MkI of MkII maakt geen verschil.
OEM is Mobil 1 0W-40

Maar als je het www afstruint zie je dat er ook vaan 5W-40 Synthetic of 5W-50 Synthetic als alternatief wordt gebruikt.

Hoeveel kilometer rij je per jaar en om de hoeveel kilometer/jaar wissel je de olie Rij je over het algemeen lange of korte stukken

Ik denk dat op tijd verversen beter is dan een alternatieve olie - maar als je Porsche heel veel kilometers op de teller heeft is andere olie (dan OEM voorschrift) wellicht toch beter.

In mijn geval wissel ik jaarlijks en rij ik er maximaal 7500km mee.
Ik kies voor Motul vanwege de esters die m.i. bij een koude motor meer smering geven en dat in de bore scoring gevoelige motoren een welkome eigenschap is (in het kader van alle beetjes helpen).

Ik ben het volledig eens met Spastblast, Motul is ester based en ideaal voor bore scoring gevoelige motoren. Enige verschil is dat ik meestel wel het dubbele van de kilometers doe nl ± 15.000km per jaar. Dus wissel ik om de 10.000km. Tot hiertoe lijkt het een ideale olie want ik heb 0 olieverbruik.

Altijd leuk een olie onderwerp. Ik zie bij mijn 986 met 2.7 motor dat er enkel Mobil in is gegaan, staat nu op 180 Kkm met 0 olieverbruik (ok even niet de kapotte olie carterventilatie meegerekend, toen kon er 1,5l bij).

Zou het echt zo zijn dat je motor temp lager blijft met die andere olie? Bij een een 997 is elke graad er een.
Nu zag ik ook een filmpje op youtube waarin ze zeggen dat bij sport plus de thermostaat 10 graden eerder open gaat. Maar dat lijkt mij niet te kunnen.

@ Anton: tenzij een thermostaat elektrisch aangestuurd wordt door een circuit met temperatuurvoeler lijkt me dat sterk. Een klassieke thermostaat is een "dood" ding dat altijd op dezelfde temperatuur zou moeten openen. Dus ook voor mij lijkt het niet te kunnen.

Ik heb jaren voor een olieboer gewerkt (ok wel in de LNG hoek) maar toen had ik contact met het research centrum in Hamburg (die voor Ducati racers en Ferrari F1 producten leverde) voor mijn Ducati 996SPS, gevoelig motortje, en die vertelde dat temp weinig uitmaakt, tussen de 80-130 graden dan werkt carter olie optimaal, daarboven ook nog prima alleen breken dan de additieven eerder af, dus als je hem vaak heet rijd, eerder verversen.

Waar lees je dat?

Ja, met alle geloof en bijgeloof vooral
In mijn auto is OEM 0W20 maar 5W30 kan ook - dat laatste is wat de garage default gebruikt omwille van het prijsverschil tussen beide want 0WXX olie is toch nog niet zo courant.

Ik heb de link van olaf gebruikt. Dat stuk heb ik gelzen en daar staat in dat de temperatuur een paar graden lager blijft met esther olie

Heb nog eens op site van motul gekeken,
Maar daar raden ze helemaal geen olie aan met ester voor de 997. Dus dan heeft het denk ook geen zin om over te stappen toch?

Als ik op die site kijk dan zie ik gewoon 5W40 X-cess (Gen 2) voor de 997:
https://www.motul.com/nl/nl/lubricants/ ... 04-2008%29

Of 300V voor meer racy toepassingen (volledig ester, maar ook 2x per jaar verversen in mijn geval).

Ik heb gisteren dus weer 10l 5W40 X-cess Gen 2 besteld voor de oliewissel.

Laat het toch gewoon bij de specialist doen in plaats van het Porsche Centrum. Ik vind zelf dat onderhoudshistorie door een goede specialist net zo gewaardeerd zou moeten worden als door een Porsche Centrum. Het zou dan m.i. een beetje schijnheilig zijn als ik voor de stempel naar het Porsche Centrum zou gaan.

Ik zal wel wat missen maar er staat nergens bij die gen 2 dat er ester in zit toch?

Ik heb de datasheets helemaal uitgepluisd en inderdaad staat er nergens dat deze gen 2 olie ester core based is, wel dat ze 100% synthetisch is.
Deze olie is dus zeker geschikt voor de 997.2.
Maar, beter is beter denk ik dan maar. Ester core based synthetische olie heeft als bijkomende eigenschap dat deze zich nog beter hecht aan metaal. Dus ook na langere stilstand zal de motor vanaf de eerste omwenteling zo goed mogelijk gesmeerd worden. Voor een 997.1 vind ik dat toch wel een plus. Dat is natuurlijk mijn mening en ook niet meer dan dat.

Dan hou ik het toch maar bij de mobil 1.
Ik zag wel op de site van mobil dat hij voor de 997 nu ook nog een andere olie aangeeft . Iets met x3 en groene bussen. Weet iemand dat verschil toevallig?

Ha, heb ik toch even flink zitten falen

Misschien het bericht van Erwin uit 2014 wat te snel gelezen: "Voor de watergekoelde motoren is Motul 300V ook goed te gebruiken, maar bij frequent gebruik kan ook gekozen worden voor een commerciëlere synthetische olie van Motul, de 8100 x-cess. Deze wordt in USA vaak geprefereerd boven Mobil 1, waarschijnlijk omdat Motul ook bij de gewonere oliën ook esters toevoegt."

Nou ja, voor wie dit later nog eens leest. Wil je je motorblok wat extra liefde geven met esters in je Motul olie:
Koop '300V' of 'Sport'. Beiden niet A40 gecertificeerd maar wel goed. Hou m.n. bij 300V wel rekening met veel kortere vervangingsintervallen.

Wil je een goed alternatief voor Mobil1 dan kun je alsnog 8100 X-cess overwegen, is mijn beeld.

Je kunt natuurlijk ook gewoon flesje Bardahl Full Metal bij de olie doen !

https://www.bardahlstore.nl/Full-Metal/2007B

Dat kan inderdaad. Ik bedenk echter wel dat een olie zoals Mobil 1 of Motul V300 bestaat uit de basis olie en een zorgvuldig samengesteld en afgewogen pakket aan additieven zodat deze optimaal presteert. Het zelf toevoegen van een "olieverbeteraar" kan (in mijn beleving) het evenwicht in de cocktail van additieven verstoren en net het tegenovergestelde resultaat hebben.
Nogmaals, dat is mijn mening, dit is geen evangelie ...

Waarom zou je een (duur) flesje additief toevoegen als je all-in kan vinden ?

Ik zelf durf dat ook niet zo goed om iets bij je olie tegooien. Zeker niet van een ander merk.
Maar er draaien best wat porsche motoren stuk dus misschien is er toch wel wat beters te vinden.

Zou nooit iets aan olie toe gaan voegen, dat is namelijk een groot experiment (tenzij je scheikundige bent oid)!

Niet alleen Porschemotoren...
Veel hangt ook af van onderhoud en gebruik (alledaags, pittig, track, race...)

Ja klopt, die tfsi motoren zijn ook olie tankers