Gisteren is de aankoopkeuring van een Porsche Cayenne Turbo uit 2011 afgerond.

Gelukkig zijn er geen ernstige zaken uitgekomen.
Waar ik jullie mening wel om vraag is het volgende: Roest.

Is dit (voor een 14 jaar oude auto) normaal? En kan het geen kwaad?






Alvast bedankt!

Wat zei de keurmeester?

Dat was ook mijn gedachte.


Ja


Nee

“Kan het geen kwaad”, antwoord “nee”, dus het kan wél kwaad?

Rectificatie:



Nee, het kan geen kwaad.
Ja, het kan geen kwaad.

Rectificatie

Tja, negatieve vraagstelling wordt niet echt herkend in onze taal.

Bedankt voor alle moeite maar ik blijf graag ontopic.


Oké, ik ga het anders en duidelijker verwoorden om alle verwarring te voorkomen.

Vraag nummer 1:
Is dit normaal voor een 15 jaar oude auto of zegt dit iets over hoe er met de auto is omgegaan door de vorige eigenaar?

Vraag nummer 2:
Is de roest, die je kunt zien op de verschillende foto’s, zorgelijk? En zo ja, raad je mij af de auto te kopen? Of raad je mij aan eventueel de roest te behandelen?

De keurmeester constateerde ‘vliegroest’ en gaf aan dat dit niet perse zorgelijk is. Wel gaf hij aan dat, als ik het storend vind, de roest eventueel kan laten behandelen met een wax o.i.d.

Ik denk dat de keurmeester het bij het rechte eind heeft. Niet zorgwekkend en wanneer jij je er toch aan stoort, relatief eenvoudig op te lossen.
Mijns inziens geen reden om de auto er voor te laten staan.

Dat het normaal is weet je ondertussen.
Ja, dit zegt iets over hoe er is omgegaan met de auto. Er is gewoon in weer en wind mee gereden. Ook 's winters. Zoals de meeste auto's in Nederland dus. Niks aan de hand.
Maar het zegt ook wat over de mensen in de werkplaats waar de auto onderhouden is. De oude eigenaar weet misschien niet dat die roest daar zit. De monteur had hem daar op kunnen wijzen en adviseren dat in een vroeg stadium preventief te behandelen. Helaas wordt daar door de meeste garages niet op gewezen.




Dat de roest niet zorgelijk is weet je ondertussen.
Als jij weet dat je de auto hooguit een aantal jaar rijdt, zoals gebruikelijk is, hoef je er niks aan te laten doen. Eigenlijk zelfs niet als je de auto 10 jaar ofzo gaat rijden. Ik raad je wel aan om het te laten behandelen. En niet door er effe een beetje tectyl of wax over te laten spuiten, want dan verstop je het alleen voor het zicht en vertraag je het roestproces hooguit iets.

Er zijn ook wel auto's te vinden die deze roest niet hebben. Je weet nu duidelijk dat het de komende jaren technisch niet erg is. Als jij weet dat je je gaat storen aan de wetenschap dat daar roest zit kun je of verder zoeken naar een roestvrij exemplaar, of er wat aan laten doen.

Een feit is dat het jammer is dat de eerste eigenaar niet is geadviseerd de auto meteen voor aflevering op een nette manier tegen dit soort roest, waarvan iedere monteur weet dat het gaat komen, te behandelen óf dat het wel geadviseerd is en dat de eerste eigenaar daar geen interesse in toonde.

En nog even er verder op ingaand over afraden of niet om deze auto te kopen met deze roest. Daarvoor geef je te weinig info. Want om een goed antwoord te geven en te adviseren moet je bijvoorbeeld weten hoe iemand is en denkt, wat hij graag wilt en wat voor een soort liefhebber het is.

Wil je de auto 'fabrieksnieuw' onder een dekentje bewaren zodat deze later in een museum tentoongesteld kan worden: niet kopen.

Ga je de auto daadwerkelijk gebruiken: lekker kopen en rijden met die bak. En als het je stoort dat er cosmetische roest zichtbaar is, kun je geld weggooien door het te laten verwijderen en behandelen.

Vergeef me mijn cynische reactie, maar kom op... het is een oude Cayenne... Geen klassieke Ferrari of Aston Martin of bijzondere 911. Auto's die gebruikt worden krijgen gebruikssporen. Oppervlakkige roest aan de onderkant door rijden in allerlei weersomstandigheden en pekel is de normaalste zaak van de wereld en moderne auto's kunnen daar prima tegen. Tijdens een apk en zeker bij de een AKK wordt echt wel gekeken of de roest problematisch is en evt. gaat zorgen voor aantasting van belangrijke onderdelen. Dat is hier niet het geval.

Roest aan de carrosserie is een ander verhaal. Dat moet je zsm oplossen.

Waar heb je hem laten keuren?

De roest op de foto's zit, voor zover ik kan zien, alleen op beugels en ophangdelen. Zolang er geen roest op de carrosserie zelf zit, is er wat mij betreft niets aan de hand. Sterker nog, ik vind de algehele staat best netjes voor een auto die al 15 winters pekel heeft gezien.

Allereerst bedankt voor je duidelijke reactie, hier heb ik wat aan.

De auto komt uit Zwitserland en heeft daar zijn kilometers gereden. Waarschijnlijk dan ook in sneeuw/pekel.
De historie wijst aan dat de auto altijd onderhouden is door Porsche zelf.

Wat zou ik eraan kunnen laten doen als ik het goed wil laten aanpakken? (Dus geen tectyl of wax)

Waarom ik deze auto wil kopen:
Ik ben 35 jaar, ondernemer en ik ben een autoliefhebber. Ik rij momenteel een BMW 330i G21 touring zakelijk.
Ik had al een voorliefde voor Porsche maar een aantal jaar geleden heb ik, tijdens een dagje Porsche Experience op een circuit in Polen, ervaren wat voor bijzondere auto's dit zijn. Sinds toen heb ik gezegd: Ik zou ooit Porsche willen rijden.

Nu een aantal jaar verder ben ik steeds meer ben gaan flirten met de youngtimer-regeling en nu de Cayenne 985 als youngtimer te rijden is, heb ik besloten een zoekopdracht te plaatsen bij Premium Classics.

Dus doel van de auto: De auto zakelijk het hele jaar als youngtimer rijden. max 15k km's per jaar.

Ik snap de cynisme, maar ik ben niet op zoek naar een 'fabrieksnieuwe' Cayenne. Daarbij ben ik een leek op het gebied van roest aan de onderkant van de auto en weet ik niet, op wat voor niveau dan ook, of dit een kwalijke zaak is. Vandaar mijn vraag

Als je kijkt naar Cayenne's op autoscout van 15 jaar oud, zie je bedragen die ver onder het bedrag ligt van dit exemplaar. Vandaar dat ik toch wat voorzichtig ben.

Auto-Resto

Porsche onderhoud check
AKK auto resto check
Commentaar Erwin check
Veel veilige kilometers ermee

Het was ook niet onaardige bedoeld, maar je hebt de auto laten keuren (door een hier bekende en geronommeerde specialist), en die geeft aan dat de roest past bij de km-stand en leeftijd van de auto. Wie zijn wij om dat in twijfel te trekken?

Of de prijs passend is, is aan jouzelf. Wat heb je er voor over? Je geeft zelf al aan dat dit exemplaar hoog in de markt staat. Heb je andere exemplaren bekeken of proefgereden? Mijn persoonlijke ervaring is dat goed rondkijken en onderzoek doen loont. Je laten verleiden door het eerste exemplaar dat op je pad komt, kan wel eens tot teleurstelling leiden. Maar garanties krijg je nooit.

Als je Porsche wilt rijden moet je geen Cayenne kopen.

Dankjewel!

Los van de oppervlakkige roest zou ik veel meer kijken of de dure zaken al zijn vervangen zoals luchtbalgen, sensoren abs/stuurhoek, klepdeksel, oliekoeler. Kunnen ze wel zien bij een akk als ze goed kijken. Zo niet, potje maken..

En als tip voor de onderhandeling, deze zaken gaan stuk op een gegeven moment, ook bij een dealer onderhouden P met een nette km stand.. wat de verkoper ook zegt. Succes!

Youngtimers van 15 jaar en ouder worden sowieso voor heel hoge prijzen aangeboden, zeker als ze er optisch nog mooi uitzien. Wat mij betreft disproportionele prijzen als je kijkt naar wat je er voor terug krijgt (aan 'oude' auto). Maar er zijn kennelijk mensen die het ervoor over hebben omdat het hen fiscaal goed uitkomt.

Nee, dat snap ik. Ik waardeer ook zeker je reactie.

Ik snap ook dat jullie zo'n advies van Auto-Resto serieus nemen. Wat ik zei, ik ben een leek. Ik ken dit bedrijf bijvoorbeeld ook niet.
Het is ook zeker niet dat ik het advies wantrouw of Premium Classics wantrouw, maar even de vraag aan jullie voorleggen kan geen kwaad dacht ik. Jullie hebben er meer kijk op en hoe meer informatie voor mij, hoe beter. Ik leer daar ook weer van.

Ik ben van mezelf wel iemand die alles tot in de puntjes onderzoekt (vandaar mijn topic hier ook ) dus ik durf wel te zeggen dat ik alles heb overwogen en afgewogen. Ook denk ik dat dit mijn eerste Porsche gaat worden.


@Cazzo Super Veloce
En ja, of een Cayenne dan een echte Porsche is...
Ik zie het zo: ik ben 35 jaar, 2e kind is opkomst, ik wilde een hogere/grotere auto rijden. Laat dit nou de combinatie zijn waar ik helemaal blij mee ben.

De 'echte' Porsche kan altijd nog komen.

Hi Mark, bedankt voor je reactie!

Los van de luchtbalgen denk ik dat de punten die je noemt niet dusdanig werden gecontroleerd. Of wel, maar dan zouden ze dus in een goede staat moeten verkeren (zo ver je dat kunt zien)
Ik ga er dan ook vanuit dat er in de toekomst zeker onderdelen kapot gaan en vervangen zullen moeten worden.

Dat moet ik dan helaas op de kin nemen.