KIjk eens naar deze foto's...
http://fishki.net/comment.php?id=9669

En dat was dan nog een Cabriolet

En dan met name het adres waar de restanten te koop zijn?
Of is hier niets meer van je gading bij?

Das een mooie schuiver geweest.

Zo te zien is 'ie puur met z'n snuit en kont onder de vangrails gegaan ..

..

.... was wat anders geweest als'ie was gaan rollen

Beter de auto opengereten dan zelf in de kreukels.
De oudere autos kunnen inderdaad beter tegen een stootje. Dikker plaatwerk en mooi laswerk. Maar vergeet niet dat je binnen wel meer klappen opvangt als het mis gaat. Ik weet niet wat er meer waard is, je gezondheid of je Porsche

Goeie dag zeg, wat een mega klapper moet dat geweest zijn, die was blij dat ie in een Porsche reed, en niet in een civicie of zo

Vrouwen en auto's........

Volgens mij zijn het 3 dames die uit de Porsche zijn gekropen, waarschijnlijk op weg naar een kappersmeeting

IIG wel een geruststeling dat de deur aan de bestuurderskant "gewoon" open gaat na een megaklapper.

let er ook op dat ze niet uit de bocht gingen maar 'in' de bocht....
en de vangrails in (waar heb ik dat nog gelezen )
Neus en achterzijde hebben het zwaar te verduren gehad, gelukkig de twee sterkste kanten van een wagen.
Toch niet overmoedig worden,
ik zag al auto's met minder schade met dodelijke afloop.

Tis idd. een zeer mooie reportage...........deze mensen hebben enorm geluk gehad.....denk ik, want ik kan niet lezen hoe en wat er met de inzittenden is gebeurd.

Maar het geeft wel een mooie indruk van de stijfheid etc. van een Porsche....



Wel weer bizar dat het motorblok er finaal is uit gedonderd, net als dat ongeluk met die CGT...

Dit is gewoon een 'textbook ongeluk' geweest vanuit werktuigbouwkundig perspectief. Alles wat kapot kon gaan, ging kapot, net als wanneer je een formule 1 auto aan stront ziet gaan. Doordat alles alle kanten opvliegt dissipeer je de bewegingsenergie vd auto. Alleen al de lengte waarover die vangrail kapot is gegaan spreekt boekdelen.
Dit was niet even gevalletje 120 over de snelweg. Ik denk dat deze gast met misschien wel 200 de vangrail in is gevlogen. Die dingen gaan gewoon niet over zo'n lengte kapot bij 120.

Dit is toch wel een behoorlijke schuiver geweest, motorblok eruit van de bak afgebroken KANONNE!

Hoeveel kost dat nou per meter, van die vangrails?

Niet (echt) bizar ... als je bekijkt hoe zo'n blok vast zit ... en vooral waar het in de auto zit Bij een middenklasser had het blok wss op schoot gelegen

Doet me denken aan die 944 Turbo Cabrio die net voor me anderhalf jaar geleden de controle verloor en drie keer tegen de middenrail klapte.
Ook toen was ik verwonderd hoe sterk zo'n cabrio is en tegelijkertijd blij dat hij niet naar rechts vloog en een stuk dieper belande

Is schijnbaar in Rusland....Daar lappen ze hem wel weer op

Die is zijn no-claim wel mooi kwijt

Bij zo'n klap is het een kwestie van energie kwijt raken en dat is hier op alle mogelijke manieren gebeurd..... door de (meegevende) vangrail, de kreukelzone voor en last-but-not-least het losscheuren van het blok dat de meeste massa "meenam". Denk dat ie flink getold heeft en dat is zijn/haar/hun geluk geweest. De airbags (opzij!) zijn wel onmisbaar want anders klap je nog aan alle kanten met je hoofd tegen ramen en elkaar (!). Dat kan toch nog gebeuren als na de eerste klap de airbag(s) leeg lopen.
Maar geluk moet je hebben, dat zie je maar. Overigens hoef je echt geen 200 km/h te gaan om met zo'n schade te blijven zitten. Kan al op lagere snelheden. Maar dit was een klapper van jewelste... denk ik.

Inderdaad! ONGELOOFELIJK ZEG!

Is de P na de klap (in het weiland) weer terug het asfalt op gekomen??

raar idee dat bij een noodstop al deze energie in je remschijven komt....

hallelujaaaaaaaaa..........

Als je bij zulke snelheden echt een noodstop maakt dan gaan ze ook even van 100 graden (stel dat je gedurende langere tijd gewoon rustig aan het blazen was) dan gaan ze aardig richting de duizend graden
Bij 200 kmh is dat pak m beet 2,3 MJ aan energie wat erin gaan zitten. Voor staal kun je 452 J/kg/K verstouwen (452 joule per graag per kilo). Als je dan even met een kilo of 7,5 aan remschijf rekent dan heb je een temperatuurstijging van bijna 700 graden (682).
Als je dit meermalen achter elkaar doet zoals porsche bij het testen, dan gaan ze wel ff goed hoog totdat de boel goed roodgloeiend is!

Ik hoop dat ze goed verzekerd zijn....

Dit soort dingen hoop ik nooit mee te mogen maken!

Roodgloeiende remschijven, zowel van staal als carbon, zie je in de racerij altijd. Kijk maar eens goed tijdens een F1 race in de wielen, als je de kans krijgt. Dan zie je de schijven opgloeien.
In bijvoorbeeld de 24 uurs van Le Mans gebeurt dat per ronde van circa 3 a 4 minuten (afhankelijk van de klasse) een keer of 9. En dan dan 24 uur aan een stuk...
De turboladers zijn in zo'n race permanent roodgloeiend, wat bij de Porsches vaak goed te zien is (twee stuks) onder achterin.
Hetzelfde geldt voor de katalysator die je vaak ziet gloeien als je de kans krijgt in de pijp te kijken, na een bocht bijvoorbeeld.

Je meent het

(Speakers on en kippevelgevoel verzekerd)