgring is geen probleem.

Wellicht eens uitlezen??

CPS falen ook heel vaak sporadisch, hetzelfde voor je contactslot, het is maar net hoe je sleutel erin hangt.