| Auteur |
Bericht |
|
typetwoparts
|
 Spanning wielbouten fuchs Hallo,
vraagje, wat is de correcte spanning die je moet zetten (met behulp van een momentsleutel) op je porsche/fuchs bouten voor fuchs velgen? Ik heb gehoord dat dit noodzakelijk is om dit correct te doen?
Bedankt.
Kurt.
|
| 12 maart 2006 15:03 |
|
|
|
Devils son
Cayenne Turbo, ex RS6 met wat extra pit, ex 996 Turbo met wat extra pit, ex 964, ex 964, ex 968 cabriolet, ex 944
|
Het is bij de 964 130 Nm. Maar het is idd wel belangrijk, dus even wachten of iemand kan bevestigen dat ook bij de oudere modellen 130 Nm het juiste moment is.
|
| 12 maart 2006 15:09 |
|
|
|
Erwin
Porsche Classic Specialist
|
Alle wielmoeren van alle Porsche's zet je vast met 120 tot 130 Nm. Altijd een beetje vettigheid aan het schroefdraad!
_________________________________________
Rebel engineering
|
| 12 maart 2006 15:34 |
|
|
|
rob964.c4
964.c4assendelft
|
en de bouten dan?
en vergeet de juiste volgorde niet.
robert
_________________________________________
remmen is angst
|
| 12 maart 2006 16:12 |
|
|
|
porscheware
Ex. 964 C2 Zwart/Zwart, California T5, Kever 1303 Karmann CabrioRotterdam
|
Heb pas de velgen eraf gehad. Bouten vastgedraaid met een normale sleutel. Is het echt belangrijk dat ze met precies 130Nm vastzitten.
Heeft iedereen een momentsleutel liggen dan? Die dingen zijn best duur zag ik.
|
| 12 maart 2006 16:49 |
|
|
|
typetwoparts
|
Is het belangrijk om het in een bepaalde volgorde te doen?
Of gewooon kruiselings, een bovenaan, een onderaan.
|
| 12 maart 2006 16:53 |
|
|
|
rob964.c4
964.c4assendelft
|
als je een vierbouts hebt dan volstaat kruislings.
met een 5 bouts is het telkens de bout tegen over de gene die je net gedaan hebt , dus zo'n beetje het zelfde.
_________________________________________
remmen is angst
|
| 12 maart 2006 17:02 |
|
|
|
anton964
997.2 4s pdktholen
|
ik heb wel eens gehoort dat je geen vet aan je draadeinden mag doen.
omdat je dat het aandraaimoment zou verhogen en je ze dan makkelijk veel tevast zet.weet iemand of dit klopt?en als je er vet aan doet wat dan het beste is? copervet?
anton964
|
| 12 maart 2006 17:27 |
|
|
|
rob964.c4
964.c4assendelft
|
volgens mij (weet het eigelijk wel zeker) een KLEIN beetje vet en kopervet is prima.
robert
_________________________________________
remmen is angst
|
| 12 maart 2006 17:34 |
|
|
|
Nicolò
3.2 Carrera '87er J-serie
|
Ben ervaringsdeskundige: een goede momentsleutel is hardstikke duur, maar tevens bij slechts wat eigen gebruik onverslijtbaar. Dus gewoon kopen.
En dan wat optimoly op de draadeinden.
_________________________________________
Gewoon 6J Fuchsen vóór, en niet gepolijst!
|
| 12 maart 2006 21:45 |
|
|
|
GP
911 SC 1980
Boxster S 2006Muiderberg
|
130 nm is heel weinig!
met een gewone sleutel draai je ze snel te vast. zeker met een kruissleutel. momentsleutel zeker gebruiken bij de magnesium moeren
|
| 12 maart 2006 22:50 |
|
|
|
Devils son
Cayenne Turbo, ex RS6 met wat extra pit, ex 996 Turbo met wat extra pit, ex 964, ex 964, ex 968 cabriolet, ex 944
|
Ja.
Vast niet iedereen, maar ik heb wel momentsleutel + garagekrik. En wat is duur? Ik heb iets van 150 euro betaald voor de momentsleutel. Gezien de levensduur...
|
| 12 maart 2006 23:35 |
|
|
|
Nicolò
3.2 Carrera '87er J-serie
|
130 NM is volgens Porscheboekje!
_________________________________________
Gewoon 6J Fuchsen vóór, en niet gepolijst!
|
| 12 maart 2006 23:51 |
|
|
|
porscheware
Ex. 964 C2 Zwart/Zwart, California T5, Kever 1303 Karmann CabrioRotterdam
|
Wat is het gevolg als ze te vastzitten? Ik draai ze nu gewoon vast met de standaard sleutel van het reservewiel met het idee vast is vast.
|
| 13 maart 2006 8:57 |
|
|
|
Peter
Geen Boxster 981 S meer
|
|
| 13 maart 2006 10:55 |
|
|
|
Erwin
Porsche Classic Specialist
|
Dat weet GP ook wel, maar dat is zo'n moeilijk woord om te schrijven  Even een aanvulling: ik denk overigens ook dat de moeren van magnesium zijn. Heb ik ook altijd beweerd. Oude geoxideerde moeren zien er het zelfde uit als een oud en slecht geworden carter van een 2.4 Aluminium oxydeerd wel maar wordt nooit zo poederachtig als een magnesium carter of wielmoer.
En ze zijn wel erg licht voor aluminium. Dus misschien toch magnesium?
Rebel engineering
Laatst bijgewerkt door Erwin op 15 okt 2014 9:03, in totaal 3 keer bewerkt.
|
| 13 maart 2006 11:40 |
|
|
|
Olaf
In the Dutch mountains ...911 Carrera S
|
.... dus met een been op de sleutel gaan staan .... 
|
| 13 maart 2006 11:44 |
|
|
|
924carreragt
911 SC(VERKOCHT); 924 turbo; 944 turbo 220pk(verkocht); 944 turbo S silver rose!!! (helaas verkocht...)Stekene; België
|
130 Nm is zeker vast genoeg. Als je de volgorde van aantrekken respecteert en de kracht dan zul je geen problemen hebben.
Denk eraan dat de wielen ook krachten uitoefenen op de moeren en bouten waardoor deze zich ook "vastzetten".
|
| 13 maart 2006 12:07 |
|
|
|
Peter
Geen Boxster 981 S meer
|
Is ook een moeilijk woord, ik dacht liever teveel letters dan te weinig.
Ik zal gaan oefenen,
Aluminium,
Aluminium,
Al.....................
En wat betreft aluminium of magnesium, ze zijn inderdaad erg licht, magnesium is echter wel wat bros, dat zijn de moeren niet. We kunnen dit testen door een moer in de fik te steken, puur magnesium brandt als een fakkel.
Laatst bijgewerkt door Peter op 13 maart 2006 12:35, in totaal 1 keer bewerkt.
|
| 13 maart 2006 12:25 |
|
|
|
molen934
993 2 S / 997 GT3RS
NPC 0019Haarlem e/o
|
Draai ze al jaren aan met 12 tot 13 kg / m aan.
Toch een behoorlijke spanning, natuurlijk met de momentsleutel.
_________________________________________
Ben ik eindelijk mijn wilde haren kwijt, zitten er grijze onder!!!
|
| 13 maart 2006 12:32 |
|
|
|
Erwin
Porsche Classic Specialist
|
Hé, dat is natuurlijk een goed idee.
Ik heb nog wel een carter liggen en een paar oude wielmoeren.
Als ze hetzelfde branden zijn de wielmoeren ook van magnesium.
Je hoort van mij 
_________________________________________
Rebel engineering
|
| 13 maart 2006 12:38 |
|
|
|
outletvalve
911 2.4 T targa '72, 991 4S cabrio '13
|
_________________________________________
https://www.instagram.com/outletvalve/
"Racing is life. Anything before or after is just waiting."
|
| 13 maart 2006 12:50 |
|
|
|
anton964
997.2 4s pdktholen
|
ik heb deze moeren er ook op zitten en wegen niets.ging er van uit dat het titanium was.
moet morgen naar mijn porsche garage toe zal het eens vragen.
anton964
|
| 13 maart 2006 14:26 |
|
|
|
Devils son
Cayenne Turbo, ex RS6 met wat extra pit, ex 996 Turbo met wat extra pit, ex 964, ex 964, ex 968 cabriolet, ex 944
|
Het is dan ook natuurlijk een legering...
|
| 13 maart 2006 14:40 |
|
|
|
Erwin
Porsche Classic Specialist
|
_________________________________________
Rebel engineering
|
| 13 maart 2006 15:15 |
|
|
