Ik heb mijn Boxster spyder nu bijna 10 jaar in bezit (en in die tijd een schamele 22k km gereden)…

Het is een hele fijne (en unieke) roadster waar ik met veel plezier in rij, maar eigenlijk te weinig dus naar mijn zin. Ik concludeer dit ongeveer ieder jaar, en bij iedere APK.

Nu heb ik misschien de kans om een 993 aan te schaffen, en wel een hele mooie originele auto (met het bijbehorende achterstallige onderhoud (onderstel, rubbers, schokdempers, banden, beurtje, koppeling, etc.) Ik ken deze 993 goed, hij heeft al 20 jaar dezelfde eigenaar en wordt nog ongeveer 1500 km per jaar gereden.

Ik heb geen plek voor beide auto’s (fysiek en financieel niet).

Overwegingen:
- Ik mis de luchtgekoelde 964 soms, maar niet het rijgedrag tegenover de spyder. De spyder gooi je achteloos iedere bocht in. De balans is fenomenaal en dan is er nog de nanny voor als je te enthousiast bent geweest. Bij de 964 durfde ik dat nooit. Ik weet dat de 993 minder staartlastig is, maar echt ervaring heb ik er niet mee.
- Ik merk dat ik de spyder niet pak om naar de Eifel of Ardennen te rijden omdat ik de 2,5 uur op de snelweg (vooral de terugweg) niet zo zie zitten. Hij is best spartaans, qua geluid vooral. Dat maakt een dag rijden wat te intensief (naar mijn smaak)
- de 993 is een stuk comfortabeler (maar dus geen cabrio)
- iets anders is ook weer eens leuk

Ik weet het, ik word oud.

Hoe kijken jullie hier tegenaan?

Nog overwegingen die ik mee kan nemen in de keuze

Volg je hart En beloof ons dat, welke keuze je ook maakt, je meer kilometers/jaar gaat rijden in de P

en ik maar dromen van een spyder 987 of 981 !



reed jij zoveel meer km,s in jouw toen der tijd 964 dan , dan nu in jouw huidige spyder ?


qua geluid te intens , ook met sportuitlaat klep dicht ?


ik persoonlijk vind de 993 met die verbeterde achteras ten op zichte vd 964 te deinend rijden (heb er veel in gereden !),
maar das geheel persoonlijk uiteraard !


.

Denk je met de 993 los van de eerste weken / maanden @ wittebroodsweken meer te zullen rijden?
Ga je het Cabrio gevoel niet missen bij mooi weer dagen?
Ik vind het een stap terug wegens een oude auto versus een relatief recente, maar als het je droom is voor al doen

Gewoon ruilen voor die WITTE

wit voor wit

de ene omhoog en de andere weer omlaag dan


.

zilver voor wit


de witte omhoog en de zilveren dan weer omlaag dan





.

Ja omlaag is geen probleem voor jou
Omhoog lijkt mij voor jou not done

Het geluid wat veel is, komt van de wind, niet van de motor

De Spyder is echt een open auto met een dakje voor nood. Met of zonder dak maakt voor het windgeruis en overige geluid eigenlijk niets uit (waar bijna iedere andere cabrio met het dak dicht een stuk stiller is).

Meer rijden is sowieso een goed idee.

Vroeger waren er meer forum tripjes, heb ik de indruk.

Gepost op 01 April?

Vandaag 2 april, weet wie je het vraagt, maar overstappen van watergekoeld naar een goeie luchtgekoelde is wat mij betreft altijd een goed idee!

Zijn natuurlijk 2 totaal verschillende auto's, maar allebei heel leuk op hun eigen manier.
Ik heb alleen ervaring met de 993 (en jouw ex-964 )
Met de 993 rijd ik moeiteloos 1000km op 1 dag, en dan ben je echt niet kapot of zo.
Wel veel minder hardcore dan een Spyder, dus idd meer geschikt voor oude mannetjes.
Vond overigens de 993 veel fijner sturen dan de 964 op de Nordschleife, maar op de openbare weg zijn de verschillen minder groot.
Overigens 2; als geluid een probleem is met de Spyder kun je toch oordopjes in doen?

zijn meer dan zat ritten te rijden enkelt post men het niet meer op de fora, s

het zijn tegenwoordig allemaal vrienden app groepen die samen op pad gaan gezellig !

Dr is bijna ieder weekend of aantal keer paar maand wat te rijden of te doen hoor


kap geluiden snap ik nu dan , kan idd lastig zijn op de lange duur lijkt mij ook !


.

????


.

Blies van Milaan moeiteloos in 1 x naar huis, een super rijders auto

Met alle respect voor een 993,maar die spyder is zoveel unieker.
Denk trouwens ook dat die spyder veel soepeler rijdt dan zo'n luftie.
Enige wat mooier is aan de 993 is misschien het geluid?
Persoonlijk vind ik de spyder de mooiste watergekoelde cabriolet.
Kan me dan weer wel voorstellen dat dat dakje gedoe is,lijkt meer op een tent met die slangetjes.
Maarja alles voor het reduceren van gewicht.
Kortom bij de 1 laat je wat en heb je wat.
En je zegt ook nog achterstallig onderhoud? Zou voor mij geen moeilijke keus zijn .

.







plus 1


.

Een leuk artikeltje ter motivatie: Bied mee op de leukste Porsche van de laatste 20 jaar

https://www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/bied-mee-op-de-leukste-porsche-van-de-laatste-20-jaar/ar-AA1Bb8d3?apiversion=v2&noservercache=1&domshim=1&renderwebcomponents=1&wcseo=1&batchservertelemetry=1&noservertelemetry=1

Vanuit het oogunt van een Fiscalist gezien, zullen het waarschijnlijk dan toch de voordeligere oordoppen worden.

De 993 is in vrijwel alle opzichten de mindere auto. Alles went, maar bij deze overstap is het belangrijk dat je haarscherp krijgt wat voor jou telt. Het comfort en de gebruiksvriendelijkheid zullen bij een 993 duidelijk beter zijn. Maar als je veel voldoening haalt uit het weggedrag van de Spyder, gaat de 993 je waarschijnlijk alleen maar frustreren.

Als ik in jouw schoenen stond, zou ik kijken naar een 981 Spyder. Iets milder dan de 987 Spyder, beter leefbaar door het GTS-onderstel, en niet onbelangrijk een waterdicht dakje. Het geluid is subliem, en zowel de wegligging als de bak zijn van hetzelfde hoge niveau. Daarnaast verwacht ik dat de 981 nog lang een following zullen hebben.

thnx,

het wordt zeker geen 981 of latere spyder. Wat ze daar met de kap hebben gedaan kan mij niet bekoren. Een soort aangepast boxsterkap met jarretelles.

Bij de 987 kun je enkel het dak erop zetten en heb je een zonne (en regen)scherm. De achterkant is het meeste gedoe, maar die doe ik er eigenlijk nooit op. Bij de latere spyders kan dat niet. Daarnaast zijn de lijnen van de auto minder mooi met de ronde zijruitjes (vs de hoekige ruitjes in de 987).

Persoonlijk vind ik de 987 spyder de mooiste Porsche cabriolet.

GT3 overwogen? evt met zachtere demping/vering?

Zijn beide toppers
Maar je kan ze niet met elkaar vergelijken, de 993 gaat heel soepel over de weg, koppeling, schakelen alles gaat moeiteloos
De gt3 is gewoon een racewagen, ook mooi maar je moet wel werken

GT3 is niet mijn ding, tenzij het een touring is. Maar ik weet niet of ik dat zou plaatsen boven mijn spyder qua plezier.

GT3 is eigenlijk te snel voor op de openbare weg. Ik heb dat al mogen ervaren met de Alpina B5. Die kwam pas lekker tot leven boven de 200 . Leuk, maar niet in het westen van Nederland. Ik vermoed dat iets vergelijkbaars op gaat voor de GT3. Als je die in tweede versnelling de toeren door jaagt, zit je al op rijbewijs weg. Dat lijkt me geen goed plan.

Ik heb 2 jaar een 993 coupe gereden en dit was bij mij de auto waar ik de minste kilometers in heb gereden.

Wanneer de kapconstructie van de mooiste cabrio (deze spuder) vervelend is dan kun je een Boxster S of GTS overwegen. Minder gedoe om de kap open of dicht te doen. Maar eerlijk is eerlijk: met kap open rijden vond ik het fijnste in de 911. Veel minder windgeruis in de cabine. Mijn vrouw kon naast mij zitten zonder petje en zonder risico dat haar in de knup zou komen te zitten.

Met dat haar heb ik zelf in geen enkele cabriolet een probleem

Iedere spyder eigenaar weet dat het betrekkelijk weinig gedoe is met het dakje omdat:
1) je het eigenlijk nooit gebruikt en
2) als je het op de juiste manier demonteert en monteert je in een rondje om de auto klaar bent. Hooguit een minuut werk.

Dat kapje is juist een prachtig staaltje design.