Hallo Porsche liefhebbers,

Graag sluit ik mij hier aan om ook mijn passie met jullie te delen.
Ik ben Carlos, 56 jaar en mijn huis staat in West Brabant.
De afgelopen jaren ben ik druk bezig met het (proberen) mijn Italiaanse klassieker fabriek nieuw te maken.
Van origine ben ik technisch opgeleid en doe dan ook bijna alles zelf.

Omdat ik in mijn garage nog wat plek over hebt ben ik aan het oriënteren om een oude wens te vervullen en een 997 aan te schaffen.
Al zoekende valt het niet mee om een goede keuze te maken binnen mijn budget.
Mochten jullie nog tips hebben dan hoor ik het graag.
Natuurlijk zal ik hier veel kennis op doen en hopelijk mijn voordeel mee doen bij de aanschaf.

Vriendelijke groet!

Carlos

Welkom Carlos (Bond?)
Familie van James?

Hier valt idd wel wat ervaring te raadplegen.

Vriendelijke groet!

Welkom!

Kan je je 997 wensen even verder specifiëren?
- coupé / cabrio / targa
- 2WD / 4WD
- handbak / automaat (verschilt tss 997.1 en .2, lees je even in)
- welke kleur interieur / exterieur liever wel / niet
- bepaalde opties liever wel / niet
- prijsindicatie

Dan gaat het legertje kenners hier zeker met tips afkomen.

Succes met de zoektocht!

Welkom Carlos



Past deze handgeschakelde 997 Carrera S Coupé in je budget

Dank voor jullie gastvrijheid!
Word zeer gewaardeerd.

Onderstaande vragen maken inderdaad een en ander duidelijker.

- coupé / cabrio / targa
Ik sta open voor alle drie waarbij de Targe wel de grootste voorkeur heeft

- 2WD / 4WD
Ook hierbij kan beide met voorkeur voor de 2WD

- handbak / automaat (verschilt tss 997.1 en .2, lees je even in)
Handbak heeft wel de voorkeur

- welke kleur interieur / exterieur liever wel / niet
Wit exterieur heeft de voorkeur

- bepaalde opties liever wel / niet
Elke extra optie is een plus

- prijsindicatie
Rond €50K

Wat is jullie advies op km stand?
Je ziet veel 997 met een hogere km.
Mijn voorkeur gaat uit tot max 100.000 in de 997.2 uitvoering maar dat zal wel niet haalbaar zijn voor mijn budget.
Ik heb ook een voorkeur voor de S variant

@ Olaf, Ja, jou 997 past in het budget

https://www.cabrioland.nl/aanbod/porsch ... k-39296612

tadaa.

Of anders een 997.2: wel ruim boven budget.

https://www.autoscout24.nl/aanbod/porsc ... r_bucket=3

Een Targa is altijd 4WD dus daar moet je wel rekening mee houden.
997.1 zijn geproduceerd tussen ± 2005 en eind 2008 dus meestal (buiten de garage queens) een hogere kilometerstand. Op zich niet zo erg want eentje met veel kilometers is meestal een gezond exemplaar. Moest er iets van de voorkomende gebreken aanwezig geweest zijn, zijn die al lang hersteld. Mijn 997.1 (bj 2007) heeft ondertussen 197.536 km op de teller en die heeft nog geen klap verkeerd gegeven. Trouwens de gevreesde IMS problemen komen zelden voor bij exemplaren geproduceerd na medio 2006 want die hebben het grotere IMS lager.
Een 997.2 heeft de nieuwere DFI motor zonder de intermediate shaft dus ook zonder IMS lager. Deze motoren hebben Direct Fuel Injection wat op zich ook weer als nadeel heeft dat de inlaatkleppen niet "gewassen" worden door de ingespoten benzine. Vervuilde inlaatkleppen door aanslag van koolstof is dan weer het nadeel bij die motoren.
Allemaal dingen die je leest op internet en waar veel over te doen is. Slechts een zeer klein percentage van deze 997.x generatie Porsches gaat stuk. De realiteit leert ons dat je een Porsche goed warm moet rijden vooraleer je gaat planken. Regelmatig olie verversen is ook aan te raden en als je daar allemaal op de juiste manier mee omgaat heb je een prima auto onder je kont.

Trouwens, tik eender welk merk in dat sportieve auto's produceert, tik dan "problems" in en je wordt overspoeld met horrorverhalen met alles wat stuk kan gaan.

De fiets is dan nog het enige betrouwbare vervoermiddel op voorwaarde dat je kan fietsen natuurlijk.

Hartelijke groet, Paul.

Als je op internet zoekt op "fiets problemen" wordt je ook niet teleurgesteld hoor. En daar hoef je niet eens een Babboe, VanMoof of Qwic voor te hebben

OT: er is al ontzettend veel geschreven over de 997.x op dit forum, dus alle info is slechts een zoekopdracht van je verwijderd.
Belangrijkste tip die steeds terugkeert: laat altijd een aankoopkeuring (AKK) doen, liefst met cilinderwandinspectie en, indien mogelijk, controle van het IMS-lager. Dat kost wat, maar kan je potentieel een hoop ellende besparen.

Persoonlijk zou ik in jouw positie de 997 van Olaf kopen, dan ben je in één klap klaar en een prachtige 911 rijker
(Olaf heeft me niet betaald om dit te zeggen)

Veel succes en plezier met de zoektocht!

Een 997.2 met weinig kilometers voor onder de €50k gaat denk ik niet lukken.

Persoonlijk vind ik lage kilometerstanden overgewaardeerd. Regulier onderhoud is in mijn ogen belangrijker. Er is geen garantie dat bij een auto met 80dkm niet straks een IMS lager stukgaat of bore scoring optreedt. Er zijn juist meningen dat de auto's die regelmatig en harder gereden zijn uiteindelijk minder problemen geven.

Bedankt voor jullie uitleg en tips.
Dit alles maakt het zoeken wat duidelijker.

Over gereden km stand word in het algemeen veel gesproken.
Ik merk dat de grensbepaling van wat hoog of laag is nog al verschilt in het begrip ervan.
Waar ligt de grens volgens de kenners?

Er is niet echt een "grens". Er rijden nog genoeg Porsches rond met ruim meer dan 2 ton op de klok. Het gaat gewoon om het complete plaatje en de onderhoudshistorie. Een auto van 25+ jaar oud met minder dan een ton op de klok? Ik zou daar erg onrustig van worden... Heeft de auto veelal stilgestaan en is alles uitgedroogd? Of heeft de eigenaar alleen maar korte stukjes gereden en is het blok nooit goed warmgereden? Dan liever een auto die regelmatig goed warm gereden is, af en toe de sporen gekregen heeft en aantoonbaar regelmatig onderhoud heeft gehad met steeds oplopende kilometerstanden. Dan is 2+ ton geen enkel probleem.

Je bent duidelijk beïnvloed door je Italiaanse klassieker . Bij een Ferrari of een vergelijkbaar merk is 100.000 km hetzelfde als 1.000.000 km bij een Porsche. Bij een Porsche kun je met een gerust hart een exemplaar kopen met meer dan 100.000 km op de teller. De motor en versnellingsbakken kunnen echt veel hebben, mits ze goed onderhouden zijn. Waar je waarschijnlijk tegenaan zult lopen, ongeacht de kilometerstand, is de rubber in de ophanging. Na 20 jaar zijn deze meestal wel toe aan vervanging.

Je hebt wel een sterk punt Johann
Ook mede uitleg van Polydeukes zal ik de km een beetje loslaten
Ik ga vandaag kijken voor een 997.2 PDK met 120k km
Nog sterke punten om te checken?

Kijk of de onderhoudshistorie sluitend en compleet is. Een goed ingevuld boekje (met stempels van dealers en Porschespecialisten) is belangrijk. Zitten alle facturen er nog bij, dan heb je goud in handen. Verder zou ik altijd een aankoopkeuring (AKK) laten uitvoeren, dan weet je beter wat je in handen hebt, en bij evt. gebreken kun je dat gebruiken in je onderhandeling. Een dealer/verkoper die geen AKK toestaat zou ik mijden. Laat je emotie en enthousiasme het niet winnen van de ratio

Succes vandaag en laat ons weten wat het is geworden.

Even uit laten lezen op toeren die bereikt zijn

AKK is altijd een goed advies, maar als je genoeg kennis van zaken hebt zou je dat achterwege kunnen laten.

Kun je toelichten wat je dan precies ziet/uitleest en wat het resultaat zegt? Als mijn motor/olie goed warm is, dan jaag ik 'm ook wel eens richting de toerenbegrenzer. Daar is toch niks mis mee?

Hij bedoelt overrevs denk ik. Hoe vaak en ver de toeren boven het max. toerental zijn gegaan. Zijn enkele gradaties voor, waarbij de hoogste het meeste kans geeft op een catastrofaal motordefect. Is bij een automaat eigenlijk geen issue. Wel bij handbakken waarbij er bv van zn 4 naar 2 wordt geschakeld ipv naar de 3. Waarom weet ik eigenlijk niet, ze hebben allemaal een boerenbegrenzer lijkt me.

Boeren - of Toerenbegrenzer functioneert alleen bij te laat opschakelen .... niet bij terugschakelen.

En inderdaad dát bedoel ik

Beste Porsche liefhebbers,

Allemaal bedankt voor de tips, adviezen en het meedenken.
Zoals gezegd gisteren geweest naar de 997.2 met 120k km.
Binnen 5 minuten, na het openen van de linker portier was het eigenlijk al duidelijk!
Eerste indruk was dat de auto uitgewoond was.
De linker stoel was vergaan, gescheurd en het binnenwerk (schuim) kwam eruit.
Tapijt was versleten en er hing een muf geurtje in de auto.
Overige leder was vaal en in een niet frisse staat.
Na wat rondkijken vertelde de eigenaar dat de auto veel elektronische problemen heft gehad en dat het opgelost zou zijn.
Na het openen van het dak sloot de afdekplaat van het opgevouwen dak aan 1 zijde niet en bleef een kier open van enkele cm.
Tijdens het sluiten van het dak en het vasthouden van de bedieningsknop begon het open proces opnieuw.

Helaas was de motor bij aankomst al behoorlijk warm gereden.
Bij stationair draaien was de motor stabiel, echter klonk het alsof een solenoïde bleef tikken wat te horen was door het motor geluid.

Scheur in de achter bumper en beschadigde (met verf) opgeknapte velgen
De display onder in de tellers miste een streep (pixels) van links naar rechts wat na 10 minuten rijden bij kwam.
Onderkant van de auto zag eruit alsof deze veel in natte omgeving had gereden.

Dit in combi met de algehele elektronische problemen van de auto gaf me de indruk dat de auto misschien wel of nat of onder water heeft gestaan.
De staat van de auto in zijn geheel klopte niet met de huidige km stand.

Al met al een interessant leer moment.

Jeetje, das schrikken! En dat alles moest je ter plekke uitvinden?
Mocht je geïnteresseerd zijn in eentje waarbij dit alles niet aan de hand is, kijk ook eens naar die van mij die te koop staat viewtopic.php?f=10&t=58411

Wow, dat klinkt als een grote teleurstelling, en wat zonde dat je eerste kennismaking meteen zo'n twijfelachtig en uitgewoond exemplaar betreft. Gelukkig is er genoeg keuze, dus je zoektocht begint pas net.

Off-topic. Ik zit net nog even deze advertenties te bekijken...

Ik ben er nu dus ineens achter waarom ik de 997 Targa de mooiste 997 vind... Het profiel (dus vanaf de zijkant gezien) is nagenoeg gelijk aan die van de Cayman. Prachtig!

Allereerst welkom en succes met je zoektocht Carlos! Misschien is het nog goed om even te laten weten om welke 997 dit ging, dan kunnen anderen daar ook met een boog omheen lopen

Zo ben ik ooit een gaan kijken naar een jonge 997.2 PDK die verassend laag geprijsd was. Bleek import uit Dubai te zijn.

Voor een doorsnee autochtone inwoner van Dubai is een Porsche een golfkarretje en wordt met weinig tot geen respect behandeld.
Het was eraan te zien. Totaal uitgewoond, bestuurders stoel ook helemaal aan gort, als je hier en daar bekleding wat kon wegtrekken een halve woestijn aan zand ...

Dat was toch ook even schrikken.

Het verhaal van GinnFizz komt erg in de buurt van mijn ervaring.
Deze kwam uit koeweit.

@Stiruam
Ik vind het lastig om zo een op een de Marktplaats advertentie hier neer te zetten.
Het is mijn persoonlijke mening en visie en wil niet onnodig de verkoper in het slechte daglicht zetten.
Wil niet zeggen dat deze porsche niet goed genoeg is voor iemand anders.
Als meer mensen hier het belangrijk vinden dan zal ik het alsnog plaatsen.

Vaak krijg ik het advies om een aankoopkeuring te laten uitvoeren.
Het lastige is dat je op dit moment een wachtlijst hebt van 2,5 maand bij een Porsche Centrum.

Ik zag gisteren een youtube filmpje waarin je vrij simpel met een OBD reader de km stand van je teller kan aanpassen.
Hebben jullie de indruk dat dit wel eens gebeurd?

Je kan er ook een kopen bij een als goed bekend staande specialist, dan hoef je mi geen AKK te doen. scheelt weer.