Beste,

Nu mijn eigen Porsche verkocht is, kan de zoektocht naar een GT3 fatsoenlijk van start gaan. Daarom ben ik op zoek naar een 991.2 GT3 (touring) handbak of een 997.2 GT3.

Must-have opties:
- Voor de 997.2 GT3: Kuipstoelen
- Voor de 991.2 GT3 accepteer ik eventueel comfort stoelen voor de juiste prijs.

Garantie:
- 991.2 GT3 wil ik inclusief Approved garantie kopen. De 997.2 GT3 kan zonder.

Verleden:
- Enkel auto's die hun leven geheel in noord-west Europese landen hebben doorgebracht.
- Geen schadeauto's, m.u.v. auto's waarbij voor- of achterbumper ooit vervangen is geweest. indien de auto deels niet volledig eerste lak is, mag dit enkel door een kleine (& aantoonbare!) parkeerschade zijn.
- Volledige onderhoudshistorie moet aanwezig zijn.
- PIWI rapport mag geen overrevs in range 3 of meer tonen.

Prijs:
- Sterk afhankelijk van de auto.

Graag hoor ik via PB als je overweegt je auto te verkopen!

Groetjes,
Stak

Cayman GT4 is geen optie zeker…?

Nee! Rijden erg leuk, maar de 981 vond ik te langzaam en de 718 heeft OPF waardoor ik het geluid tegen vind vallen. En wat motor betreft is de GT3 natuurlijk ongeevenaard.

Ik kan me tot op zekere hoogte vinden in je bevinding dat een 981 GT4 wat aan de trage kant is. Een 991.2 GT3 trekt op een recht stuk inderdaad een gat, maar in de bochten is de GT4 juist sneller. Als je de 981 GT4 te langzaam vindt, zal een 997.2 GT3 waarschijnlijk ook teleurstellen, want die is niet veel sneller.

Een 991.2 Touring daarentegen is een sublieme machine. Dat model, samen met een ST, zijn de enige auto's waarvoor ik mijn GT4 zou willen inruilen

Dat dus....mocht je je bedenken, heb nog een GT4 voor je staan

Dank voor het aanbod in ieder geval!

De 997.2 GT3 vond ik trouwens niet te traag aanvoelen. Zal ongetwijfeld ook 'gevoel' zijn doordat de motor in deze auto behoorlijk spectaculair is in vergelijking met de 981 GT4. Overigens, de GT3 heeft toch 50pk & weegt slechts 55kg meer. Zal toch ook sneller zijn, lijkt mij. Daarnaast deelt hij ook lekker lange verzetten, net als de GT4

Voordat ik mijn GT4 kocht, heb ik vijf jaar lang 996.2 GT3's gehad. Als fervent Porschefan heb ik ook alle GT3-varianten tot en met de 991.2 gereden. Uit mijn ervaring zijn GT4's en GT3's eigenlijk niet te vergelijken, maar wat je vooral zult merken aan de 981 GT4 is de koppelcurve, die een stuk beter is dan die van de GT3's. GT3's zijn hoogtoerige motoren en voelen vaak wat tam aan tot je boven de 6.000 toeren komt. De 981 GT4 daarentegen is veel makkelijker te rijden dankzij het extra koppel en voelt daardoor krachtiger op bergpassen en in vergelijkbare situaties waar je meer op het middengebied van de motor vertrouwt. Dit zorgt ervoor dat in praktijk de GT4 nauwelijks langzamer is dan een 997 GT3.

De 997.2 GT3 behaalde bijvoorbeeld een rondetijd van 7:40 op de Nürburgring, wat iets sneller is dan de 7:42 die zowel door de 981 Cayman GT4 als de 997.1 GT3 werd gereden. De 997.2 GT3 RS is een ander verhaal, die verbeterde dit verder met een indrukwekkende rondetijd van 7:33.

Wat een GT4 natuurlijk nooit zal hebben, is dat absoluut verslavende geluid tussen 8.000 en 9.000 toeren van de GT3-blokken. Dat is een unieke ervaring die de GT3 onderscheidt. Daartegenover biedt de 981 GT4 echter een heerlijke brom, een diep en karakteristiek geluid dat sinds de 964 niet meer in een Porsche te horen was.

Ik denk net zoals Johann aangeeft een GT3 is een totaal ander motorblok als een GT4, niet te vergelijken. Niet dat de GT4 een prachtige belevenis zal zijn, nooit in gereden maar kan mij er iets bij voorstellen.

Vind de GT4 prachtige auto, maar als ik naar mezelf kijk komend van een 991 Carrera S zou ik er niet snel voor kiezen.

Haha, en zo is dat! Die decennialange strijd tussen de Porsche liefhebbers en de 911 puristen is er eentje voor de boeken.

Deze zou ik ook niet verkeerd vinden touwens

Ja Johann geweldig zo'n 991R, maar de prijs is er dan ook naar rond de 5 ton ........

Gelukkig is dit dan een koopje van slechts €330.000.

Te laat is verkocht…en niet aan mij

Dit is het antwoord op al je vragen:

https://www.mobile.de/nl/Auto/Porsche-9 ... 79297.html

Niet verkeerd

Ik heb nooit begrepen waarom ze in de GT4 een Carrera S blok hebben gelegd. Het is ongetwijfeld een geweldige auto, maar toch snap ik het niet. Als ik GT lees, dan verwacht ik 8/9k rpm. Zou dat puur zijn om de GT4 niet te veel te laten shinen t.o.v. de 911? Of is er een andere reden bekend? Een GT4 met een GT3 blok erin, zonder er gelijk een hardcore GT4 RS van te maken, dat zou toch ook fantastisch zijn!?

Zal met kosten te maken hebben en idd het verschil GT4/GT3 moet wel groot genoeg blijven.

Op de wielen en versnellingspook na, vind ik hem enorm gaaf



In de Carrera CS, 964 RS en 993 RS zat een aangepaste versie van het "normale" Carrera-blok. In de 968 CS werd dezelfde standaardmotor gebruikt als in de reguliere 968. Hoewel al deze motoren ge-blueprint en licht geoptimaliseerd waren, waren het in de basis gewone blokken. Toch zijn het stuk voor stuk magistrale auto's.

Pas met de introductie van de 996 begon Porsche met een duidelijke splitsing tussen motorsportblokken en reguliere blokken. De 996 GT3 kreeg bijvoorbeeld het legendarische "Mezger"-blok, terwijl de reguliere 996 overstapte op een geheel andere architectuur. Dit was gedaan vanuit een kosten perspectief, niet omdat de Carrera blokkken niet voldeed

Maar ik gok dat je nog niet in een GT4 hebt gereden? Want bij die auto, net als bij de eerder genoemde auto's is het geheel veel meer dan de som der delen. Hoewel de 981 GT4 de 3.8-liter Carrera S-motor gebruikt als basis, zijn er verschillende aanpassingen gedaan om het blok beter af te stemmen op de sportieve en circuitgerichte aard van de GT4.

Deze al gezien?

Lekkerrrrr en past vast ook in de greenchapter

Zou mij te saai zijn hoor
Moet er een beetje uitspringen, vind de 991-2 Weissach erg fraai
Zijn die motoren nu wel betrouwbaar
Volgens mij dezelfde als een Carrera, of heb ik het mis

Dat klopt, helaas heb ik daar geen ervaring mee. De 3.8 in de 991 Carrera S is al een mooi blok, dus in zo'n Cayman met sportief onderstel en bijbehorende remmen moet dat ook helemaal top zijn. Welke aanpassingen zijn er aan het blok gedaan t.o.v. de 991?

Ik ben op de hoogte van het aanbod in de meeste europese landen via sites als mobile, autoscout, en franse/zweedse equivalenten. Ik ben dus vooral benieuwd naar auto's die nog nergens online staan, zowel particulier and bij een bedrijf.

De 991 touring die Johann hierboven plaatste ( in olive green) is wel een overgespoten auto die origineel zwart was (zie beschrijving).

Op mobile staan er wel een aantal die interessant kunnen zijn: zie hier

Naschrift: ok, ik zie dat je zelf al de weg hebt gevonden naar mobile.de

Vraag aan de kenners; wat zijn de verschillen tussen een 991 en 992 Touring qua rijbeleving?
Vind zelf de 992 een stuk mooier dan de 991.

Tja smaak he
Vind zelf de 992 RS wat over de top.

De 992 heeft de nieuwe vooras met dubbele wishbone ophanging i.p.v. McPherson en daardoor minder onderstuur heb ik gelezen.