Zeg guys, wellicht een domme vraag, maar is het verstandig om Euro 95 te tanken? Bij Shell verkopen ze geeneens Euro 98 ... En wat doet 98 eigenlijk voor de moter?

Bij mij staat in het klepje van de tankdop: Euro 98!

IMHO staat dat daar niet voor niets, dus gooi ik dat er maar in als Porsche dat aanbeveelt. Euro 95 kan misschien ook wel, maar als dat octaangehalte voldoende zou zijn geweest hadden ze dat wel geadviseerd, lijkt mij!

Ik tank atijd 98 in de P

Het octaangehalte is een maat voor de "klopvastheid" van de brandstof -dwz het voorkomen van vroegtijdige ontsteking. Vroeger belangrijker dan nu, en benzinemotoren slikken het doorgaans allemaal zonder dat je veel verschil merkt.

Kijk in je instructieboekje wat het minimum octaangehalte voor je motorblok is. Bij Porsche altijd 98 voor zover ik weet. Meer mag, minder niet. Lager dan voorgeschreven octaangehalte tanken kan in noodgevallen, maar zeker geen volle tank, en tank zo snel mogelijk een hoger octaangehalte.

De meeste inspuitsystemen zijn voorzien van klopsensoren die het kloppen kunnen detecteren en de ontsteking aanpassen. Dit aanpassen resulteert wel in iets minder vermogen wat doorgaans niet merkbaar is maar waarvan je misschien wel een klein verschil in brandstofverbruik kan merken.

Ik weet dat er een keer een test is geweest van een heleboel motoren van diverse makelij met 95 en 98 erin. Bij sommige was er geen verschil in vermogen (en verbruik), van andere dan weer wel.

Aanbeveling 98 heeft te maken met de compressieverhouding van de Porsche motoren.

95 octaan kan helpen bij motoren die het moeilijk hebben in de winter bij het starten (95 bevat meer vluchtige delen).

Tank in de P niet minder dan 98 octaan indien aangegeven, is idd voor de vrij hoge compressieverhouding.

Bedankt voor de reacties. Ik zal eens kijken op het tankdopje/ de tankopening of daar iets op staat en uiteraard in het instructieboekje. Zal waarschijnlijk op zoek moeten naar een tankstation die wel 98 verkoopt. Als Shell dat niet heeft ... shit, daar gaan m'n airmiles

Misschien kan dit helpen:

Een ander wellicht, mij niet. Mijn 996 staat niet in het rijtje.

O jee, daar gaan we weer; is al UITGEBREID besproken op dit forum.....

(de zoekfunctie...)


resumerend: 98....

Met hoofdletters schrijven is als schreeuwen op papier

Zo bedoel ik dat niet (ik houd niet van schreeuwen); het is slechts om aan te geven hoeveel erover gesproken is..... (dikgedrukt beter ?)

De opmerking klopt ..... de conclusie daarentegen ......

Had inderdaad wat oude topics "diagonaal doorgelezen", maar die waren of niet van toepassing op de 996 of gaven mij geen eenduidig antwoord op de vraag. Ik sluit overigens niet uit dat ik een topicje en/ of reactie hier en daar heb gemist. Begrijp nu dat 98 waarschijnlijk door Porsche wordt geadviseerd/ voorgeschreven. Ga dat in het instructieboekje eens nakijken.

EriC4C
Moderator




964 C4 Cabrio '91 nachtblau

Geplaatst: 22 Nov 2005 21:22 -

--------------------------------------------------------------------------------
Olaf schreef:
Wie kan er zowel 95 als 98 tanken en merkt hierbij verschil in het verbruik

Ik

_________________
Nothing beats the sound and joy in a topless 911 !







Of bedoelde jij een ander draadje ?

(ik deel je mening overigens volledig)

Niet echt, maar ieder zo z'n stijl. Soms lastig om op papier de juiste toon/ uitdrukking te vinden. Overuigens begrijp ik nu wel wat je bedoelt, er is inderdaad al het één en ander over geschreven (zie daarover mijn voorgaande reactie).

V-power wordt verkocht als 95, maar is vergelijkbaar met 97RON. Je kan zonder problemen V-power in een Porsche mikken. In Duitsland is het echter nog beter, daar is V-power 100RON. Maar daar is volgens Shell in NL geen behoefte aan...

Met de moderne electronica en klopsensoren wordt 98 interessant, aangezien we dan alle energie eruit kunnen halen die erin zit.
Zoals ik al zei deel ik de mening van Eric, op mijn BMW (goede DTE-meting) heb ik al eens uitgebreid onderzoek gedaan naar verbruik; conclusie: octaan 95; 1:6, octaan 98; 1:7, en dit over diverse tankbeurten (ongeveer 95 liter per keer) gemeten.
Zuinig is leuk, maar het geeft ook een goede indicatie van verbranding; zoals, naast Porsche, ook aanbevolen door BMW tank ik nu in de auto's die het aankunnen 98. Probeer het maar eens ! (b.v. BP Ultimate?)

hier op de shell pomp staat V-power 98 (weet nu wel niet hoe dat in nederland zit )

nl = 97 dacht ik; staat overigens 95 bij meen ik

BP Ultimate is zeker 98 en daar kan je freebees in plaats van airmiles gaan sparen.

Die freebees geven voor mij de doorslag.

doe ik ook en proefondervindelijk beter dan v power (dat vond ie minder en ging ervan hikken)

Nou dat kan ik nog niet zeggen, er zit nu voor het eerst Utimate in maar bij Vpower hikte de moter idd af en toe.

bevalt mij prima nu een half jaar