Ok er gaan dus nieuwe brekers onder en allerlei rubber wordt vervangen.

Nu boge dempers uit 1973 op de targa.

Graag ervaringen over dempers?

THX, Richard

Ik heb mijn dempers laten vervangen bij renntech voor gele koni's , die kan je nog met de hand instellen wat betreft de stugheid.

Ik ben er heel tevreden over maar moet deze zomer nog wat gaan proberen met het stellen van de schokbrekers.

Ik weet niet of je het drift filmpje van erwin hebt gezien op zantvoort, onder die auto heeft hij ook de koni's zitten.




robert

Geen ervaringen met verschillende dempers, maar ik meen dat de 'S'jes en race-geprepareerde 911jes uit die tijd voorzien waren van bilsteins. Ik zou het idd even bij een specialist navragen (Renntech, Car Care, ed), vooral omdat je het laatst over de zoekerigheid van je 11je had.

Koni heeft gewone en instelbare dempers,gele en rode.

Bij mij zaten Boge dempers gemonteerd,en 2 jaar geleden vervangen door Koni instelbaar,wereld van verschil. Maar dat kwam ook omdat de Boge lek waren,30 jaar oud hé.

Kennis van mij heeft een 1971er targa en was ontevreden over de Bilstein,veuls te hard,auto dribbelde te veel en heeft nu ook Koni.

Gewoon prijzen vergelijken en eventueel proefrijden met iemand.

Wellicht een specialist hier die meer kan toelichten.

Ik ben steeds zzer tevreden van Koni.
Deze zitten ook onder de Martini.
De rode zijn de comfort (langer en ter vervanging van de originele) , de gele de sport (kortere stang en dienen steeds bij verlaagde wagens gebruikt te worden)

De gele hebben helemaal geen kortere zuigerstang en kunnen altijd gemonteerd worden.

Koni heeft op dit moment mijn voorkeur. Maar vooral omdat de prijs/kwaliteit erg goed is.
Bilstein is gewoon een stuk duurder. En net als koni óók erg goed.

Ik ben zelf absoluut geen fan van Koni, mede doordat ik een nare ervaring mbt hun garantie heb mogen meemaken. Een duidelijke fabrikagefout werd afgedaan als een geval van overbelasting .
Tja zo ken ik er nog wel een paar. Ik koop geen schokbrekers voor in de vitrinne .
Was voor mij een duidelijk geval van levenslange gararantie dat ik GEEN Koni meer koop.

Wat de Bilsteins betreft: Ik heb een 911 carrera met g50 onderstel gehad en heb hieronder de Bilstein in de uitvoering Sportliche Strasse gemonteerd.
Onder de auto zaten voor Boge en achter rode Koni.
Na de montage van de Bilsteins had ik een heel andere auto terug. Gewoon geweldig goed. Had ik veel eerder moeten doen. De auto was ineens veel stabieler (niet stug en springerig). De wegligging geen gewoon met sprongen vooruit.
Dus wat mij betreft: 86er 915 of G50 onderstel (juiste torsiestaven en stabilisatoren) in combinatie met de Bilstein Sportliche Strasse kan ik iedereen aanbevelen.

Je kunt trouwens voor de vooras patronen krijgen die in de Boge voorpoot passen zodat je niet de hele (en dure) voorpoot moet vervangen. Montage is dan kinderlijk eenvoudig.
Porsche had zelf de sportfahrwerke die ook gebruik maakten van de Bilsteins!

De volgende kanttekening moet ik wel plaatsen: de oudere 911 zijn een stuk lichter dan de carrera's van na 1984. Dit kan dus betekenen dat deze anders reageren op de Sportliche Strasse.
Ik persoonlijk zou technische dienst van Bilstein bellen en daar eens advies inwinnen.
Het geeft meerdere types van de Bilstein. Ik kan me voorstellen dat voor de lichtere 911s de "normale" Bilsteins de betere keuze zijn.

Tja wat koni betreft heb ik natuurlijk een gekleurd beeld, maar het verschil tussen de nog goede rode Konis achter en de Bilstein Sportliche Strasse achter is het verschil tussen "een schokbrekertje" en een schokbreker voor een Porsche zal ik maar zeggen.

Raar , zeer raar.
Als we een wagen met verlaagde veren (lager dan 4 cm) met Koni rood zouden monteren dan zitten de veren los op de dempers. Monteren we ze met Koni geel zitten ze gespannen.
Hoe verklaar je dat dan

Idem en inderdaad:

Vorige week laten vervangen door Koni en mijn 911 is echt niet verlaagd.

Het zijn niet de dempers die verlagen , maar de veren
(deze vraag krijg ik btw dikwijls van klanten. "Hoeveel lager komt mijn wagen als ik korte dempers neem")

Koen, ik doel hier op Porsche.......welke auto's bedoel jij dan?
Ik weet ook als Koni dealer dat er dempers zijn voor Golfjes en dat soort auto's met kortere zuigerstang, maar voor Porsche's zijn deze er niet en ook niet nodig.

Van Porsche heb ik er nog geen moeten leveren , zwijg stil van plaatsen dus daar moet ik achterwege blijven
Die ik bedoel zijn oa voor Opel, VW, BMW, Peugeot, ...
De hele rimram dus
Ik dacht daar het voor al die anderen van toepassing was dat het hetzelfde voor Porsche was

Koen, je mag Porsche en opel nooooooit in één adem noemen

Bilsteins onder de Carrera, was volgens mij zelfs standaard onder een Carrera 3.0. Zeer tevreden, mooi stug, 1x inveren en weer stil, maar nogmaals, mijn referentie kader op het gebied van 911 is zeer klein.

Ik kan ook niet veel vergelijken, maar ik weet dat er bij mij (Carrera 3.2) mooie rode koni's onder zitten (vrij recent denk ik) en het rijdt zeer aangenaam...veel zachter dan ik zou verwacht hebben!

Uit ervaring met andere wagens weet ik dat Bilstein zeer hard is..te hard naar mijn norm...ik neem aan dat je die lijn kan doortrekken bij het materiaal dat ze voor Porsche aanbieden en dan verkies ik toch koni...neem anders gele koni's, die kan je regelen

Onder mijn 911sc zitten groene Bilsteins. en ik moet zeggen, ze veren niet NEE, ik bedoel superstrak afgeveerd, in combinatie met sportonderstel (? whatever thats means) en je kunt er dan ook zeeeeeer hard de bocht mee om, anderen vinden het oncomfortabel

beste forumleden,ik ben hier nieuw,ik had al een paar maanden hier al eens rond gekeken ,toen vandaag de vraag aan de orde kwam over wat v. schokdempers, ik rijd al 10 jaar in een 3.2tje, in het begin zaten er boge dempers onder ,maar die waren op ,dat waren fietspompjes . Een jaar of 6 geleden heb ik er gele nastelbare koni,s ondergezet,eerste instantie een hele verbetering,maar.......................je blijft aan het zoeken naar de iedeale balans, de achterdempers kan je erg moelijk bij ,daarbij moet je er om denken dat je beide kanten evenveel in of uitdraait,dus ik ben er dus niet echt kapot van ,dus ik zit weleens te denken om er billstein,s onder te leggen, en ik heb toch ook wel eens een paar keer gehoord dat billstein,s minder harde aanslagen heeft,ik vind namelijk de koni,s erg hard,je kunt ze naturlijk zachter zetten ,maar dan wordt weer zo week,o,ja hij is wat verlaagd, H. Groeten MR.GUZZI.

dus bilsteins zijn zo gek nog niet.... da's mooi! Zaten er al onder toen ik hem kocht.

Bilstein en Koni maken allebei hele goede dempers

Voordeel van de Koni's is dat ze verstelbaar zijn...
In de praktijk zal je zien dat 9 van de 10 de instellingen 1 keer veranderen en dan nooit meer

De Bilstein Sport dempers zijn te stug voor de standaard veren
De auto gaat er van stuiteren...
Met een set stuggere veren werken ze super. Niet alleen de wegligging is dan beter, ook het comfort

Dat afstellen van een Koni is eigenlijk bedoeld om bij slijtage die elke demper heeft , ook een Bilstein de demper weer af te stellen naar de waarde zoals deze was toen de demper nieuw was.
Natuurlijk kun je ook eerder aan de verstelling draaien maar dat is echt niet nodig.

Bij sportievere rijders zet ik de uitgaande demping wat harder, maar meestal is de standaard afstelling van de gele dempers de beste.
Bij rode kun je de demping gerust iets harder zetten, rode dempers zijn van huis uit maar iets harder gedempt dan de originele boge's. Voor de sportieve rijder eigenlijk niet stug genoeg.

Bilstein is ook een fijne demper, alleen erg duur geworden sinds een paar maand. Het prijsverschil is nu bij veel verschillende type dempers erg groot.

En lees het stukje van Jeroen 914 nog eens, het is door hem precies gezegd zoals het is ook al zullen de meningen over het comfort erg verschillen. Ik houdt er overigens wel van, dikke torsie's en stugge, passende dempers.

voor de duidelijkheid...

maar stugge dempers + stugge veren rijden comfortabeler dan stugge dempers + standaard veren

ik bedoel dus niet dat stugge dempers + stugge veren comfortabeler rijden dan standaard dempers + standaard veren
(wel veeeeeeel beter en de afname van het comfort valt alleszins mee)

voorzijde : vlgs. onze gegevens self levelling units(org.) geen KONI leverbaar.
achterzijde: 82-1756 EUR 153.00 per demper excl. bTW

Leverbaar via uw garage of grossier in automateriaal in uw regio.

Succes,

Met vriendelijke groet,

Ronald Hagen

Kuhne Automotive BV
krijg net deze email van kuhne ( koni dealer Nederland) terug.

Geen koni op voorzijde leverbaar????

weet je zeker dat je die uitvoering hebt?
voor zover ik weet zijn 911-jes met hydraulische voorwielophanging niet zo veel gemaakt, en de auto's die het hadden zijn meestal allemaal terug gebouwd naar het normale systeem...

hier het porsche deel uit de koni catalogus

ik heb op de '73T voor- en achter rode konis, vooraan in koni veerpoten. Alles is standaard (torsies en sway bars voor + achter).
Ik ga enkele keren per jaar op circuit en in de bochten is het soms echt niet te doen : voorwiel van de grond en dat soort dingen.
Ik heb de konis al wat stugger gezet, maar betwijfel of ze nog harder zetten uberhaupt iets uithaalt (in de bochten) zonder ook aan de torsies of de stabis iets te doen. Ik wil hem wel wat stijver krijgen, maar hij moet ook op de weg nog aangenaam blijven.
Ik kan de konis +/- 2 toeren en half verdraaien. Ze staan nu voor en achter op 1 toer 3/4. Versleten zijn ze zeker niet, want eind jaren '90 door vorige eigenaar vernieuwd (volgens zijn logboekje dat bij de auto was).
Is achteraan dikkere sway bars plaatsen een verbetering zonder aan de torsies iets te doen ?
Een vriend heeft achteraan in zijn 2.4S de standaard 23mm torsies vervangen door 24mm en dat schijnt wel te helpen.
Alle tips welkom.

Wat vind je van H&R ivm deze merken Erwin?