Dag 911 liefhebbers,

Na een jarenlange zoektocht naar een klassieke 911 (1977) denk ik er eindelijk een gevonden te hebben die voldoet aan mijn wensen. Het zou mijn eerste 911 kunnen zijn, super spannend! Deze staat te koop bij een particulier in Duitsland, op zo'n 3,5 uur rijden. Op zich geen punt, ik heb daar wel een paar vragen over.

Ik zou daar graag ter plaatse een aankoopkeuring willen laten doen, iemand een idee hoe dat aan te vliegen? En wat voor soort aankoopkeuring, ik lees berichten over cilinderwandinspecties maar ik weet niet of deze in zo'n standaard keuring zit en of dat überhaupt zinnig is. Iemand suggesties en ideeën ove de kosten?

Invoeren: Ik zou graag het invoeren overlaten aan een bedrijf met ervaring die tevens de benodigde keuringen en verzekeringen regelt.
Ik kan allerlei bedrijven vinden die je auto importeren en zelfs aan huis komen brengen. Hier zijn vast mensen te vinden met aanbevelingen van bedrijven, dat hoor ik graag!

Verder ligt er nog een waslijst aan vragen bij de verkopende partij, daar hoor ik binnenkort meer van. Daar zullen vast wel meer vragen uit volgen maar dan meld ik me weer!

Bedankt zover!

Ruby van Deursen

Voor een aankoop keuring kun je terecht bij een dealer of specialist.
Dus even googelen wat er in de buurt van de verkoper zit.
cilinderwand inspectie kan maar is geen noodzaak bij dit bouwjaar,
Dit is meer een kwaal van de 996/997 generatie.
De geschiedenis van de auto is interesanter .
Heeft de auto regelmatig onderhoud gehad, is de motor evt. gereviseerd of deels gereviseerd.
Wat is de staat van het onderstel/wielophanging en remmen etc.
De staat van de koets, bobbeltjes in de lak onderaan de a-stijl/paravan kan duiden op roest/rot onder de lak.
Heb je evt. foto's van de auto?

Zelf importeren is geen probleem. Regel via DAS een (Duits) kenteken en je rijdt de auto zelf naar huis. In NL naar de RDW op een dag-kenteken. Is ook geen probleem.

Bedankt alvast voor de reacties! Zondag krijg ik wat meer info, de verkopende partij is deze week op vakantie. Dan krijg ik ook meer foto's als alleen de geijkte plaatjes.

1977, is dit dan een 2.7 of reeds een 3.0? Indien een 2.7 ken ik wel iemand die misschien zijn 2.7 van 1976 wil wegdoen wegens geen gebruik. Deze is 100% gerestaureerd.

Ter plaatste een aankoopkeuring … met een beetje mazzel zit er een Porschespecialist in de buurt

Met een klassieker zou ik niet zo snel naar de dealer gaan. Of de ADAC aankoopkeuringen voor klassieke Porsches doet weet ik niet, maar dat zou eerder mijn voorkeur hebben dan bijv. te laten keuren bij de garage waar deze Porsche in onderhoud is.

Importeren van een klassieker binnen de EU is geen rocket-science … dat kan je makkelijk zelf (geen btw, geen bpm etc). Zorg dat de 911 een geldige TUV heeft

Zelf zou ik een lakdikte meter meenemen - èn iemand die op z’n minst een beetje verstand van (klassieke) auto’s heeft.

Met 1 auto heen, met 2 auto’s terug

Goeie tips!

Na jullie aanbevelingen overweeg ik nu om de auto zelf te importeren.

Een Porsche garage zit daar op een half uurtje rijden, daar wil ik een aankoopkeuring laten doen.

Het is inderdaad de 2.7, ik ben wel nieuwsgierig naar de Porsche van 1976 maar zoek er een van 1977.

Bedankt voor de reacties!

Het kenteken regelen om de auto de grens over te rijden kan wat omslachtig en tijdrovend zijn. Bij een auto vanuit België is het dat in ieder geval wel.

Dan is het misschien handiger om de huidige eigenaar de auto naar je huisadres te laten brengen óf om een aanhanger te huren en de auto zo op te halen.

Welkom hier!
Waarom specifiek een 2.7 uit 1977?

Ik zou wel even nagaan of dit niet de garage is die de auto zelf in onderhoud heeft. Want wij van WC-Eend...

Ben ik ook wel benieuwd naar. Minst gewilde type

Misschien geboortejaar?

Hier ook een nette 2.7 van 1977 en misschien dichterbij.

https://www.2dehands.be/v/auto-s/porsch ... estaureerd

Dank Anne!

Ach ja, daar droomde ik vroeger van en na het zien van de serie the Bridge dacht ik: die wil ik! Aanvankelijk ook in die olijfgroene kleur maar daar ben ik al vanaf gestapt omdat de spoeling dan heel dun is. Ik weet niet eens zeker of dat wel een fabriekskleur was. Verder dat vanaf '77 het staal gegalvaniseerd werd heb ik ooit ergens gelezen.

Vraag ik zeker na Avm, goeie tip!

Waarom is dat eigenlijk het minst gewilde type Maarten?

Bedankt voor de tip Bladerunner, dat is ook een strakke!

Beste Ruby, helemaal super dat je een ouwetje in ere wilt gaan houden, maar als je nog geen ervaring hebt met de verschillende types Elfjes door de jaren heen, is het wellicht wijsheid om daar eerst nader kennis mee te maken en te ervaren qua rij eigenschappen enzo. Tussen de verschillende types en uitvoeringen bestaat qua prestaties en beleving een wereld van verschil. Maar ja, als je eenmaal hooked bent met/door/aan een bepaald type, dan is er geen weg meer terug. Wish you veel plezier met de zoektocht en de ontdekkingsreis.

viewtopic.php?f=25&t=25057&p=651217&hilit=Import#p651217

Hier staat eea beschreven. Zelf importeren is een eitje. 13x gedaan, nog nooit mis gegaan (N=1 )
Laat idd een AKK doen bij een andere partij dan waar hij in onderhoud is (zoals AvM hierboven al schrijft).
Verder een (zeker spannend omdat het je eerste 911 is en je geen handelaar maar de ‘eindgebruiker’ bent).

Veel wijsheid en succes! En probeer een beetje te genieten van het proces

Dank Horn!

En ook dank Mart. Tja, ervaring krijg je alleen door het te beleven en te doen. Gelukkig heb ik er in een aantal kunnen rijden, zelfs de nieuwste types en turbo's (met dank aan vrienden met een dikkere portemonnee).

Voor mij is dit type 911 de mooiste auto ooit gemaakt, hooked ben ik zeker! De 964 en het T model zijn ook geweldig. Ik leer nog elke dag, koop af en toe een boek en heb een verzameling 911 gadgets, just for the fun of it.

Hier is de link naar de advertentie van de 911 die ik op het oog heb:

https://www.elferspot.com/en/car/porsch ... 7-3499744/

Geweldige keus. Een 2.7 trek je aan. Met een 2.7 heb je fun om hoe de auto rijdt, wat je er als bestuurder mee kunt. Met elke modelwijziging werd dát minder.





.

Maar van dichterbij niet zo'n nette 2.7


Dat is geen garantie op een niet doorgerotte auto. Maar omdat die witte in Californië is opgegroeid is de kans héél groot dat die 911 puntgaaf is.


Zoals de waard is vertrouwt ie zijn gasten. Hoeft echt totaal geen probleem te zijn.

Lijkt wel of er aan de bijrijderskant een heel nieuw stuk aan de voorkant op is gezet, lelijk laswerk aan de balk en het binnenscherm. De puntlassen stoppen en naar voren is er knap slordig gelast.

Er is hier vast iemand die kan zeggen of dat origineel is of niet, en of het een probleem is of niet.


Leuke wagen wel verder!

Ik weet op mijn beurt weer ontzettend weinig van belastingen.



Net alle foto's van de witte eens bekeken en word nog enthousiaster. Wat een mooie originele niet verprutste 911 is dat toch. En zelden te koop in staat én deze uitvoering.
Er zijn maar een paar kleine totaal onbelangrijke dingen te zien die iets minder mooi zijn en helaas zijn geen foto's van de onderkant van de motor etc.

Als ik een 2.7 zocht in deze prijsklasse zat ik allang in de auto op weg naar Dld.
( dit is een hint Ruby)

Dat is wat ik wil horen Erwin! )

Ik ben benieuwd of iemand iets zinnigs kan zeggen over de opmerking van de fiscalist over het laswerk.

Ondertussen iets wijzer na contact met de verkoper. Wat me een beetje zorgen baart is dat de motor niet gereviseerd is. In mijn zoektocht heb ik ergens vernomen dat zo'n motor om de 100k mijl gereviseerd mag worden. Daar kan ik natuurlijk naast zitten maar bij deze is dit niet gebeurd. Is dat iets waar ik rekening mee moet houden?

Hier de reactie op de vraag naar het onderhoudsverleden:

I have attached a pdf of the certificate I got from Porsche and the pictures you asked for. The engine does not have a full revision. It seems that the years next to San Francisco has been good for wear protection. So in accordance with the workshop I just invested in repairs and maintenance. I invested mainly in the following: axle boots, coupling rods, track rod end, brake, injection system (pressure tank), flywheel, clutch, release bearing, air inlet housing, flow divider, oil, spark plugs, oil pipes & hoses, ignition distributor, dolphin pile for engine bonnet, injection valves, deinstallation alarm system (not original), EU-lights, fuel pump, oil tank, different seals, …

En als je meer wilt horen vertel ik je alles wat je wilt weten over de 2.7 in het algemeen en deze.
Waag er maar een telefoontje aan.

.

Bekijk de historie van de bijdrages van Erwin, hij weet waar hij het over heeft, als het iets was geweest, had ie het allang gezegd

Bel hem, misschien kan ie zelfs wel met je mee naar dld voor een persoonlijke aankoop keuring ??

Even off-topic: Kan ik mijn gebruikersnaam nog wijzigen?

M.i. heb je niet veel aan zo’n vuistregel. Sommige zijn misschien al met 100.000 aan revisie toe, met die van mij (260.000) zou ik nu nog gereden hebben als de versnellingsbak niet helemaal gaar geweest zou zijn. Overigens, mijn 2.7 is al meer dan 20 jaar in onderhoud bij Erwin.

Die witte ziet er op de foto’s inderdaad fantastisch uit. Prijs lijkt mij ook niet verkeerd. En als Erwin enthousiast is over een auto, dan zou ik zeker bij die auto gaan kijken als ik jou was.