Je leest wel eens de term "werks" of "werks turbo" uitgevoerd.
Maar wat is dat precies, wat betekent werks?

Ik zie dan bijvoorbeeld een verbrede 964, maar ook latere types met werks aanduiding. Is het een optie af fabriek, staat of stond het in de folders...

Is inderdaad af-fabriek (fabriek is onderverdeeld in "afdelingen", bijv. Werk 1 voor de speciale projecten etc.).

Yep, zo zie je ook wel eens "WTL" als aanduiding bij een 911, wat volgens mij (correct me if I'm wrong) staat voor "werks turbo Look", een auto die inderdaad af fabriek met de turbo look werd geleverd, dit in tegenstelling tot 911's die via tuners naar turbo look werden omgebouwd.

Ook zie je bij de oudere types wel eens de term "werksrestauriert", wat aangeeft dat (een onderdeel van) de Porsche fabriek de restauratie heeft uitgevoerd. Je mag er in het algemeen wel van uit gaan dat het dan ook goed gedaan is.

Zag onlangs in een prijslijst uit 1988: mn Cabrio kostte toen een NLG 170.000. Voor de optie Turbo-look kwam daar even een 55.000 bij !!??

Is oa bredere kont (wielkasten) en bredere velgen; optisch gelijk aan de Turbo dus. Bak geld hoor.....

Maar de aanprijzing WTL geeft dus aan dattie de Turbo Look "ab Werk" heeft meegekregen; er zijn natuurlijk zat luitjes die achteraf wat stroken blik hebben aangelast.
Dat ziet er hetzelfde uit met een beetje geluk maar wordt minder gewaardeerd doorgaans....

WTL heeft volgens mij ook voor- en achter-wiel ophanging , stabi's, dempers plus remmen van de turbo in het pakket zitten dus het is meer dan alleen de brede kont....

Ja ,klopt er gaat niks boven een orginele 911 WTL.
En ik heb er lekker 1
1 van de 740 gemaakte 964 cabrio's

alles orgineel van de turbo alleen de motor niet ,maar dat heb ik ook niet nodig..

Van de 996 is ook een 320 Pk versie gemaakt (Werksteigerung). Weet iemand of dat nou zoden aan de dijk zet in vergelijking met de standaard 300 Pk

Van die peekaatjes merk je niet zo veel, het koppel neemt ook toe. Dat merk je wel degelijk...

Remschijf achter is anders niet van de turbo... veren en dempers ook niet...

Lucky you !

Op mobile.de verbaas ik me over de prijzen die gevraagd worden in Duitsland voor een WTL cabrio. De mooie WTL's doen niet onder voor RS'en en Turbo's van het zelfde type. Is dat in Nederland ook zo, of zijn de prijzen in Duitsland misschien aan het stijgen???

Prijzen stijgen volgens mij zowiso van elk merk in Duitsland.

En de prijzen in Nederland zijn inderdaad ook best prijzig.
http://www.luitink.nl/C2-92-TT.html

Hoewel ik vind deze het helemaal waard (vanaf de foto). Prachtige wagen!!!

Euh, vanaf modeljaar 2002 heeft de 996 standaard 320pk én een facelift. Om de verschillen met de 300pk versie te zien volstaat het de gegevens van de 2 modellen te vergelijken. Uiteraard is het een verbetering, maar allicht niet spectaculair.


Ik vraag me trouwens af : op de 997 S kan je de powerkit laten installeren zodat 355 pk er 381 worden. Misschien wordt deze binnenkort als standaard aangeboden en wie weet komt er een bescheiden facelift ? Al zie ik weinig redenen om iets te veranderen hoor...



edit : ik bedenk nu dat de 300pk versie een 3.4 was en de 320 na de facelift een 3.6, dus niet helemaal vergelijkbaar

€35.950,= voor een '92 tip met 124k op de teller.

52000
48500
etc

Marcel, dat zijn gewoon twee typefoutjes!!

Holy smack...

Betaal je ruim 45K (moet hij ook nog naar NL gehaald worden), heb je een soort rijdende

Precies, andersom is logischer. Laatst las ik ook al zo'n bedenkelijk verhaal in Porsche Scene van een Zwitser die een 964 cabrio voor 39k een koopje vond om er vervolgens nog 12k aan op te mogen knappen (nieuw interieurtje, spuiten etc) Maar ik begin te geloven dat ze die prijzen echt normaal vinden bij de buren