Tja de achterlichten, snap het wel een beetje. Ik heb zelf de 997.2 en ben toch wel blij met de led techniek.
Ze zijn ook veel beter zichtbaar. Ik ben in middels zo ver dat ik ze kan programmeren zodat ze met de dagrijverlichting mee branden.
Ik heb wel de witte achterlichten van de speedster/sportclassic. Deze heb ik laten plakken met een tintje en moet zeggen dat het er echt mooi uit ziet.

Foto? Ben benieuwd wat je ervan heb kunnen maken

Stuur maar even via pb je 06, dan app ik die

Als het goed is heb je PB

Helaas is de mk2 niet vrij van motor issues, vraag maar na bij Autoresto. Revisiekosten zijn een veelvoud van de mk1, dus doet nog meer pijn. En de PDK is mijn specialist duidelijk over, altijd handbak doen. De PDK bakken heeft hij vaak langs voor revisie, kosten weet ik overigens niet (dus dat zou ook mee kunnen vallen). Niet om je bang te willen maken, maar het verhaal dat een mk2 minder issues heeft is helaas inmiddels achterhaald. Anyhoos, ga vooral waar je vrolijk van wordt, zoek naar een goed onderhouden 997 mk1 met handbak met historie, doe een aankoopkeuring, laat eventueel een zwaardere GT3 thermostaat en waterpomp erin zetten (betere koeling en dus minder kans op bore scoring) en vooral, houd 5-10k altijd als potje achter de hand voor onvoorziene kosten ( het zijn auto’s van 15 jaar of ouder..). Succes, ik rijd met veel plezier in een 997 mk1 (net zo goed als ik met plezier reed in mijn 996-en:)).

Volgens mij moet dit een beetje genuanceerd worden. Gezien de leeftijd zijn er nu ook MK2's die issues krijgen, maar over het algemeen zijn er wel echt minder problemen met de MK2 dan met de MK1. Dat jouw specialist dat denkt te merken komt waarschijnlijk omdat hij alleen probleemgevallen ziet. De PDK staat ook als robuust te boek, alleen de allereerste versies had wat problemen.

Edit: en ook de problemen met de MK1 worden vaak overdreven. Ze zijn er wel, maar veel minder dan de verhalen op internet je soms doen geloven. Gewoon de auto kopen die je wil en je gezonde verstand gebruiken, en dan genieten.

Even kleine update.

In Volendam een 4s bekeken, schitterende auto om te zien, reed ook prima.

Wat ik even snel tegenkwam, tank was leeg dus hij gooide er snel 10 liter in. Benzine meter gaf nog steeds aan dat hij compleet leeg was. Dus die leek het niet te doen.
Voorbandjes waren op.
p-dealer onderhoud t/m 2019. En voorzover hij en de boekjes aangaven geen ims lager vervangen, thermostaat of iets dergelijks. Daarna enkel kleine beurten gehad, bij lokale garage’s.
Hij zou maandag de P-dealer bellen om te vragen als er bovenstaande problemen geupdate waren of niet.

Op wat kleine steenslag op de voorbumper zag hij er strak uit, zit ook een glascoating op. Hij wist wel aan te geven dat hij rechts achter een keertje bijgespoten was ivm een lichte schade.

Auto oogde in elk geval wel top.
Was een fijn bedrijf en een aardige verkoper.

Ik ga echt verder zoeken voor een chrono pakket.
Miste het wat agressiever response op de tip onderin de rpm. Na 4500 rpm deed hij zn ding voortreffelijk.

Zoals Disciple aangeeft mag dit denk ik wel een wel wat genuanceerder en doe je de P engineers tekort die voor de MK2 een compleet nieuwe motor hebben ontwikkeld. Deze nieuwe motor heeft geen IMS lager meer (dus dat kan alvast niet kapot...). Bore scoring kan voorkomen, maar vele malen minder; ik herken niet dat de revisiekosten "een veelvoud van de MK1" zouden zijn. Een van de P specialisten waar ik contact mee heb gehad voor de aankoop (niet Resto): "Bij een 997 MK2 zou ik mij geen zorgen maken over de koeling. Meest belangrijke is dat er geen achterstallig onderhoud is. De (MA1) motor in de MK2 is gewoon de betere keuze, en natuurlijk is er altijd wel een minder verhaal, alleen veel minder dan met de vorige generatie. Loop cultuur is ook veel fijner.".
Waarbij hij dus niet zegt dat het blok probleemloos is, maar toch een stuk betrouwbaarder. De nodige aanpassingen aan een MK1 zorgen overigens ook voor het voorkomen van de bekende issues, dus als dat goed gedaan is lijkt me dat een prima keuze
Achterlichten, inderdaad een persoonlijke afweging en als je die van de MK1 mooier vindt zou ik daar gewoon voor gaan (kijk ook even naar de verschillen in PCM).
PDK kan ik niets over zeggen, heb destijds voor een handbak gekozen .

Succes met je zoektocht!

Standaard 997.1:


Standaard 997.2:


997.2 Sport Classic:


Aftermarketopties:


Over smaak val niet te twisten, maar ik vind de 997.1 achterlichten het beste bij de auto passen. Maar de full-led aftermarket is stiekem wel straks als je de moderne look wil.

Ik moet bekennen, dat ik de onderste achterlichten nog best mooi vind ook.

Het erop monteren is een ander ding maarja

Die volledig rode lichten zijn volgens mij ook OEM te krijgen?
Ik snap wat je zegt over die 997.2 achterlichten. Ik vind dat zelf te veel Halfords look met die puntjes.

997.2 heeft idd geen IMS, mijn beeld is ook dat je alsnog kans hebt op bore scoring, maar minder.

Sport chrono met een handbak zou ik zeker doen. De gasprespons is een wereld van verschil en daarnaast laat PSM ook meer toe:

- PASM (Porsche Active Suspension Management)
is automatically changed to Sport mode,
resulting in a stiffer suspension setup.
– The Tiptronic S switches to a sporty gearchanging
map and shortens the gear shifting
periods. Gear changes take place faster.
– PSM (Porsche Stability Management) control is
sporty. PSM interventions take place later than
in Normal mode. The driver can maneuver the
vehicle with greater agility at its performance
limits, without having to dispense with the
assistance of PSM in emergency situations.
– The electronic accelerator pedal reacts
sooner, and the engine is more responsive to
throttle inputs. When Sport mode is switched
on, this function is activated only after the
driver has floored the accelerator pedal or
released it briefly.
– The rpm limiter characteristic is “harder”, i.e.
the engine is immediately throttled when the
performance limits are reached (only in manual
selection mode for vehicles with Tiptronic S).

Dat is zo bij die hokken.
996 heeft dat ook.
Maakt niemand zich druk in want je doet 'm toch altijd vol, en komt alleen naar boven bij verkoop omdat er dan op 5 Euro peut gekeken wordt.
Ik denk dat je 'm minimum meer dan half moet vol doen alvorens de benzinemeter opnieuw registreert.

De mooiste achterlichten zijn imo ook de volledig rode MK1's...
Die puisterige LED's van de MK2's waren al voorbijgestreefd toen ze nog maar nieuw waren, en dat hoekje dat ze eraf geknipt hebben is gewoon iets veranderen om iets te veranderen. Maar, elke Sjaak...

Nog eentje over Sport mode
https://youtu.be/qNwNMgT-adc?t=323

Vrij eenvoudig te doen, heb ze toen ook op mijn toenmalige 997 gemonteerd..
Hou rekening dat je bij de APK keuring de oude units weer terug moet plaatsen.
Helemaal rood is reden tot afkeur.



Helaas geen betere foto



Nog 1-tje dan,
Luchthapper van 997 GT3 ook zelf gemonteerd, leuk detail.
Eigenlijk wel spijt dat ik ‘m verkocht heb.

Mooie wielen zijn dat ook.

Ja,vind dat voor de 997 de mooiste OEM velgen.

Ikke niet

Zweer bij Lobsters

Volgens mij waren de carrera sport wielen alleen leverbaar op de mk 2. Daar voor vind ik ze zeker de mooiste.

Nope, zijn geleverd op de mk1 als optie. Heb ze zelf ook, staan ook op mijn optielijst. De lobsters zijn de standaard S velgen, bij mijn weten ook op de Boxster (je ziet ze daar iig veel op)

Ik kan de tequipment van de 997.1 niet vinden. Die van de 997.2 heb ik wel in pdf