Ik kwam op mijn speurtocht op het net naar Porsche Info deze sublieme modificatie tegen van een 968CS. De motor is voorzien van oa een Supercharger die het vermogen eventjes opschroeft naar 429,5 PK bij 7500 opm





(edit door paSCal: omwille van laadtijd, de plaatje naar thumbnails-met-link omgezet!)

..ziet er heel spectaculair uit...maar ja, de vraag blijft natuurlijk hoelang zoiets houdt...het mag dan nog een Porsche zijn en wat meer "marge" hebben voor zulke toestanden, maar bijna 200pk en 200 NM erbij...

Wat met de koppeling? Steken ze een dikkere cilinderkoppakking om de compressie verhouding te verhogen?

Meestal zijn compressorkitje's wel vrij goedkoop in verhouding tot het vermogen dat je ermee wint (in tegenstelling tot het "fijne" tuningwerk voor atmosferische motoren....ik heb es een tijdje geëxperimenteerd met een carbon airbox en Alpha-N sturing op m'n e30 M3 (20pk winst) en was evenveel geld kwijt als voor een compressorkit op de vr6 ...het dit laatste wel ni meer gedaan wegens illegaal in België

Zou jij zo'n compressor op je 968 overwegen? Of hou je'm ook liever "origineel" en is de eneige tuning die je zou overwegen van atmosferische aard?

Ik doe niks motorisch aan mijn wagen.
Ik ben er zeer tevreden over en nu is zij perfect. (Zowel kilometers als OB als gebruik en verbruik)

Kom Koen, je hebt er vast wel over nagedacht...!

Neen toch niet

Ik neem aan dat de 16V kop vervangen is door een 8V kop, aangezien (hoge) drukvulling niet samen lijkt te gaan met de 16 kleppen. Dat verklaart ook waarom de 968 Turbo (S) gewoon 8 kleppen heeft.

Op het porsche-944 forum is dit onderwerp al vele malen aan de orde geweest. Het blijkt dat de leverancier van de supercharger set voor de S2/968 geen rijdend voorbeeld (meer?) heeft....

Op de foto is anders nog wel de 16v kop te zien. Zal dan waarschijnlijk toch wel werken.

Je hebt gelijk, er lijkt inderdaad een standaard 968 kop op te zitten

Gek... alle ervaringsdeskundigen zeggen dat het niet kan Of misschien toch... voor een paar ritjes dan

Sorry , maar die gegevens kloppen niet.
Het is wel waar dat voor de racerij regelmatig de 16 koppen vervangen worden door de 8V kop, maar de 968 Turbo S is wel degelijk standaard met een 16V kop geleverd





De 968 Turbo RS (4 stuks: 1wit,1rood,1zwart ,1geel) zijn met een 8V kop geleverd

Nee, af fabriek hadden ze 8V

http://vista.pca.org/stl/968t.htm

Rijden doet de wagen wel zeker hoor



En dit statement vind ik ook leuk

Raar

Zo kwamen ze de fabriek uitgerold:



De "Turbo S" op de door jou getoonde foto is onder de kap in elk geval niet orgineel.

Dat je niet kunt rijden met een 16V en drukvulling heb ik ook niet beweerd. Doe eens navraag bij de leveranciers van deze superchargers en maak een concrete afspraak voor bezichtiging, zoals DrRon van het 944 forum heeft gedaan.

Waar hebben we dat vaker gehoord ....
Is dat niet precies waarom ze geen sper-dif in de cayman hebben gezet?

Klopt, het verschil is dat de 968 Turbo S en RS bij voorbaat al in zéér beperkte oplage gebouwd zouden worden (op een paar handen te tellen). De auto was weliswaar geschikt voor de openbare weg maar was meer bedoeld voor het circuit en kon dan ook uitlsuitend rechtstreeks bij het Customer Sport Department in Weissach worden besteld.

Zie voor meer info hier en hier