DD gewoon de HyFly all-sessions eronder….geen probleem.

En de 3.2 netjes onder de stofhoes wachten op betere dagen…..zoutloos en droog. Ach en binnenkort gaat winterstop in….

Wat zonde. Dan kan je dus heel lang niet rijden met de 3.2 .

Iemand verstand van het 'defleeten' van een auto?
Vriend van me kocht in aug een 'nieuwe' auto, toegelaten 24/7. Stond in showroom, iets van 100 km op de teller. Na proefrit enovereenstemming over de prijs, krijgt hij te horen dat de auto eerst 'ge-defleeted' moet worden. Kan pas 3 mnd na toelating, dus eind okt. Verrassing, maar goed, geen probleem. Vraagt in oktober wanneer hij m kan ophalen, duurt t opeens tot half november. Afspraak voor 22/11, dag ervoir wordt ie gebeld. Probleem met de-fleeten, duurt nog langer. Vriend niet blij.
Kan iemand me uitleggen wat voor constructie dit is (blijkbaar fiscaal gedreven), kan er niets over vinden.

Inderdaad - als je googled kom je eigenlijk niks over defleeten tegen.

Mooi bedacht woord dus

Zeer waarschijnlijk een belastingconstructie mbt tot subsidies. Is het een elektrische auto?

Veel auto’s uit duitsland worden in NL snel gekocht en moeten dan 6 maanden en een minimum aantal km hebben voordat ze op NL kenteken kunnen zonder de duitse subsidie te hoeven terugbetalen.

Kon ook een BMW kopen bij Poelgeest maar moest dan een paar maanden wachten
Kocht de X3 als demo en dit kon net binnen 1 jaar.
Ook een aantal keren via DAS geprobeerd, prijs stond er dan bij maar dat klopte niet
Steeds kwam er een fiks bedrag boven op

Is een mildhybride, dus geen subsidie. En staat op NL kenteken. 1e toelating 8/7, 1e tenaamstelling (zakelijk) 10/7.
Verkoper had t over een 3 maandentermijn, en als ze m daarbinnen zouden overschrijven, kostte hun dat 600 euro per dag.
Lijkt me dus een fiscaal trucje, maar hoe precies?
Enige wat ik me kan voorstellen is dat er een bank is die de aankoop van auto's door de dealer financiert, en daar een bepaald deel van de auto's (de 'fleet') als onderpand vraagt. Heb ik in de lease wel eens gezien. Mogelijk zit er een fiscale eis aan die financiering, maar dat is gokken.

Nog even verder gegoogeld. Ben geen fiscaal jurist, maar heb een vermoeden dat hier gebruik wordt gemaakt van de margeregeling.
Garage koopt BTW-vrij in. Bij directe verkoop moet hij btw afdragen over de verkoopwaarde. Maar als hij m een tijdje 'voor eigen gebruik' in voorraad houdt, en dan verkoopt, draagt hij btw af over de winst-marge. Dat scheelt nogal, als je m voor bijna de nieuwprijs verkoopt, lijkt me.
En er zijn vast voorwaarden voor de minimale termijn van 'eigen gebruik'. Ga ik nog even verder uitzoeken.

Nee. Week of twee geleden aangemeld bij de garage (nogal laat dus) en nu kan ik pas op 6 december terecht. Kwam afgelopen donderdagavond laat terug uit het buitenland, landde op Zurich airport en dan is het nog een km of 40 naar huis. Midden in de sneeuwstorm, en zelfs de zwitsers hadden de snelwegen niet onder controle, sneeuw en ijs overal. Ik in de Taycan met 305/30 op de achteras, 265/35 voor, Pirelli P Zero zomerrubber met al een km of 10’000 ervaring. Ik ben geen watje maar ik zal blijj zijn als de “radwechsel” weer geweest is.

Zonde, rijden in de winter rijden vind ik juist zonde met alle zout troep op de weg.

En wat is nu 3mnd…..bovendien is het nog steeds voordelig omdat hij in het kwarttarief valt.…..

Over 2 jaar jaar dan is de 3.2 MRB vrij (hoop ik) …..

Keuzes keuzes. Er zijn zat dagen in de winter zonder zout, na een buitje regen. Ik vind een dag als vandaag prima weer om met de Porsche op pad te gaan.

Kijk ik reed natuurlijk nooit stiekem en niet op de snelweg toen de Targa nog niet mrb vrij was .
De verzekering loopt gewoon jaar rond door.

Vind ook helemaal niet dat je het wel moet doen maar zelf rij ik juist graag in de winter.

Elk zijn ding maar ik haat het… vanochtend nog veel wind, donker uiteraard, regen, ochtendspits. 50’ over 25 km.
Dat is een combinatie van elementen waarbij ik dik tegen mijn zin in de auto stap maar het kon niet anders.
Binnen een kleine maand beginnen de dagen weer te lengen, jeuj!