Hallo,

Ik ben mij aan het inlezen in een Porsche Cayman(987,981) en een 997. Naast het plezier van het rijden in een dergelijk auto ben ik benieuwd. Het gevoel dat het rijden je geeft, ben ik benieuwd naar het volgende:

Is een Porsche Cayman S Design Edition1 zijn geld waard of kan je beter een 981 , 997 aanschaffen? Natuurlijk los van het feit dat het verschillende auto's zijn en het onderhoud en dergelijk.(IMS, enz)

Dank je

Mark

Tja, voor mij is een porsche toch een 911. En als je dan voor de 997 gaat zou ik een mk2 kopen.

Ik heb een 997.2 Carrera S PDK en dat is een fantastisch auto. En een echte Porsche, het icoon. Rijdt en klinkt fantastisch en ziet er prachtig uit. Zoals een Porsche eruit hoort te zien. Echter nu heb ik een 981 Cayman S gekocht. Ook een echte Porsche, maar (nog) geen icoon. Wel een veel wendbaardere en lichtvoetigere auto, compact, moderner dan de 997.2. Deze laatste voelt in vergelijking met de Cayman toch een beetje zwaar en log aan (is met handbak wellicht minder). En ik vind de Cayman bloedmooi. Ik ben minder gevoelig voor heritage. Het gaat mij erom wat een specifiek model mij voor gevoel geeft. Zo heeft iedereen zijn meer of minder zwaar wegende redenen. Gelukkig is er geen foute keuze. Succes met de overwegingen!

Ik sluit me aan bij Anton, als je een 911 wilt, dan zou ik nooit verder zoeken want dan heb je het net niet gevoel. Als je dat niet boeit dan zeker verder zoeken en beide modellen proberen. Succes!

Om antwoord op je vraag te geven: qua waardeontwikkeling zijn alleen de (relatief) zeldzame varianten interessant, dus de GT modellen van de 911 bijvoorbeeld. Meer in het algemeen: lage km-stand en goed onderhoud/documentatie is het meest belangrijk, daarna dingen zoals courante opties. Wat betreft de meer gangbare modellen van de 911 en 981/987 modellen ontloopt de waardeontwikkeling elkaar volgens mij niet significant. Porsches schrijven veel minder snel af dan de meest andere auto's. Het is altijd koffiedikkijken, maar ik denk dat gezien de elektrificatie de afschrijving van courante, goed gedocumenteerde Porsches met een niet al te hoge km-stand wel eens heel erg mee zou kunnen gaan vallen in de toekomst.

Ach en wee... de eeuwige '911 of niet' discussie. De vraag of je een 911 'moet' kopen, gaan wij natuurlijk niet beantwoorden. 911-rijders zullen veelal zeggen "er is maar 1 Porsche en dat is de 911" (want dat bevestigt hun keuze om een 911 te rijden), maar er zijn evenveel Porscherijders, zoals ik, die vinden dat de 911 inderdaad een icoon is, maar niet de beste rijdersauto. Dat is namelijk de Cayman/Boxster. En vele ervaren autojournalisten zijn het daar mee eens.

Eigenlijk is de enige manier om die vraag te beantwoorden dus: ga er mee rijden, en bepaal zelf welke auto jou het beste gevoel geeft.

Vwb de specifieke modellen die je noemt:
1) De 987 S Design Edition is gewoon een Cayman S met stickers, rode achterlichten en wat opties. Meer niet. Omdat het een beperkte oplage van 777 stuks was, betaal je daar flink extra voor, maar tijdens het rijden merk je er niks van. Wil je een 987, zoek dan een goede 987.2 (faceliftmodel bouwjaar 2009 of later). Die hebben betrouwbaardere motoren, een modernder interieur en als je een automaat wil een superieure PDK in plaats van trage Tiptronic. De 987.1 is ook een prima auto, maar kent zoals de hele generatie (incl 997.1) wat potentiële issues zoals IMS en Bore Scoring. De kans is klein, maar niet 0.
2) De 981 is voor velen de sweetspot in de Boxster/Cayman-reeks. Ik ben bevooroordeeld, maar de 981 heeft eigenlijk alles wat je wil van een Porsche (6-cilinder boxermotor zonder turbo's, betrouwbare techniek, modern en luxe interieur en praktisch bruikbaar door 2 bagageruimtes) voor een redelijk betaalbare prijs.
3) De 997 is natuurlijk een 911 en dus iconisch. De eerste generatie kent de eerdergenoemde potentiële problemen, dus als je wat meer zekerheid wil, spaar dan door voor een nette 997.2.

Zoals Disciple al zei: er is geen verkeerde keuze. Bepaal zelf wat je belangrijk vindt en waar je blij van wordt. Op een forum heb je altijd verschillende meningen.

Aanvullend: er is op technisch vlak geen enkele reden om aan te nemen dat een 911 'beter' is dan een Cayman/Boxster. In deze video leer je dat beide modellen onderhuids bijna alle onderdelen delen en daarmee dus technisch even 'goed' zijn. Je betaalt bij een 911 dus vooral voor het feit dat het een 911 is.

Ik zou inderdaad eerst bedenken of je een 911 of Cayman wil en me niet blindstaren op een 'design edition' met wat optische extraatjes. Zeker niet als je in plaats van een 987 'design edition' ook een 981 zou kunnen kopen.

De keuze tussen een 987 en een 981 is eenvoudig. Ik zou altijd voor de 981 kiezen. In mijn ogen is de 987 ongelukkig gestyled, terwijl de 981 vanuit alle hoeken een zeer mooie auto is. Of je een 997 boven een 981 moet nemen, is een persoonlijke voorkeur. De 981 is technisch beter dan de 997, maar als je je hele leven al een 911 hebt willen rijden, voelt een 981 als een troostprijs.

Allemaal bedankt voor jullie antwoorden. De zoektocht gaat verder. Een 981 of een 997 zal een beter keuze zijn. Ik had de gedacht dat een Cayman design edition 1 in de gelimiteerd oplage waardevaster zou zijn. Uit jullie onderbouwing blijkt dat voor alsnog niet.

De keuze tussen een 981 en een 997 is toch ook eenvoudig?!

997 natuurlijk!

@Ewout je schrijft 981 verkeerd

Onderbouwing (gedeeltelijk subjectief en enkel mijn persoonlijke mening)
- 981 heeft een betere wegligging (objectief)
- 981 is mooier (althans de Cayman, puur subjectief natuurlijk)
- 981 heeft een veel moderner en beter interieur (objectief)
- 981 is betrouwbaarder (objectief)
- 981 is goedkoper om te rijden, niet dat dat heel belangrijk is (objectief)

Waarom dan toch een 997 kiezen?
- Het is een 911 (subjectief, sommigen vinden dat heel belangrijk)
- Sommigen vinden de 997 mooier (ook subjectief)
- Je hebt een klein achterbankje. Als je kleine kinderen of vrienden zonder onderbenen hebt, kan dat doorslaggevend zijn (objectief)
- In de toekomst mogelijk waardevaster (maar wie zal het zeggen)

Je vergeet te melden dat de 981 langzamer is

Helemaal eens met Poly. Mijn 997 is/was heel erg gaaf, maar als je een auto voor erbij zoekt om lekker mee te rijden, vind ik een 981 (in de voor mij persoonlijk juiste spec) NOG leuker. Klinkt lekkerder, is lichtvoetiger, en wat mij ook aanspreekt is de compactheid. Maar kan me voorstellen dat je helemaal verknocht bent van het karakter van een 911 met de motor achter de achteras en gevoelig bent voor de heritage.

en dit maakt de keuze ook eenvoudig, lekker een 991 zoeken of een "echte" 991.1 T (ook wel 981 genoemd)
viewtopic.php?f=1&t=58395&p=1445610#p1445610

Dat ligt maar net aan welke uitvoering je kiest. Een 997 met tip is van 0-100 net zo snel als een 981 2.7 met pdk.

_________Manual____Tiptronic____PDK
997........5,0............5,4.............4,9
997 S......4,8............5,3.............4,7
981........5,7.............................5,4
981 S......5,0.............................4,8
981 GTS...4,9............................4,5

Allemaal snel genoeg om binnen korte tijd je rijbewijs kwijt te raken

En een 997 is voor dezefde prijs gok ik een jaartje of 10 ouder , dus eerst testen op borescoring of de rollenbank, anders wordt die 5 s wellicht eerder 5,5 s. , maar dat merk je gelukkig toch niet, verschil in reactietijd is denk ik groter bij menige porscherijder, die zijn allemaal vrij jong (van geest) , dus dit is pre 997 inderdaad! ..

981 natuurlijk!

Mooi toch al die argumenten die men denkt te moeten aanbrengen... Begrijp me niet verkeerd, maar dat is dus al een van de redenen om een 911 te willen, zoals bij de introductie van de cayman gt4rs mijn buurman zei (die iedere 2 jaar een nieuwe 911 en Cayenne koopt): ‘leuk, maar ja het is geen 911 dus ik laat het gaan’. En dat mag je leuk vinden of niet, maar dat geeft wel de essentie aan van waarom een 911 voor de meesten het is. Ik ben daar een van, is de vorm, het verleden, de naam, de motor achterin met daardoor het typische rijgedrag etc. Of ie dan 0,2 seconden langzamer is dan een 10 jaar nieuwere niet 911 zal mij echt volledig aan mijn .. roesten. Ieder zijn ding dus, ik wens TS alle succes met zijn keuze:)

Je hebt gelijk, de 981 GT4 is sneller dan een 997

Zie onderstaande. Heb de langzamere PDK modellen maar even achterwege gelaten.

266 kmh - 981 2.7
284 kmh - 981 3.4
285 kmh - 981 GTS
285 kmh - 997.1 C2
289 kmh - 997.2 C2
293 kmh - 997.1 C2S
295 kmh - 981 GT4
302 kmh - 997.2 C2S
306 kmh - 997.2 GTS
310 kmh - 997.1 Turbo / GT3 / GT3 RS + 997.2 GT3 RS / 4.0
312 kmh - 997.2 Turbo / GT3
315 kmh - 997.2 Turbo S
320 kmh - 997.1 GT2
330 kmh - 997.2 GT2 RS

Ik zit je maar wat te dollen. Maar ik moest er simpelweg aan denken hoe de Cayman nooit een hogere topsnelheid 'mocht' hebben dan de 911. Volgens mij is de 981 een fantastische auto. Ziet er goed uit, klinkt goed, rijdt schijnbaar super.

Ik probeer ook niemand de overtuigen van een andere keuze, dat moet ieder voor zich bepalen. Maar zeggen dat een 911 997 sneller is dan een Cayman 981 is feitelijk onjuist terwijl de prijzen elkaar niet ontzettend ontlopen. Ja, de Cayman en Boxster worden kunstmatig klein gehouden, om zo de grote broer niet van de troon te stoten als 'beste Porsche'. Maar als je 0-100 belangrijk vindt, kun je beter een Tesla of andere snelle EV kopen. En voor de topsnelheid hoef je ook geen P. te rijden.

Verder vind ik het argument "wat de buurman vindt" totaal onbelangrijk, maar ook dat is persoonlijk. Ik had destijds ook budget voor 997.2 maar heb om meerdere redenen (zie een stukje terug) met hart én verstand voor de 981 gekozen. Nog geen dag spijt van. Alle "ja maar geen 911" argumenten kunnen mij vervolgens aan mijn **** roesten

Ik wens TS veel wijsheid in zijn keuze en zoektocht toe!

Als je het hebt over compactheid, heritage en een 911, dan kom je 'automatisch' uit bij een model als 964 of G-model

En ook een ander budget

De enige reden om een moderne 911 te kopen boven een Cayman/Boxster is FOMO. Ik leed hier ook aan. Na meer dan 20 jaar 911-bezit kostte het me twee weken van intense interne discussie om de definitieve beslissing te nemen om mijn GT3 te verkopen en een GT4 te kopen.

Het is de beste beslissing die ik in 30 jaar en 25 verschillende Porsche-modellen heb genomen.

Maar de FOMO is erg sterk, vooral als je maar één Porsche kunt hebben en het budget hebben voor een 911. Dan is de 911 voor 95% van de mensen de beste keuze.

Er misschien meer mensen zoals ik die geen idee hebben wat "FOMO" betekent.

FOMO (Fear Of Missing Out)