De documenten kunnen nu nog 3 tot 8 weken op zich laten wachten.

De procedure, heeft nu van bij de start, aanvraag afspraak keuring bijna 14 dagen geduurd. Het aantal faxen, telefoontjes en mailtjes zijn echter niet meer te tellen.
Dat het zo snel is gegaan, is eigenlijk enkel maar te danken aan het feit dat de man van PCB, hier echt zijn werk van heeft gemaakt.
Je mag er niet aan denken, dat je dit even moet gaan doen op een vakantiedag. Ik vrees dat je volledig aantal vakantie dagen is opgebruikt tegen dat het in orde is.

als het maar geregeld geraakt

@ ppp356: het aantal telefoontjes en mailtjes dat ik de voorbije 2 weken gemaakt heb kan ik ook ni tellen...om van de ambetante stress maar te zwijgen...m'n wagen is sinds begin maart binnen en 2 maand later kunnen we eindelijk naar de keuring!! Alpina's hebben ook geen gelijkvormigheidsattest...maar het heeft dus zowat 6 weken geduurd vooraleer we hadden uitgevist wat de te volgen procedure was. Blijkbaar hebben de algemene veranderingen mbt keuring ook invloed gehad op deze procedure en het antwoord heeft 3 weken op zich laten wachten (ministerie hé)...Kost enkel geld want in tussentijd huur ik een wagen terwijl de andere rijklaar en betaald is maar een jippie papiertje ontbreekt...Enfin de last is achter de rug en nu is het een aantal weken wachten...Keuring Anderlecht verwacht de gelijkvormigheid tgen half mei

..gelukkig had ik m'n Porsche nog om die stress in de weekends van me af te schudden

vorige week naar de belgische keuring met mijn originele p928 bj. 1986.
afgekeurd voor de gegroefde schijven.
dit is nochtans origineel.
ik moet nu een attest constructeur voorleggen en hopelijk komt het dan wel in orde. toch wel erg dat als zij iets niet weten dat wij dan zoveel extra moeite moeten doen. Dat zij eens bewijzen dat het NIET origineel is i.p.v. omgekeerd.

...de Alpina heeft vandaag z'n gelijkvormigheidskeuring in Anderlecht keurig doorstaan. De vrouw van de patron van de garage is ermee geweest en ze heeft zich blijkbaar aangenaam vermaakt (het was dan ook uitstekend weer hé) - zo vertelde ze toch -. Omstreeks 12u was ze daar en pas na 15u was ze buiten, maar er waren geen problemen. Ik had al effe schrik met die toestanden van de nieuwe keuringwet dat er zich hier en daar discussiepunten zouden voordoen, maar dat was dus niet het geval. (zoals dat de pook het schakelpatroon moet vertonen; bij Alpina staat daar een merk-logo op natuurlijk).

Normaal gezien op een tiental dagen zou het attest in Anderlecht moeten toekomen, waarbij ik dan meteen m'n roze kaart krijg waarmee ik m'n platen kan aanvragen en verzekering! Voel me toch al wat geruster dan een week terug...We zijn op goede weg ...

Ik denk dat je nog een stapje vergeet, met dat attest, moet je terug naar de keuring, en dan krijg je je roze formulier.
Het positieve is, dat vermits je net geweest bent naar de keuring, je er deze maal, zonder problemen door bent.

...klopt...normaal moet dit stapje ook volbracht worden...maar dat is nu het voordeel van de BMW gagrage te laten gaan die daar wekelijks met verschillende auto's toekomen en de keuring door en door kennen...ik heb het speciaal nagevraagd en ze krijgen gelijkvormigheid en roze formulier gelijk mee

Iemand een idee of ze problemen zouden maken van een andere voorbumper en de spoiler ?? Volgens de Porsche garage niet... maar gerust ben ik in elk geval niet. Eerste keuring zal voor oktober dit jaar zijn

Mijn advies volhouden dat het een origenle optie is van Porsche, zeg maar dat het een aerokit is.
Anders zien dat je de nodige attesten hebt van de wagen. Ik ga nooit zelf met de wagen naar de controle, ik laat altijd de garagehouder gaan. Je weet België is nog steeds "Ons kent Ons"

..sluit me volledig aan bij wat ppp356 zegt: laat de garage gaan en het zal wel in orde komen met die andere spoilers

Mja, best wel hé. Trouwens, de wagen is zo geleverd, dus met de aerokit er al op, is dus niet achteraf geplaatst.

Kan 'm natuurlijk ook te koop zetten

Vandaag ben ik (met veel angst zoals iedere auto-eigenaar) met de 968CS naar de keuring geweest.
En hij is blanco goedgekeurd .
Ik kan er weer een jaartje tegen.
Eerst bleven ze hangen op mijn achterste banden (265/40-17 ipv de standaard 255/40-17) doch ze hadden de pech dat ook ik me geinformeerd had waardoor ze het goed moesten keuren.
Ik heb wel een Tuningkeuring aan mijn broek (6€ + 21% BTW) vanwege de kofferspoiler
En wie durft er nog beweren dat het niet enkel om het geld gaat met die nieuwe keuring

Nog een leuke anekdote.
Mijn ouders zijn maandag met hun standaard maar full option Frontera naar de keuring geweest .
Eerst wilden ze hun voertuig afkeuren tot het verkeer vanwege hun reservewiel dat op hun achterklep hangt (originele optie van Opel).
Na discussie van mijn vader hebben ze naar Opel getelefoneerd en moesten ze toegeven dat ze er niets tegen konden beginnen.
Nu heeft hij wel een opmerking op zijn keuringsformulier staan dat als ze de koffer openen steeds een gevarendriehoek moeten uitzetten daar dit wiel bij opening van de klep voor het achterlicht komt
Wat heeft dit met technische controle te maken en waarom bij een standaard en gehomologeerd voertuig

foto van soortgelijk voertuig als voorbeeld

Ben eens benieuw hoe ze bij mijn vrouw haar autootje gaan reageren.

Is een Yaris, maar in T-sport versie, dus verlaagd, velgen, ander interieur, ander dashboard (niet digitaal, maar analoog), andere bumpers, ...
Alles origineel, maar sterk afwijkend van de "normale" Yaris.

Je hebt toch nog de standaard achterspoiler?

Ik kon het niet helpen... gebruld van het lachen. Dat is werkelijk te triest voor woorden....

Die staan er bij mij origineel niet op...



Dat is dan twee en drie...



Valt mee...



Vier



Vijf...

En dan te bedenken dat ik misschien de grens wil oversteken.

Inderdaad , vandaar dus mijn opmerking hier

Hmmm, zitten de achterlichten dan niet in de balk ONDER de achterklep (ja ja, ik zie op deze foto ook wel dat dat niet zo is, maar bij die van je vader dus!) Hier in NL is dat bij 90% van die wagens namelijk wel zo (om bovengenoemde reden overigens, en ja, daar zijn best wel gevaarlijke situaties voor te bedenken, dus ZO raar is het niet!)...

Het ziet er alleen zo raar uit altijd, van die mooie lampen aan de zijkant van de wagen en dan de achterlichtjes in de achterbumper... (zoals onder)

Als ma een beetje dikke kont of brede heupen heeft, staat ze bij het openen van de achterklep ook zomaar voor een achterlicht... Moet pa dan ook als de wiedeweerga de gevarendriehoek plaatsen?

Vreemd.
Ik vind het nl veeeeeeeel gevaarlijker als je harder kan rijden dan de snelheidsindex van je banden toestaat...

Weet je zeker dat die regel zo is, Koen? Of juist andersom? En dan zou ik het nl. gewoon begrijpen.

Als de index lager is worden ze idd ook afgekeurd.
Dat vind ik ook niet mer dan normaal,maar ik heb al 2 klanter gehad die normaal T of H banden op hun wagen moesten rijden en er VR banden hadden opliggen.
Afgekeurd vanwege verkeerde snelheidsindex.
Ik kon het net als jullie ook eerst niet geloven tot ik hun keuringspapier zag.

@PaSCal : Ik weet wat je bedoeld en de meeste oudere Jeeps hebben/hadden dat , maar tegenwoordig zie je ze meestal zijdelings staan. Als het echt zo gevaarlijk zou kunnen zijn moeten ze de constructeurs aanpakken en/of geen homologatie geven. Niet de klant na 5 jaar ineens gaan zeggen dat het voertuig niet in het verkeer mag komen en daarna het verhaal met de gevarendriehoek(hoe ver moet je die weer voor je wagen zetten 50meter )

Enkele voorbeeldjes:



Ja , zelfs de Porsche Cayenne

Hé, nooit eerder zo gezien. Best gaaf...

Dan heb je mijn fotootjes van Francorchamps niet goed bekeken

Daar stonden er wel meer zo (met of zonder afdekkap)

Klopt

Denk je dat ik hier zoveel kan posten als ik ook nog eens andermans posts moet gaan lezen

Ik kan dat

Weet ik. Maar ZOVEEL concessies wil ik niet doen aan de kwaliteit van mijn posts...