Ik heb m’n zinnen gezet op een 991 en ben eigenlijk al een jaar aan het zoeken. Waarom zo lang: ik wil een handbak en die zijn er gewoon niet. En als ik er een vind, dan moettie maar net zijn wat je wilt. Ik had m’n zinnen gezet op iets rond de 100K op de teller. Er staat er nu 1 op marktplaats met 155K. Ik vraag me af in hoeverre je met een km-stand boven de 150K rekening moet houden met slijtage en aankomend onderhoud. Met andere woorden; maakt het vrij weinig uit als een auto zoveel kilometers heeft gereden t.o.v. bijvoorbeeld 80K (bij goed onderhoud) of moet je wel degelijk rekening houden met bepaalde kosten?

Wat voor kilometers zijn het - in beide gevallen

Beter veel lange afstand kilometers, dan weinig km’s door (te) korte ritjes - of circuit

Rond een ton zit alles er aan tekomen vaak. Dus koop er een met echt weinig km of 1 met 2 ton waar ze alles al aan hebben gedaan

Ik kan mij totaal niet vinden in bovenstaande en ben benieuwd waar dat vandaan komt of wat er mee bedoeld wordt.





.

Nou de mijne stond op 98.000 km.
Heb al aardig wat gehad. Zoals pasm dempers, hogedrukpomp. Injectoren. Lek diff. Kapotte pdk.
Toch alles bij elkaar zoeen 20 duizend.
Dus als ik hem nu zou verkopen heb je dat allemaal niet meer. Zo simpel is het. En dan heb ik nog de mazzel dat hij geen olie verbruikt.

Omdat de vraag over een 991 ging zat ik met mijn gedachten bij een 991.


Jij hebt al heel wat moeten vernieuwen aan jouw 997


.

Verkopen Porsche dealers 991’s met zulke hoge kilometer standen……

Kun je dat als graadmeter (risico) gebruiken, oftewel hebben ze zelf vertrouwen in hun eigen product.

Klopt een 997.2 ik blijf daar lekker mee rijden.
Als ik nu een 991 koop met een ton op de teller gaat alles weer van voor af aan beginnen.
Dealers hebben de 991 al bijna niet meer staan.
Alleen nog wat apparte modellen, en al helemaal niet met 1.5 ton er op.
Natuurlijk kan je mazzel hebben dat je er een koop die al veel onderhoud hebben gehad.
Maar de meeste die rond een ton tekoop staan doen hem juist weg voor alles wat komen gaat.

Beetje op niets gebaseerd Anton wat je hier beweerd. Waarom zou 100.000 het magische getal zijn waar alles langzaam stuk gaat? Ik begrijp dat je pech hebt gehad met onderhoud aan de 997, maar dan is het geen wet van meden en perzen dat dat dus bij alle 997/991/992? bij 100K kilometers ook zo werkt.

Terug naar de vraag voor een 991 handbak met veel kilometers. Heb je al eens bij wat specialisten (b.v. Wolbert, Carworldclassics) geïnformeerd?

Welcome to my world.
Heb krak dezelfde zoektocht (met een zware voorkeur voor een 991.2) en er staat bijna niets.
Laatst zat ik op een site en daar stonden er +200 (991's, zowel .1 als .2) te koop, ik vink handgeschakeld aan en er waren er nog 3. Alle drie "Turbo GT200 Classic" shizzle van rond de 200k.

Wat is je budget? Want er staan er wel degelijk, ook net onder de 100k Euro met dan ook minder dan 100k op de kilometerteller.

Had een hele mooie gezien maar weer bijna 800km van mijn woonplaats. Staat geadverteerd aan 95k. Vragen over toestand en conditie worden niet beantwoord en dan begint hij over de speciale zetels die erin staan. Soit, ikzelf ben al anderhalf jaar op zoek, blindelings in eerste instantie 85k geboden, in 2e instantie 90k. "Sorry, no can do". Gevraagd wat dan wél een realistisch bod was en weer een hele litanie over de speciale zetels die erin staan. Zetels die ik zelf spuuglelijk vind, maar die misschien wel tot hun recht komen op dat model, in die kleur.
Had hij toegezegd dan was ik NU aan 't rijden om 'm te gaan kopen, maar kijk, 't zal niet voor mij bestemd geweest zijn. Ander en beter...

Wat een mooe wagen die T versie - zou ook mijn keuze zijn als ik zou willen upgraden (wil ik nog niet - denk ook niet dat ik dat ga willen)

die 991.2 T is een fraaie Tilt! Alleen al aan de foto’s kun je zien dat de eigenaar verliefd is op z’n auto. Die is niet serieus/realistisch aan het verkopen..

Verder aanbod aan handbakken is zeer beperkt dus UPP zal concessies aan zaken (kleur? uitvoering?) moeten doen of verder afwachten tot die ene langskomt. En dan is mijn vraag: hoe ziet die eruit?

Mja, kweenie...
Staat een gelijkaardige (kleur, kms, uitvoering) te koop voor 112k. Da's al bijna 20k verschil... Worden ze ervoor verkocht, ik weet het niet. Maar kort door de bocht is die aan 95k dan wel héél gunstig geprijsd.
En ja, de foto die ik liet zien is wel DE mooiste foto. Schemering temt de kleur een beetje maar in gewoon licht is het misschien wel een heel klein beetje (te) hard in your face.

op mobile nu niet te openen , heeft zich bedacht zeker , en is een rondje extra gaan rijden vast... - correctie , ligt aan settings voor mobile site denk ik.. andere advertenties openen ook niet nl

Bedankt voor alle reacties! Ja die van Wolbert staat al een tijdje te koop. Maar zoals ik aangaf in m’n openingspost mankeert aan alles wat je vindt wel wat. Ik vind zwart niet lelijk maar het is niet waar mn voorkeur naar uitgaat. Volgens mij heeft deze geen sportuitlaat en dat is toch wel iets wat erop moet. Kan je allemaal kopen, weet ik, maar dan wordt de auto meteen alweer een stuk duurder. Ik wil ook liever een S. Misschien is het een psychisch dingetje maar ik wil een voelbare stap maken tov mn WRX. Dus wat hierboven gezegd werd, consessies doen, is dus ook wat ik aan het overwegen ben. Daarom ben ik gaan denken of ik me wat minder druk over bijvoorbeeld de km-stand moet gaan maken. Vandaar mijn vraag. Mijn budget ligt rond de 80K maar goed dat is mn vraag niet. Importeren begin ik niet aan. Vaak zijn de wagens niet goedkoper dan hier en dan komt er nog een bak geld bovenop met importeren. En ik ga niet 800 km rijden om er vervolgens achter te komen dat het toch niks is. Ook vanuit het oogpunt van garantie.

Voelbare stap t.o.v. je WRX …

Hoeveel Pk per Kg heeft je WRX


Ik heb een Audi Quattro met net zoveel Pk’s als de 911.
Deze 911 is voor mij (helaas?) alleen maar leuk omdat het een Porsche is ….

Als ik van de Quattro naar de 911 was overgestapt was dat een voelbare stap achteruit geweest

Maar goed, de 911 was er net een paar maanden eerder

Niet mee eens.

Heb mijn 991 gevonden op Mobile.de. in Dresden (DE). Ben gaan kijken en daarna een tijdje later betaald en opgehaald. Importeren was makkelijk te doen, Ik keek er eerst ook tegenop om een import te doen, maar viel reuze mee. BPM aftikken (3.419,00) had ik al meegerekend bij het aankoopbedrag.

Waarom kocht ik deze 991? Alle opties die ik wilde hebben zaten op de auto (cabrio, (4)S, sportchrono, sportuitlaat, stoelverwarming, stoelventilatie, sportstuur met flippers, juiste kleur, juiste velgen, niet teveel kilometers. Bleek een betrouwbare verkoper (Porsche specialist) Garantie zat ook op de auto, Duitse Apk was handig, Fahrzeugbrief zat bij de auto.

Die auto was niet te vinden (en ook niet voor die prijs) in NL. Verkoper had exportplaten geregeld. Naar huis gereden, langs de RDW daarna, Klaar

275, exacte gewicht weet ik niet. Ik denk dat het verschil tussen 350 en 400 ook niet erg merkbaar is, maar van 275 naar 400 wel. En dan van awd naar achterwielaandrijving. Of ik moet voor een 4S gaan. Maar dat is geen must.

Hmm, misschien moet ik dat heroverwegen. Maar die 800km rijden staat me nog steeds tegen. In Amerika koop je 991 (4)S met alles erop en lage km-stand voor 80K USD (72K €). En dan ook nog in vette kleuren. Hier is het toch allemaal maar een beetje ‘meh’. Daar ben ik wel een beetje jaloers op.

Dan zou ik er 1 uit Amerika halen

Als je écht de 911 vind - die je eigenlijk zoekt - en de prijs is goed … dan is afstand maar relatief

Ik denk dat je mij te avontuurlijk inschat haha

Dat laatste, stoelventilatie, doet dat wat? Ik vind leer niet zo fijn met warme dagen en vraag me af of dat echt iets doet met verkoeling want volgens mij zuigt het lucht en blaast het niet?

Voorkomt een plakzak. Best comfortabel

Erg fijn op super hete dagen, dan plak je niet aan de stoel vast.