Dat zal de verkopen van EV's een nog grotere klap bezorgen.

een auto blijft een makkelijke melkkoe, EV of ICE.
Maar goed het betreft een mindering op subsidie en geen extra kostenpost dus op zich nog wel begrijpelijk, hoewel er vast mensen zijn die dit anders zien.

Ik vind dit gedraai vwb subsiedies -of het nu EV zijn, zonnepanelen of iets anders- met name zeer kwalijk voor de ondernemer. Hoe kun je hier nou in vredesnaam beleid op maken.
Maar goed dat is weer een andere discussie.

Dat ben ik met je eens.
En het is kortzichtig beleid, ook nog eens.

En voor iemand het suggereert: ja ik rijd EV, maar nee, ik krijg geen subsidies. Dus preek niet voor eigen parochie.

Wat mij betreft is het sowieso al een enorme fout dat het betalen naar gebruik nog zo slecht van de grond is gekomen.
Met de opkomst van EV’s valt ineens de accijns weg die daar voor gebruikt werd en moeten ze nu halsoverkop alsnog wat anders bedenken.

En Tesla verlaagd z'n prijzen nog maar weer een keer. https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... er-bereik/

Ik zeg niks.....

Ik hoef hem niet want Trump, maar wel by far de beste prijs/kwaliteit verhouding van alles wat nu te koop is in dit segment, incl ICE..

Jij moet het wel heel erg zwaar hebben met je beslissingen in het leven

Je zou er bijna van overstag gaan

Principes maken het leven niet per definitie makkelijker, maar ik kan er goed mee leven.
Misschien ook iets voor jou?

Ach, geen principes hebben is ook een principe.

Voor een Tesla batterij heb je nodig:

12 ton steen voor lithium
5 ton kobalt mineralen
3 ton mineraal voor nikkel
12 ton kopererts
Verplaats 250 ton grond om te verkrijgen:
12 kg lithium
22 kg mangaan
15 pond kobalt
200 kg aluminium, staal en plastic.

De Caterpillar 994A gebruikt voor grondverzet verbruikt 1000 liter diesel in 12 uur.

Eindelijk krijg je een “zero uitstoot” auto

Het product Tesla is een uitstekend product, ook de andere bedrijven waar Musk mee bezig is doen fantastische dingen, waaronder SpaceX en neuralink.
Zijn politieke keuze is een persoonlijke keuze, dat doet in mijn ogen niks af aan de briljante dingen waar hij mee bezig is.

Er wordt voor een aanzienlijk deel al kobalt- en nikkelvrije LFP batterijen door Tesla gebruikt.

Dat is al zo’n oud riedeltje….

En allang achterhaald, maar sommigen blijven nu eenmaal in het verleden hangen..

Doe ook eens een opsomming voor benzine en diesel.
lijkt mij dat deze meer onderdelen hebben, dus meer grondstoffen.

https://ce.nl/publicaties/lca-drie-type ... rstofauto/
Ook wel interessant om eens door te lezen.

Ja een EV kost meer CO2 om te bouwen, maar het omslagpunt ligt al rond de 25-50 Kkm (afhankelijk van grootte auto/accu). Dus bottomline is een EV aanzienlijk schoner!

En geen hond die deze info meeneemt in zijn overweging een EV aan te schaffen.

Nou ja, iig één hond: ik.

Ik ook
(5 EVs)

Grapjas. Als een CO2 neutrale auto zo belangrijk voor je is dan begrijp ik de rest van je wagenpark niet.

Dan zal ik het je nog een keer uitleggen; auto’s > 5-10kkm/jr zijn EV, de rest ICE.

Hoe moeilijk is het nou? Ik wil niet voor CSV spreken, maar wel voor mezelf. Miijn EV doet 80% vd kms, de “leuke auto’s” de rest. Mijn zonnepanelen werken overdag, niet ‘s nachts, en in de winter minder dan in de zomer. Maar gemiddeld is mijn CO2 footprint met dit alles lager dan voorheen. En dat doe ik zeer bewust. Niet vanwege het financiële voordeel (dat is er nauwelijks), maar omdat het kan. En ik desondanks leuke dingen kan blijven doen.
Ieder zijn keus. Dit is de mijne. Wat snap je daar nou niet aan, vraag ik me af. Dat je zelf een andere keuze maakt, is een ander onderwerp.

Ik had het ook helemaal niet tegen jou, maar tegen CSV omdat ik hem hier nooit expliciet over heb horen praten. Zou ook een beetje gek zijn als je geen EV meer rijdt maar wel een 993 en 340i toch? Zo moeilijk is het dus niet.