Taxatierapport er bij met een waarde van 95 K

Jammer.

Geen reactie op een bijzonder gedurfd gebouwde auto door twee totaal verschillende auto's samen te bouwen tot één geheel en daar ook nog kenteken op krijgen.
Kosten nog moeite zijn gespaard en alles is erg professioneel gedaan. Een stukje hoogstaand uitgevoerd vakwerk die maar weinig mensen durven of kunnen bouwen.

En 'typisch forum' , wat valt weer op? Een taxatie waarde die te laag is. Dat zou wel het allerlaatste zijn waar het over moet gaan en is ook iets voor de eigenaar.
Een auto is meer dan een waarde in getalletjes met een hoop poespas en teveel pk's. Tenminste zo zou het moeten zijn.
En voor 95.000,- kan geen bedrijf deze auto voor dit bedrag nabouwen als er totaal verlies is door schade of diefstal.

Sorry, kon het niet laten
( uiteraard een niet gemeende sorry)

De marktwaarde en de "bouwwaarde" zijn twee totaal verschillende dingen. Het is een blijft een hobbyproject, hoe uniek en goed uitgevoerd ook. En omdat het zo uniek is, is de prijs "wat de gek er voor geeft".

Voor €95.000 zou ik zelf toch echt wat anders kopen, maar wellicht is er wel een liefhebber die het er voor over heeft.

Het ging mij er vooral om dat het altijd maar over waarde gaat. 'Dat dat' is dat blijft hangen bij de mensen. En dat vindt ik jammer.

Je verzekerd iets zodat je bij verlies (nagenoeg) het zelfde kunt terug kopen. Daarom moeten zeker speciale auto's en liefhebbers auto's getaxeerd worden. Dat weet iedereen. Dat zult jij misschien ook hebben laten doen. Als jouw auto wordt platgereden kun je voor het uitgekeerde geld hopelijk weer iets vergelijkbaars kopen. Daarvoor verzeker je. Bij 13 in een dozijn moderne auto's liggen taxatiewaarde en marktwaarde vaak redelijk bij elkaar.
Bij bijzondere, zelfgebouwde en gerestaureerde auto's juist vaak mijlenver uit elkaar. Als je goed wilt verzekeren, verzeker je een gerestaureerde auto voor de herbouwwaarde, niet tegen een vaak lagere marktwaarde.

Als die kever wordt platgereden door een niet oplettende Leopardtank bestuurder moet die kever ook worden teruggebouwd voor het uitgekeerde bedrag als de auto goed verzekerd is. Onmogelijk voor 95.000,- op dat niveau. Dus te laag getaxeerd. Dat taxatie rapport is misschien een gevoelswaarde tussen herbouwwaarde en verwachte marktwaarde?

Ook voor mij is die kever een ander bedrag waard maar het is niet interessant wat ik daar van vind. Dat is iets tussen de koper en eigenaar.
Ik kijk meer met respect naar het technische gedeelte van dit huzarenstukje.
Dus nu verder over de techniek.


Mooi gedaan hè, die kever

(ook al heb ik niks met de smaak van de bouwer wat betreft kleuren en uitvoerring interieur etc. )

Volgens mij zeg ik exact hetzelfde, maar met minder woorden. Ik ben het in ieder geval met je eens. En dus betekent dat niet dat een taxatierapport een indicatie is voor wat deze auto zal opbrengen bij verkoop.

Even een linkje er bij als mensen meer willen zien van de bovenstaande Gemballa Extremo BiTurbo

Door de tilt-shift lijkt het op sommige foto's wel een speelgoedauto. Wat een rare keuze van de fotograaf.
OT: ik vind het wel een geslaagde mod op zich.

Vorig jaar in Essen viel het me al op hoeveel retro Singeresque 911jes er stonden, en wat ze voor sommige van deze creaties durfden te vragen. De meeste pogingen kwamen niet in de buurt van de Singer inspiratiebron. Net als bij Singer was de basis vaak een 964.

Kwam nu deze retro tegen, voor 500k. Op basis van een 993 targa, met 997 motor en versnellingsbak. Ondanks dat het vast knap gedaan is komt de auto op mij nogal Bob de bouwer achtig over. Maar goed, over smaak valt niet te twisten.

https://www.autoscout24.com/offers/pors ... aign=share

Het blijkt maar is dat je met geld geen smaak (ver)koopt.

Wat een verschrikkelijk lelijk hok…

Fraai is ie zeker niet!

En my bad, het is ‘gewoon weer’ een 964 en geen 993. Advertentie had het al over een 964, maar op basis van het bouwjaar ging ik uit van een 993. Vergetende dat je in ‘94 ook nog gewoon een 964 kon bestellen.

(Semi off topic: Wel benieuwd in hoeverre al die retro projecten de prijs van de 964 opstuwen. Toen ik zocht naar ‘mijn’ Porsche een paar jaar terug, twijfelde ik tussen 964 en 993… prijzen lagen toen dicht bij elkaar. [Het werd trouwens een 993 ] Nu is de 964 een stuk duurder/ ligt de vraagprijs hoger. Terwijl er veel meer van gemaakt zijn vs 993)

Ben het niet vaak met je eens. En dit is nog vriendelijk uitgedrukt

Picture’s for reference only. Gelukkig!

Je kan dus voor een half miljoen een geweldige auto helemaal verpesten .

Dan dus 1000x liever zo’n 930 onderhanden genomen door Singer. Wat een apparaten zijn dat..

Inderdaad een lelijk hok van 5 ton.

Maar die nieuwe turbo van Singer is het voor mij ook net niet qua design. De Singer zoals ze hem eerst fabriceerden heeft echt mijn voorkeur.

Ook wel eens leuk toch?