Of nog makkelijker, je koopt een nieuwe wagen en gaat die vervolgens helemaal tunen. Je moet toch maar de eerste keer naar de schouwing op het moment je wagen 4 jaar oud wordt.
Vervolgens verkoop je je wagen na 3 jaar en 11 maand, en je vertelt de verkoper dat ie er zelf mee naar de keuring moet (mag je perfect doen in België). Vervolgens dek je je in met de uitvlucht "Particuliere verkoop" en daar sta je dan als koper met je bijna 4 jaar oude wagen die je niet meer ingeschreven krijgt.

worden jullie daar niet helemaal simpel van?

Ook dat is gedaan
Bij elke verandering die je aan je wagen doet wat niet origineelis moet je nu (oude of gloednieuwe wagen) naar de keuring gaan en je wagen daaroplaten keuren. Dat wordt mits goedgekeurd op een keuringspapier genoteerd. Als de politie je aanhoudt (zelfs met een nieuwe dus) en je hebt iets verandert (vb lager gelegd) en je hebt er geen keuringspapier van ben je de #%#

Ik zie de discussie al voor mij, de eerste maal dat ze me tegen houden met de RS
Probeer ze maar uit te leggen, dat dit een standaard wagen is. Laats is een kennis van mij, zijn 964RS nog afgekeurd op zijn stoelen. Pas na de tussenkomst van Porsche Belgium, is de wagen door de keuring geraakt.

kun je dat niet voor zijn door een verklaring van Porsche België te laten maken, vlak voor dat je richting keuring gaat?

Ja inderdaad, maar wie verwacht er nu dat ze een standaard geleverde wagen gaan afkeuren

Aan de andere kant:



Hieruit moet toch te herleiden zijn dat het een orginele auto is met originele onderdelen?

Dat maakt dan de RS weer speciaal.
Hij is in het bezit van een eenmalig goedkeuring zoals ze dit zo mooi zeggen in België, en deze zitten dan weer niet in het centraal systeem van de keuringsdienst.

het lijken wel ambtenaren in Nederland. Moeten ze iets harder nadenken, doen ze het niet want dan krijgen ze hoofdpijn....

Is er dan ook geen referentie naar eerdere keuringen? Ik neem aan dat jouw 996 de juiste type-aanduiding op kenteken heeft?

Dat op kenteken hebben wij hier niet.
Een kenteken blijft bij de eigenaar en niet bij de wagen
En het zou idd kunnen dat die zeldzame uitzonderingen niet in de computer staan.
Daarommisschien voor de zekerheid wat info over de wagen zelf (via het net afgehaald of van een reportage in een vaktijdschrift) steeds meenemen in je handschoenkastje.
Schaden kan het nooit , en dan ben je bij discusie hun een stapje voor

Eigenlijk simpel, laat gewoon je garagist naar de keuring gaan. Die zal wel weten wat hij moet doen.

...Morgen wordt m'n Alpina Roadster gekeurd...er zijn er volgens Alpina Belgie 2 hier ingeschreven (beide in 2002)...mijne wordt nr3...morgen zal de "eenmalige goedkeuring" plaatsvinden in de keuring van Anderlecht omdat er geen gelijkvormigheidsattest is meegekomen met de wagen. De garage gaat wel met de wagen dus ik zal er ni bij zijn. Ben alle mogelijke info over de wagen aan het kopieren zodat ze dit morgen aan de mannen van de keuring kunnen afgeven. Wordt een dossiertje aangemaakt en naar de Belgische staat gestuurd...en dan hopen dat ik 'm ingeschreven krijg..hart vast

Dat zal wel lukken, de vraag is enkel wanneer.
We hopen met je mee in ieder geval.

Paul die nu al 10 dagen op een stempeltje van de douane wacht

...heb ik al...vignet 705 bedoel je?

...voor welke wagen wacht jij hierop? de 356?

Inderdaad het formulier 705.

Waar schuilt het probleem.
De wagen is door Peter Iverssen ingevoerd vanuit Amerika in Denemarken (Europa). De wagen is echter daar nooit op de baan gebracht. Dus er is wel een papier van invoer (in het Deens, dat leest dus niet zo makkelijk voor onze Belgische douanedienst) maar geen Deens inschrijvingsbewijs. Wel is er nog het Amerikaans houderschapsbewijs.
BTW, kunnen ze ook niet vangen, want ik heb een Deens factuur met BTW. En als Europees particulier aankoper, ben je verplicht om je BTW te voldoen in land van aankoop.

Ik kreeg eerst een verzoek tot betaling van +/-€12.000 voor de invoer van de wagen. Nu ze hier geen recht op hebben, krijg ik de indruk dat ze lastig beginnen te doen omdat ze het werk moeten doen, maar voor de rest niets kunnen vangen. Het feit dat het over een Porsche gaat, helpt hier ook niet echt aan.

Ik ben wel blij dat ik de afhandeling van al deze papieren in handen heb gegeven van PCB. Ik vrees dat ik anders al had staan roepen en tieren op hun kantoor.

We zien wel hoe het verder loopt.

..... en een hele mooie

Of denk je dat dat stiekem niet aan hun 'gevoel' bij draagt

wat ik me nou afvraag is het volgende:

Volgens de Europese richtlijnen moet een auto die in een van de landen van de Europese Gemeenschap geregistreerd staat en van een kenteken is voorzien in álle overige landen van de Europese Gemeenschap goedgekeurd worden in de staat waarin hij voor het laatst in het Europese land van herkomst van een geldig keuringsrapport is/was voorzien...

Hoe gaan ze daar in België dan mee om als je -bijvoorbeeld in Nederland- een hevig getunede wagen koopt die gewoon een geldige apk heeft in Nederland en die naar België wilt importeren?

Als het een wagen is van de eerste helft van 1969 of vroeger, is er geen probleem. Deze wagens zijn nog van voor de invoer van de gelijkvormigheidsattesten. Is de wagen jonger, gaan ze dan wagen keuren aan de hand van het voor België geldende gelijkvormigheidsattest voor deze wagen.
Is er voor deze wagen geen geldig gelijkvormigheidsattest uitgegeven in België, zal je deze wagen moeten onderwerpen aan een eenmalige keuring. Je bent dan wel voor enkele weken onderweg.
Eerst een afspraak krijgen op de keuring voor zulke keuring. In Brussel viel het mee, 14 dagen. In Antwerpen moest je vorige week al wachten tot 23 mei.
Als de wagen dan gekeurd is, moeten de papieren naar Brussel. Deze diensten hebben tussen de 3 en 8 weken de tijd om de documenten in te vullen en terug te sturen.
Met deze papieren kan je dan terug naar de keuring om je definitieve nr.plaat aan te vragen.

Gelukkig hebben wij HV VAN QUICKENBORNE, Staatssecretaris voor Administratieve Vereenvoudiging,

Paul, als je de procedure voor procesverbaal van eenmalige goedkeuring bedoelt, heb ik nog wel een adresje in Blankenberge. Ben daar met de Lincoln limo-is 8,7m uit USA gehaald- geweest, keuring en verbaal in één dag geregeld...

zelfs een originele auto afkeuren?
waarom laat je hem dan niet bij porsche keuren.
hier in nederland kan je toch ook gewoon bij de dealer laten keuren?

anton964

We zitten hier wel in België.
Technische keuring is een overheidsinstantie.

Amai, wat ben ik blij dat ik in nederland woon, wat een zooitje bij onze Belgische overheid

Net goed nieuws gekregen van PCB.
Douanepapieren zijn in orde , en de wagen is naar de keuring geweest.
De documenten zijn nu opgestuurd naar de betreffende diensten, en als deze terug zijn, kan de wagen voor de laatste maal naar de keuring om zijn nr.plaat aan te vragen.

Luke, ppp356...het helpt idd als je een keuringsstation hebt waar je iemand kent...kan een pak sneller gaan. (Luke hou dat adresje maar goed bij van Blankenberge )

@ ppp356, het probleem voor je 705 ligt er waarschijnlijk aan dat de wagen nooit ingeschreven is in DK, zodat je dus ook geen attest van uitschrijving hebt...en dit is wel nodig om te de-douaneren. Eens gededouaneerd contacteer je Luke dan maar

Het hangt echt af van station tot station hoe snel de procedure van inschrijving gaat. In Evere was een afspraak niet nodig, mochten we vandaag al komen...Maar met Anderlecht zijn de contacten beter en volgende week hebben we al een afspraak.

Het blijft idd wel een heel gedoe in Belgie...het gaat allemaal zeer traag, je kan er zelf niks aan doen en je wordt er enorm moe van

Man dat is super!!! Hat zal heel snel gaan vanaf nu...proficiat!!!

Hoelang heeft heel dat gedoe aangesleept eigenlijk?