voorwielen die stuken bij achteruit rijden

[bmwcoupe↑↓]

Hoi,ik heb een 996 carrera 4 uit 2000,wanneer ik het stuur helemaal om heb,dus tot het einde en dan achteruit rij,is het net of de wielen wat stuken,net of ze loszitten,kan dat temaken hebben met de wrijving op de weg,had hier met de sneeuw geen last van,of is er iets anders aan de hand,wie kent dit ook of heeft hier wel eens van gehoord

[Olaf↑↓]

net of ze loszitten

Heb je je wielmoeren (dan) al gecontroleerd

Als je je stuur iets minder 'om' hebt staan - ervaar je dan 'n soortgelijk iets

Heb je de originele velgen - zonder spacers - gemonteerd zitten

[Marc↑↓]

Stuken? ... Als in: een muur mooi glad maken? Dat lijkt me een vraag voor dr knauf !

[barolo↑↓]

Weet je zeker dat het de P is en niet de B?

[rovanderwal↑↓]

Hmm, ik heb wel als ik het stuur helemaal om heb dat het precies het laatste stukje net even 'heel soepel' aanvoelt...

Als dat het ongeveer omschrijft...

Weet ook niet hoe ik het moet beschrijven, maar mijn auto is vorige week op diversie punten onderzocht (remmen / ophanging / uitlijnen e.d.) Het schijnt allemaal in orde te zijn. Dus.

[Paul II↑↓]

Bekend

Heeft met de temperatuur te maken, hard rubber, de banden hebben slechte grip en happen bij de trekbeweging achteruit wanneer ze max. uitstaan dus max. weerstand hebben.

Als de winterbanden tijd voorbij is dan ook dit effect

[porsche356sc↑↓]

bij velgen met andere ET waarde krijg je dit probleem, komt veel voor bij de 944/968's

[molen934↑↓]

Paul was me voor, ook de BMW heeft daar last van net beton zo hard

[Paul II↑↓]

Ken het van de 997, de 993 en ... de 3.2 weet ik niet meer

[lindemans↑↓]

Komt door de combinatie van korte draaicirkel en de brede banden.
Hierdoor wordt de binnenkant van de band in een kleinere draaicirkel gedwongen dan de buitenkant van de band. Eigenlijk zou de buitenkant van de band daardoor langzamer moeten draaien dan de binnenkant van de band.
Maar ja dat kan natuurlijk niet want die band is een geheel.

Hierdoor bouwt mechanische spanning op in het loopvlak van de band ie zich bokkerig of stoterig steeds ontlaadt. Op een gladde ondergrond loopt die spanning minder hoog op en is het effect dus minder sterk waar te nemen.

[Diablo↑↓]

Ken het van de 997, de 993 en ... de 3.2 weet ik niet meer

Yup,heeft een beetje met vanalles te maken ,
geometrie + breedte van de (voor)band.
enfin ik heb me suf gezocht en uiteindelijk eruit gekregen
Ik denk "stuken" = "stuiteren"

[Michiel***↑↓]

Heb het weleens bij Wittebrug nagevraagd, en kreeg daar inderdaad ook de uitleg over de hardheid van het rubber bij wintertemperaturen. Ik had het niet alleen bij achteruit rijden trouwens, maar ook gewoon bij vooruit & maximaal insturen. Het is een soort 'bokken', alsof-ie over z'n voorwielen lijkt te struikelen. Had het toen bij de Boxster, en nu ook bij de 996. Alleen 's winters dus; in de zomer merk je er niks van.

[bmwcoupe↑↓]

Bedankt voor de reacties.het lijkt inderdaad op het struikelen/bokken van de voorwielen,dus dat het door de kou komt,heb inderdaad de originele velgen en bandenmaat,en het klopt bij rustig vooruitrijden met maximale stuuruitslag doet hij het ook,ben blij dat het niks ernstigs is,laat het nu dan maar weer warmer worden,ben erdan hopelijk weer vanaf

[maurice↑↓]

Misschien dat dit de reden is waarom Porsche onder de 996/997 een iets dunnere winterband adviseert?
Heb er zelf nagenoeg geen last van maar de winterbanden zijn dan ook net een maatje smaller dan de zomerbanden. Scheelt niet veel maar misschien net is dat tocht net die bekende druppel...

[Paul II↑↓]

... met natuurlijk veel zachter rubber bij dezelfde temp.

[maurice↑↓]

Dat zal zeker meespelen Paul

[RG996↑↓]

Je zou ook eens je draagarm rubbers kunnen nalopen.

[JST↑↓]

Zou het probleem opgelost zijn met winterbanden?(=zachter rubber...)

[lagunamak↑↓]

Komt door de combinatie van korte draaicirkel en de brede banden.
Hierdoor wordt de binnenkant van de band in een kleinere draaicirkel gedwongen dan de buitenkant van de band. Eigenlijk zou de buitenkant van de band daardoor langzamer moeten draaien dan de binnenkant van de band.
Maar ja dat kan natuurlijk niet want die band is een geheel.

Hierdoor bouwt mechanische spanning op in het loopvlak van de band ie zich bokkerig of stoterig steeds ontlaadt. Op een gladde ondergrond loopt die spanning minder hoog op en is het effect dus minder sterk waar te nemen.

[lagunamak↑↓]

Dit is de juiste verklaring. Heb t zelfde, is normaal en geen enkel probleem.

[NordRack2↑↓]

zou de buitenkant van de band daardoor langzamer moeten draaien dan de binnenkant ...

Niet langzamer maar sneller.

[Toby↑↓]

Dat hangt ervan af of het de band aan de binnenkant of de buitenkant van de bocht is...

[Johann↑↓]

Dit heet de Ackermann-effect



De Ackermann-instelling zorgt ervoor dat de voorwielen tijdens het sturen in verschillende hoeken draaien om hun ideale bochtlijn te volgen. Bij brede banden en koud weer treden vaker problemen op: door het grotere contactoppervlak en harder rubber wringt de binnenste band sneller in bochten, wat kan leiden tot een schurend of stuiterend gevoel.

Bij mijn Panamera op zomerbanden klinkt het bij koud weer soms alsof de voorwielen willen afbreken. Zodra ik winterbanden monteer met smaller en zachter rubber, is het probleem direct verholpen.

[Polydeukes↑↓]

Inderdaad, Ackerman-effect. Heb het zelfs in de zomer bij volledige stuuruitslag en lanzamer dan stapvoets rijden. Is helemaal geen probleem! Gewoon de kant van de band aan de binnenbocht die een kortere afstand aflegt dan de buitenkant waardoor het gaat wringen en springen. Een nadeel van bredere banden.

[EriC4C↑↓]

Ehhh ... hebben jullie gezien dat jullie reageren op een topic uit maart 2010