Beste Porsche rijders, hopelijk snel weer een Porsche eigenaar. Na mijn 356C verkocht te hebben (in 2013) ben ik nu aan het kijken naar een Cayman.

Ik woon zelf in Limburg, zijn er in het zuiden bijeekomsten van nieuwere Porsches toevallig? Ik zou graag de verschillende Cayman modellen (981,718 en wie weet 987.2) willen vergelijken.

Groet,
Pieter Paul

Hallo Peter Paul,

Welkom, dat wordt een mooie zoektocht.

Die meeting is er zeker, zie viewtopic.php?f=16&t=44098&hilit=limburg&start=1550

Heel veel succes met de zoektocht.

Geen ervaring met Cayman.. Wel met de boxster 981

Prijs: 981 en 718 beetje in zelfde range, 978.2 S wat goedkoper (10K gok ik)
Interieur: 981 grote sprong voorwaarts, 718 wat mij betreft geen verbetering
Exterieur: Lijn achterkant loopt veel mooier voor de 981 & 718 (mijn beeld, reden om 987.2 S niet te overwegen in mijn geval)
Auto zelf: 981 en 718 (981.2) zijn duidelijk ruimer, 987 is mij te klein (981 staat in max stand stoel)
718: Alleen als 4 cylinder in zelfde range, wel leuke wagen, geen 6 cylinder, moet je overheen (kunnen) stappen.

Kleur: Aanegzien een Porsche al opvallend is, neigde ik naar een brave kleur (Grijs), na 1 jaar ben ik heel blij met wit, en zou nu zelfs (nog) iets opvallenders durven overwegen, voorheen zeker niet, dus ook iets wat verandert met de tijd dat je de auto hebt - je hebt al Porsche historie, wellicht anders.

Handbak vs Automaat: Automaat meer relax en sneller, handbak is voor de freak natuurlijk leuker
3.4 S vs 2.7 : Boven de 180 kmh op de autobahn een verschil, op openbare weg merk je eigenlijk geen verschil (ik niet, kom van TFSi motoren met meer koppel, dus atmosferisch is dan sowieso geen koppelbeest.. )
2.7 klinkt beter dan 3.4 (minder laag, meer racey..),tunnel tour is waanzinnig voor een auto van dit bedrag..

Ik noem het toch, want ik moets ook een Cayman hebben (afgenzien van thuisfront)
Boxster vs Cayman: ga je naar de Alpen, moet de wederhelft het ook leuk vinden, denk (ook eens) aan een cabrio, met meer drempels en snelheidszone's ga je niet alles uit een cayman halen... cabrio zeer realx bij tourrit, is mijn ervaring, ben niet de enige

Moet je elk weekend naar de Nurburgring, dan kies Cayman 3.4 S PDK of 718 PDK.. Kosten een item, is 987.2 een mooi alternatief uiteraard..
De 981 2.7 is volgens mij de meest ondergewaardeerde Porsche die je kunt kopen (prijs/performance/TCO)

Heb geen Cayman, dus kan ik je niet mee helpen.. Kijk ook eens in Duitsland (heb ik ook gedaan)..

Bedankt voor de link!

Bedankt voor de uitgebreide informatie en advies Autoke, op veel punten zitten wij geloof ik op één lijn Ik verwacht ook dat de dak lijn van de 987 voor mij een struikelblok zal zijn. De 4 of 6-cylinder is ook iets wat ik nog moet beslissen. Ik zal zeker met beide uitvoeringen een testrit doen. Mijn 356 was natuurlijk ook een 4 cylinder, maar die kocht ik vooral voor het model.
Qua kleur wil ik het liefst een opvallende kleur of donker blauw. Mijn 356 was rood. Hopelijk zie ik bij de Porsche meetings een paar verschillende kleuren.
Ik heb nog een cabriolet (oldtimer), dus het wordt zeker een coupé

2.7 in Kerkrade
https://www.autoscout24.nl/aanbod/porsc ... r_bucket=2

3.4 S in Beek..
https://www.autoscout24.nl/aanbod/porsc ... r_bucket=2

Tav opties 981: viewtopic.php?f=1&t=58072

Als Breda qua reisafstand te doen is, mag je altijd een rondje sturen in mijn 981 2.7 met PDK.
Verder is hierboven al aardig onderbouwd waarom de 981 2.7 de beste keuze is

Die witte is wel een snoepje hoor. Ori Ned, kennelijk dealeronderhouden met recent een beurt, leuke opties zoals volledig leer (dus ook op dash, zeldzaam), sport design stuur met de flippers (itt die knoppen op het stuur), sportstoelen met logo, sportuitlaat, de goede velgen. Wel een beetje hoge km stand, maar dat moet geen probleem zijn voor een Porsche. Dus als hij qua onderhoud een beetje bij is dan is dit veel Cayman voor je geld.

@disciple -> dacht ik ook meteen, (afgezien km-stand)

Bedankt voor het aanbod, erg aardig. Ik zal na verkoop van mijn huidige auto verschillende auto's bekijken/rijden en kopen als de auto bevalt. Ik koop mijn voertuigen meestal in Duitsland trouwens.

Merci Autoke, de witte is dichtbij wat ik zoek, echter de kilometerstand en aantal vorige eigenaren (4) is aan de hoge kant.

Staar je niet blind op km-stand of aantal eigenaren. Dat zegt echt helemaal niks over de staat van de auto of hoe er mee om is gegaan. Een lage km-stand 1 eigenaar auto kan ook door de vrouw van de slager gebruikt zijn om iedere dag vol gas 10 km naar de kapsalon te rijden. Een auto met hoge km-stand en 4 eigenaren kan gewoon uitstekend warmgereden zijn met enkel lange afstanden, goed onderhouden en gekoesterd zijn door de vorige eigenaren. Ik ben ook iemand die doorgaans hooguit 2 of 3 jaar een auto bezit voordat ik deze vervang. Bij een auto van 10 jaar oud is 4 eigenaren dus helemaal niet gek.

Het zegt, echt, helemaal, niks.

Het hoeft niets te zeggen. Echter is het wel van invloed op de verkoopbaarheid. Kijk maar naar TS.

Dat zal wel, maar het is vooral iets wat tussen de oren zit, wat gevoed wordt door goed bedoelde adviezen van vrienden, familie en helaas ook mensen hier op het forum.
Een lage km-stand bij een oude(re) auto zou eigenlijk meer vragen moeten oproepen dan een hoge. Heeft de auto vooral korte stukjes gereden, of vooral stil gestaan?
En weinig of veel eigenaren zegt niks over hoe de auto behandeld is. Dat is gewoon een feit.

Eens. Maar zo werkt het meestal niet helaas, en dat was het punt. Dus is het een ding waar je rekening mee kan houden. Bijvoorbeeld mijn vorige Amerikaanse 997: sluitende historie, nooit schade, alles bekend, geen lage bpm etc, prachtige auto met lage km stand, maar bijna niemand wilde hem inruilen want hij kwam uit Amerika.

Dat heeft weinig te maken met km-stand of aantal eigenaren, maar met zaken als tellers in miles en hogere rijhoogte lijkt mij.

Was qua rijhoogte zelfde. Tellers en verlichting omgebouwd naar Europese specs.
Er worden vaak schadeautos uit Amerika geïmporteerd en hier verkocht na opgeknapt te zijn. Daarom hebben uit Amerika geïmporteerde auto’s een slechte naam.

Laat ik t anders zeggen: ondanks een hogere km stand, meerdere eigenaren en “dubieuze” afkomst hoeft een auto niet slecht te zijn, en zelfs bovengemiddeld goed, echter veel mensen willen dan toch die autos niet hebben. Dat kan dus een nadeel zijn als je de auto zelf weer wilt verkopen, want minder interesse. Als je een auto vind die een van deze eigenschappen heeft maar wel precies is wat je wil dan zou ik m niet laten staan. Als je gewoon eens een keer een Cayman wilt rijden dan kan ik me voorstellen dat dit wel iets is waar je rekening mee wilt houden.

Het zal ongetwijfeld effect hebben, maar daar is de prijs dan meestal ook naar. Je kunt zo'n auto goedkoper kopen, maar je krijgt er ook minder voor terug als je weer verkoopt/inruilt. Netto zal het allemaal niet zo veel uitmaken.

Goed punt. Maar dan moet de prijs er inderdaad naar zijn.

Als jij een beter gevoel hebt bij minder eigenaren en lage km, dan gewoon daarvoor gaan. Ondanks wat andere mensen hier op het forum zeggen, altijd akk doen uiteraard

Je weet zelf hoeveel (of weinig) kennis je hebt van automotive cq techniek. Een AKK is in het geval van weinig kennis een goede optie.

Vwb motorisering, de een is totaal gecharmeerd van een 2.7 met pdk, de ander wil perse een S met handbak. Kies vooral waar jij blij van wordt en bedenk waar je de auto daadwerkelijk voor wil gaan gebruiken.

Eh, het aanbod Cayman 981 droogt aardig op ondertussen... Op Porsche. de staat 1 Cayman (S) 981 (3 GT4), voorheen veel meer.

In die zin zul je wellicht altijd een compromis maken tav opties, kmstand, eigenaren, motor en anders wel de prijs ..
https://finder.porsche.com/de/de-DE/sea ... =price_asc

Check elferspot of mobile, zoek naar het aanbod bij een aantal gerenommeerde specialisten en je hebt meer keuze!