Ik hoop dat je er veel plezier aan zult beleven. En geen pech of andere Mankementen.

Een gewaarschuwd mens teld voor twee

Gefeliciteerd! Maar let wel : vertrouw nooit autohandelaars of advocaten

Klein vraagje aan de kenners.... kan ik zonder problemen loodvrij tanken in deze 911 of is hat aan te raden om loodvervanger te tanken?

De motor heeft geen kat (althans nu niet) maar het kan zijn dat hij initieel geleverd is met kat en dat deze jaren later verwijderd is voor betere prestaties...ik kan uit de papieren echter niet opmaken of het een kat-versie was of niet. Ik denk dat de wagen in 1986 in Spanje aangekocht is (zit toch een Spaanse handleiding bij en de historiek is ook Spaans) dus ik neem aan dat het een exemplaar zonder kat is. In 2000 is de auto naar België gekomen en is er een Belgisch gelijkvormigheidsattest opgemaakt waarop 207 pk vermeld staat (vermogen met kat). Dit garandeert geen zekerheid over al dan niet kat, want er gebeuren nogal eens fouten bij deze administratieve afhandeling. Zo speelt dit lager vermogen in het voordeel van de eigenaar die minder tax en verzekering betaalt.

Welke soort benzine tank ik best?

He michm3 volgens mij heb je deze gemist:

http://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?t=7626&start=0

Staat een overzichtblad in.

Is al vaker ter discussie gesteld.

Succes,

Roi

ik tank 98, gebruik geen loodvervanger
zonder problemen; er zijn er die zelfs 95 tanken

Merci mannen...had de zoekfunctie nochtans geraadpleegd, maar over dat documentje heb ik overgekeken.

Er staat wel als advies om op de drie keer loodhoudende benzine te tanken...volgen jullie dit advies?

Ik tank 95 (met Kat) en nooit loodhoudend.

Lood vermoordt je kat !!!!

Nooit loodhoudende benzine combineren met een katalysator.

Je zult dus eerst uit moeten zoeken of je een kat hebt.

Hey hey, dat lood de kat doodt, wist ik wel hoor ...nee, er zit geen kat onder. Dit hebben we gisteren nog gecheckt toen ie op de aanhanger stond en ook de verkoper vertelde ons dat er geen kat onder zat. Zou erg zijn moest de Porsche specialist me daarover beliegen want dat neem ik niet! Het zou wel kunnen dat er een kat heeft onder gestoken en dat ze verwijderd is. Is er iemand hier op 't forum aan wie ik 't chassisnr zou kunnen doorgeven om te checken of bel ik best met een OPC?

Guys, zoals eerder gezegd ben ik m'n beauty dus deze zaterdag gaan halen...echt hondeweer, pijpestelen regenen, maar gelukkig kon ik beroep doen op goede vriend - alias autogek - die z'n 330d met aanhanger zonder problemen ter beschikking stelde voor de job. Ikzelf mag niet met remorque rijden (en ben er ook ni zo handig in denk ik), maar ik was vergezeld door een kei in zulke dingen, een vrachtwagenchauffeur. Wij dus samen op pad voor een ritje van 250 km heen en terug, met bijhorende stress want het draaide uit op een race tegen de klok waarin we zelfs even zonder brandstof dreigden te vallen (enfin jullie kennen dat waarschijnlijk zelf wel zo van die avonturen:-)...We hadden beiden echter 's avonds nog afspraken waardoor we de 911 ni direct naar z'n eindbestemming konden brengen. We waren door tijdsgebrek genoodzaakt 'm achter te laten bij m'n kameraad van wie we de wagen hadden geleend.

Geen nood, de volgende avond (zondag dus) zijn we samen de 911 gaan lossen van de aanhanger. Nog wat bijgepraat, nog iets gedronken, nog effe een koppeling ontlucht van een Corsa'tje en al gauw bleek het 23.30u voor ik de 911 tot bij m'n vriendin kon rijden. De baan lag enorm nat want het had de ganse dag geregend, maar gelukkig was het regenen zelf reeds gestopt! Ik maakte mezelf dus op voor het tweede korte ritje (10 km) met de p. Na het omdraaien van de sleutel en het eerste gereutel van de flat-six zette ik meteen de radio af om goed alle geluiden te kunnen waarnemen. Bij het oprijden van de straat kwam ik toevallig de ma van een kennis van me tegen die me hartelijk feliciteerde met m'n aanwinst (geef es een compliment op een onverwacht moment!).

Hetgeen me meteen opviel in de 911: "wat is het hier donker!" De verlichting van het instrumentarium is echt een wereld van verschil in vgl met dat van een hedendaagse wagen. Dat versterkt natuurlijk de nostalgie. Tijdens het rijden was ik ook aangenaam verrast door de kwaliteit van de materialen...ik kon nauwelijks iets van piepen/kraken opmerken, top! Heb effe een ommetje gemaakt om te gaan tanken, plette ik nog m'n vinger tussen het stroeve tankklepje bij het dichtmeppen, maar zelfs dat kon de pret ni drukken!!!

Ik heb ook nog wat gesukkeld met het vinden van de 3de versnelling, maar 2 keer tandengeknars had ik het spelletje door kreeg ik het aardig onder de knie. M'n vriendin hoorde me al van in de verte aankomen, het was inmiddels middernacht en ik had er een voortreffelijk ritje opzitten. Geen kat op de baan en genieten van m'n speelgoed. Ik weet nu wel degelijk dat ik de juiste keuze gemaakt heb door te kiezen voor deze ouwe rakker.

Ik vind het wel een prachtig verhaal hoor, van een moderne P in zo'n mooie ouwe stappen en niet eens de luxe missen. Wat rijbeleving en geluid al niet kunnen doen.

Ha je hebt hem eindelijk! Leuk om om te lezen zo'n verhaal over het ophalen van de p. Misschien komt dat wel omdat een heleboel herkenbaar is. Hoe is de aankoop keuring eigenlijk gegaan, waren er nog noemenswaardige dingen? Verder veel plezier, maar dat gaat zeker lukken.

Maar zat er nu wel een "kat" "onder" de auto?

Roi

@ Harley: deze 3.2 heb ik echt gekocht als auto voor "erbij" en dan is het eerder een genot dan een gebrek om zonder comfort te zitten...Als eerste wagen zou ik me aan vele zaken gaan ergeren en ook niet 100% veilig voelen....daarbij door de vele km's zou ik 'm op 1-2-3 versleten rijden en dat zou zonde zijn, niet?

@ red devil: yep ik heb 'm eindelijk bij mij. De wagen is dus gekeurd voor verkoop...denk dat je dat kan vgln met jullie Nederlandse APK keuring en er zijn geen opmerkingen uit voortgekomen. Ik heb de 911 bij een Porsche specialist ( reeds 25 jaar nu) gekocht en de man geeft een jaar garantie op de wagen. Hij heeft ook het volste vertrouwen in de auto en ik in hem...ik verwacht geen problemen. Ben zelf ook geen leek op gebied van techniek en heb de wagen zelf ook goed geinspecteerd en hij ziet er echt beter dan goed uit! Er zit veel historie bij de wagen, alle sleutels (heb nogal een bosje mogen ontvangen), ook de tapijt van de koffer en de gasdempers die het deksel omhoog houden zijn allemaal in perfecte staat...ook het tasje met sleutels, origineel reservewiel enzo zijn allen nog intact! (ik heb al anders geweten, het zijn misschien details maar het zijn die zaken die voor mij het verschil maken tussen een goed en bijna perfect exemplaar) Ik ben ook iemand die graag 2500 euro meer geeft voor een wagen die compleet is. De kameraad die met me mee was is iemand met "gouden handen" zoals ze zeggen...die kerel kent enorm veel van mechaniek en al vaker aan Porsches gewerkt. Toen we'm zondag avond gingen lossen heeft hij 'm ook nog es nader bekeken en hij moest ook toegeven dat het een heel net exemplaar is. De rubbers in de deuren bijvoorbeeld zijn ongeschonden, de fuchsen mooir gelakt, de motor staat kurkdroog, de koppeling heeft 7000 km, de banden en batterij zijn nieuw en alles van elektriek werkt!!! De kas is mooi gelakt en het interieur zéér net. Enige minpunten zijn een scheurtje in het zitvlak van de bestuurdersstoel, een paar krasjes op het spatbord links achter en wat verf van de linker spiegel. Soit, het zij zo..die scheur zou ik wel graag herstellen. Had ik em niet genomen was hij nu naar frankrijk...er was een Fransman die 'm absoluut wilde maar ik was eerst (heeft me proberen bellen maar ik heb ni opgenomen)

@roi: ik denk niet dat ik een kat in een zak gekocht heb want voor het lossen hebben we nog es goed naar de uitlaat gekeken..geen kat thuis...het ruikt trouwens enorm fel naar benzine als de motor draait achteraan de wagen dus...ik kan wel zeker zijn

Nu nog even foto's plaatsen in het album.

Was ik van plan te doen in april als ik 'm inschrijf...maar misschien kan ik voorlopig de foto's plaatsen van bij de handelaar

Zeker.

ik heb de foto's van de website zoals hij door de handelaar werd aangeboden in m'n album opgeladen...ze zijn niet de beste foto's maar ze geven wel een idee van de algemene look...

voor de liefhebbers: neem gerust een kijkje

M'n platen zijn gisteren toegekomen, dus dit weekend kan ik gaan voor m'n eerste ritje ..hopelijk zijn de weergoden mild

De voorbije maand heeft ie dus netjes onder een beschermlaken z'n dagen afgewacht in onze garage...kon me het ni laten er af en toe es te gaan inzitten en wat aan de knopjes te gaan prutsen...

Wat me opviel in die donkere garage: dat de dashboardverlichting zo "flauw" schijnt in vgl met hedendaagse wagens..ben ik hierin correct of vinden jullie dat de dashbiardverlichting van een 3.2 ok is?
Ook de koplampen verlichten de weg in het donker niet al te best (nu heb ik wel 1 koplamp die defect is), maar toch...is dit eigen aan de tijd van toen?

Ging vorig weekend een auto-shop binnen en vroeg voor een koplamp van een 911 van '86. Die man kwam met een halogeenlampje af...ik heb het niet durven meenemen omdat ik helemaal ni zeker ben of het halogeen lampen zijn in m'n 911 (heb de lamp er nog ni uit gehaald)...Weten jullie wat voor koplampen erin steken?

thnx

-de dashboardverlichting is idd matig naar hedendaagse maatstaven
- lampen verwisselen kun je beter bij de specialist laten doen.

is het dan zo moeilijk om een lamp te vervangen?

De lampjes in de koplampen zijn gewoo van het type H4 (en dat is halogeen) en om deze te vervangen moet de komplete koplamp erui, wat betekend dat deze daarna weer afgesteld dient te worden. De dashboardverlichting moet je niet met een hedendaagse auto meer vergelijken, maar in het donker moet je toch goed genoeg je tellers af kunnen lezen. Kijk gewoon eens of de dashboardverlichting toch niet gedimd staat, dit doe je door aan de lichtschakelaar te draaien bij brandende verlichting.

Een tip: Vervang gewoon eens alle lampjes uit de hele klokkenwinkel. Naar gelang een lampje ouder wordt geeft het niet meer zulk helder licht. De kosten zijn hooguit €10,- voor alle klokken bij elkaar. De klokken zitten gewoon in een rubber ring in het dashboard geklemd en kunnen er voorzichtig uitgetrokken worden.

valt best mee als je een beetje handig bent

ehm, was een grapje, is wel te doen, ingenieursdiploma handig.

pm marco herkenbaar