Beste ledens,

Ik weet niet of jullie de markt een beetje volgen (puur uit interesse), maar de 991 GT2 RS is in bepaalde markten geëxplodeerd. In de USA zitten ze rond de $800k - $1m, terwijl ze onlangs nog $400-500k waren.

Nou lijkt het erop dat dealers onderling hebben afgesproken om de GT2's op te kopen (rond die 500k koers) en voor significant hoger in de markt te zetten.
Dit kan relatief makkelijk gezien de GT2 RS vrij weinig geleverd is in de USA. Heeft wat weg van price fixing. Illegaal is het niet, wellicht onethisch.
UK vergelijkbaar scenario, maar prijs-relatief.

Ik vraag me dan af waarom Europa achterblijft? Waarom schieten GT2 RS'en, Carrera GT's, 812 GTS'en, F12's, etc etc niet de lucht in qua prijs door dit 'trucje' wat in Amerika en UK zo makkelijk gaat?

Niet alleen die nieuwe dure dikke Porsches … een 73’er RS reproductie/clone gaat blijkbaar ook voor $ 450K de showroom uit

Alleen van gerespecteerde coach builders zo ver ik weet. Verbaas mij nog altijd hoeveel 930 en 964 chassis er nog zijn om zulke builds te doen

Ook andere F-jes worden omgebouwd en voor soortgelijke prijzen te koop aangeboden.

Het is in America overigens wel een trend om een originele 73’er RS als garage-queen te hebben, en daarnaast een repro om mee te rijden …

Een originele RS gaat voor 2.5m+ toch? Zou daar ook niet mee rijden.

Over het algemeen zijn de exclusievere voertuigen in de USA hoger geprijsd dan in Europa.
Ik had een 458 spider welke hier ter nauwe nood bij inruil 225k doet.
Ga je naar de USA markt kijken dan komt 300k in dollars meer dan regelmatig voor, enne ze worden daar nog voor verkocht ook!

Een 2.7 Carrera RS is eerder iets van 600K.
Of bedoel je een ander model?

In veel markten is het momenteel een gekkenhuis, en ook de autoprijzen zijn bizar hoog. Dealers profiteerden hier eerst minder van, maar zij lijken de trucjes nu ook te kennen. Ik snap ze wel.

trend? onder de hoeveel zijn het er? 1500 wereldwijd ?

Vind het allemaal maar een hoop koude drukte
Deze nestor heeft in deze auto’s gereden en aan gewerkt.
Heeft gewoon voor mn garage gestaan een 2,7 Carrera en een 3,0 Carrera, weet niet wat nu zo special er aan was
Ja hij gilde behoorlijk als je doortrok, zoals je lakens scheurde
Was een klant die had een F van 1969 een S met 190 pk een 2,4 en die ging toch als de brandweer een hele volle auto.
Had zelf een 2,7 coupe uit 1976 en die reed helemaal nieuw, helaas een 4 bak maar haalde dik 200 in zn 3
Daar 8 jaar met zeer veel genot mee gereden

De beurzen staan op of flirten met all time highs. De fundamentele reden snap ik niet zo goed (rentedruk in beide richtingen door enorme overheidsschulden, dat aanslepende gezeik met de olieprijzen door Hormuz en de tariffs, de gekke evolutie van de M2 Money Supply in de US, incoming inflatie).

Gisteren een artikel gelezen over de "Bonusbonanza" bij beursgenoteerde bedrijven. OK, dat blijft dan wel een relatief klein en select groepje mensen, maar wel met het geld om achter auto's in deze prijscategorie te gaan.
Het verwondert mij dus niet dat het gebeurt maar wel waarom het gebeurt.