Ten laatste voor de derde jubi-rit.......

Het niveau van deze wedstrijden is niet te vergelijken met Sebring, zeker niet in de jaren 97/98.

Ter info: BMW startte al in 1996 met een 320 d viercilinder in de 24-uurs race op de Nürburgring (Nordschleife) en op Spa-Francorchamps. In Duitsland werd de auto nog bemand door race-ingenieurs en toen dat technisch gezien goed afliep werd besloten kort erna met 3 professionele coureurs aan de de 24-uurs in Spa mee te doen. Daar concurreerde de fabrieks diesel met de benzineversies 320i (ook viercilinders!) waarmee BMW ook in het toenmalige STW kampioenschap reed. De pole-position in Spa was voor Johnny Cecotto met een 320i maar na het groene licht ging een BMW 320diesel als eerste Eau Rouge op! Aan het stuur: Peter Kox uit Nederland. Hij en zijn teamgenoten zouden uiteindelijk met de diesel als tweede of derde finishen (dat weet ik niet meer). De diesel was behoorlijk snel, maar wist met name ook tijdwinst te boeken omdat er minder tankstops nodig waren. De motor kwam kort erna in de productieversie 320d waarmee BMW de toon zette in de markt. Het vermogen van de raceversie lag ergens tegen 300 pk dankzij een forse turbo, de showroomversie begon destijds met circa 125 pk.

136 pk

Klopt, moet 1997 zijn toen BMW met die diesels reed en in 1998 winst op de Nurburgring.
3e plaats Spa in 1997 met Kox klopt...

Inderdaad, ander niveau en andere klasse. Maar wel echt blazen met die touring cars daar in Spa, waar de 320i destijds met een snelheid van 195 km/h de 'knik' voor Eau Rouge passeerde, dus op het diepste punt voor de klim......

ik twijfelde al.... die 136 spookte ook in mijn hoofd rond....