Waneer komt er een waardige opvolger voor een 928?
Een echte GT met een V8 voorin, maar dan niet zo'n 4 deurs coupe die op de planning van Porsche staat.
Overigens wel een aardige auto om te zien maar een coupe blijft voor mij een 2 deurs auto.

Toch vind ik de CLS van * een redelijk geslaagde 4 deurs coupe.

Beetje pimperig...

niks mis mee:

Zou dat mogelijk kunnen zijn

In mijn ogen de mooiste MB die nu nieuw te koop is, zou ik MB moeten rijden dan graag zo een.

nou als ze die 4 deurs zo maken vind ik het prima



robert

Van Porsche hoef je niets te verwachten. De 928 heeft immers nooit gebracht wat men ervan had verwacht.

Bij andere merken is er wel keuze...

Wellicht niet zakelijk, maar emotioneel is en blijft een 928 een barre Porsche, als ik er 1 ziet dan kijk ik nog steeds met ontzag.

een coupe heeft bij mij toch echt 2 deuren

O, begrijp me goed, ik vind zelf de 928 ook een prachtige auto. Zeker als GTS. Maar idd. bedoelde ik zakelijk, want zo wordt Porsche thans gerund. Puur met geld als drijfveer, de emotie is daar al lang weg. Dat heeft voordelen (Porsche is niet failliet), maar ook nadelen (het merk gaat gewoon meer en meer richting gewone auto's, zie b.v. de baby-Cayenne).

Er moet meer concurentie komen in een hoger prijs klasse vind ik.
Een auto die een beetje met een Aston Martin V8, Maserati V8 modelen,
en een stukje lager dan de Ferrari 575, er komt ook nog een low-buget aan met een V8 voorin.
Ja dat zijn stevige concurenten maar het hoeft ook geen makelijke opgaven te zijn.
Op zich is de Porsche V8 GT genaamd Panamera concept wel mooi maar is geen 2 deurs coupe helaas vind ik.
Het is voor Porsche ook een breder marketing pakket, een Porsche boven de 911.

Vergeet niet de CGT. Mag dan een leuk uithangbord zijn, de vraag is of een merk als Porsche dat nodig heeft. Zonder emotie of passie was de CGT er nooit gekomen want de geschiedenis leert dat dit soort auto's een autoproducent eerder geld kost dan dat er op wordt verdiend.

Rechtstreeks: JA.

Maar indirect: NEE. Dara een auto als de Carrera GT laat Porsche zien dat het nog steeds mee kan doen met de grote jongens, hetgeen de uitstraling van het merk ten goede komt, hetgeen weer goed is voor de verkopen van de andere modellen.

Daarbij had men de V10 al liggen, alsmede een aantal andere zaken. Waardoor de Carrera GT relatief goedkoop kon worden ontwikkeld.

Uhh, dat zou van de 959 ook gezegd kunnen worden. Ruwweg lag alle techniek klaar, maar per verkochte auto werd direct zwaar verlies geleden. Sterker nog, die deelde een groot deel van het chassis met de 911, iets wat van de CGT absoluut niet gezegd kan worden.

Denk je werkelijk dat de gemiddelde 911/Boxster/Cayman/Cayenne koper wakker ligt van auto's als de Enzo, Zonda, Murciélago, SLR etc. etc?

De CGT is één brok passie. Een snellere 911 op basis van de GT2 was een goedkopere imago booster geweest (zie Gemballa etc.).

Denk jij werkelijk dat autoproducenten honderden miljoenen euro's in de autosport mikken, indien daar geen resultaat mee te behalen valt anders dan roem en glorie? Uitstraling is belangrijk voor het merk. De naam Porsche moet iets magisch hebben. En daarvoor is af en toe een superauto nodig. Of het werkt is nog een tweede, maar men denkt in ieder geval wel dat het zo werkt.

Overigens: de VW Phaeton is een aardig voorbeeld dat zonder een bepaalde standing auto's met een fiks prijskaartje niet verkocht worden.

Voor onze landen moet ik je gelijk geven (en ik zou ook eerder , mede door de merknaam, voor een A8 gaan dan voor de Phaeton), doch tot mij eigen verwondering kom ik ze in Duitsland wel regelmatig tegen (Net als de Passat W8 )

Tuurlijk is de autosport met name bedoeld voor promotiedoeleinden. (behalve Le Mans en de Porsche supercup houdt Porsche zicht hier de laatste jaren overigens ook redelijk afzijdig). Maar de 959 en bijvoorbeeld GT1 zijn met name voor homologatiedoeleinden van de racemodellen op de openbare weg gezet.

De CGT is een op zichzelf staand concept (behalve het basisontwerp voor de motor wellicht) en het één sluit het ander niet uit. Promotie kan onderdeel zijn van de missie maar passie, uitdaging en testen van de eigen technische mogelijkheden kunnen daar ook deel van uitmaken.

Het verschil met vele andere merken is dat Porsche al naam en faam heeft. Er hoeft relatief weinig bewezen te worden.

merken als ferrari, lamborghini, maserati, aston martin etc. wel dan

Ferrari is een leuk voorbeeld. Voert al sinds mensenheugenis een verbeten strijd met Lamborghini om het recht van de snelste. Porsche heeft daar nooit echt aan meegedaan.

Gevolg is dat eerstgenoemde merken ook al decennia lang om de zoveel jaar met superauto's uitkomen.

Porsche heeft doorgaans een ander publiek als target. Dat zou de gemiddelde bezoeker hier toch moeten beseffen. Kwaliteit, sportiviteit(snelheid), bruikbaarheid en exclusiviteit zijn de steekwoorden.

Grappig om te weten (buiten deze discussie om) is dat de naam Porsche voor meer dan 3 miljard in de boeken staat. Uniek voor een automerk met een jaarmomzet van "slechts" 6,5 miljard. De door jou aangehaalde merken komen overigens bij lange na niet in de top 100 van meest waardevolle merknamen voor.

Laat ik het zo zeggen: ik ben bang dat dhr. Wiedeking net zoveel passie in zijn lijf heeft voor automobielen als Femke Halsema. Het is mij een raadsel hoe die man in de autobranche terecht is gekomen (maar het kan natuurlijk zijn dat hij zijn passie heeft ingeleverd voor iets nieuws: de wil om zoveel mogelijk geld te verzamelen). Hij was destijds nodig om Porsche van de ondergang te redden, maar het pad wat hij nu kiest voor Porsche draait om geld, geld en nog eens geld en voor geen ene meter om iets ander.

Dat is althans mijn mening. En ik denk dus dat de Carrera GT een marketinginstrument is en niets anders.

In Duitsland, loopt een speciale Leasing actie van Volkswagen, je kan daar een Phaeton Leasen voor €1.000 per maand. Dat kost een deftige A6 hier bij ons al snel.

Dat verklaard dus zeer veel.
THX Paul

De officiele omschriving is een auto zonder middenstijl, dus voldoet de Merc hier niet aan maar de mazda wel.

Zou dit 'm dan kunnen zijn....?



Foto schijnt in Stuttgart bij de fabriek gemaakt te zijn, en de vorm van de auto (overhang achter) past toch echt niet bij de 911, boxster, Cayman of Panamera....