Sinds een aantal weken heb ik 18 inch velgen onder mijn Boxster. Toen ik afgelopen weekend ging rijden, voelde ik iets tijdens het insturen naar links. Dat gevoel komt terug in mijn pedalen... Het lijkt alsof rubber over rubber gaat (geeft een lichte trilling).

Naar rechts sturend heb ik nergens last van

Ben bij mijn specialist geweest en hij gaf aan dat er niets aan de hand is, enkel dat je de stuurbekrachtiging voelt. Hij heeft zelfs naar de ophanging van de veren gekeken (zou het vandaan kunnen komen).

Toch zit het me niet lekker (zeker gezien het feit dat het maar 1 kant op is ), en hoop dan ook dat er hier anderen zijn die wellicht weten wat het kan zijn...???

Please let me know!!!

Niemand...... ?

dat valt me tegen.....

Er moet toch wel een specialist zijn die er iets van weet?

Stel dat het een 996 of 993 was, had ik dan wel snel een reactie

Deze 993-bestuurder probeert op basis van enige kennis van de P. je te helpen

Voorheen had je 17" neem ik aan? Zijn de 18" velgen voorzien van banden met maten die de P. AG heeft voorgeschreven? Aanlopen van te grote banden is het eerste waar ik aan denk

Die opmerking over dat je de stuurbekrachitiging voelt:
Heb je het over een P. specialist over een velgen/banden specialist?

Bij welke snelheid treedt het op?
Bij maximale wieluitslag?

Vertel eens wat meer.

Kijk, daar komen we verder mee...

1. Snelheid van rijden en sturen maakt niets uit (voel het constant)
2. Je voelt het ook tijdens het stil staan als de motor loopt (dus kan het aanlopen van de banden niet zijn).
3. De Specialist is Vlasblom te Uden (heeft bij PCE gewerkt en al een aantal jaar voor zich zelf...in mijn ogen heeft hij er veel verstand van)
4. Hij gaf aan dat het wellicht iets met de schokbrekers zou kunnen zijn, echter was daar niets te zien.
5. Naar links sturend (helemaal rond, voel ik niets), naar rechts sturend (vanaf de eerste beweging naar rechts, direct dat rare gevoel).
6. de velgen zijn origineel P, en veel Boxsters hebben deze velgen, dus zou raar zijn als ik het probleem alleen zou hebben.

Dus , heel appart......

Beetje verwarrend:
- eerst was links het probleem, nu rechts
- maar vooral ook stilstaand dus inderdaad niets met wielen/rijden en links of rechts sturend etc. maar met ...
- de schokdempers zouden het kunnen zijn: een trilling OOK bij stilstand
- maar, of beter OOK , er was niets te zien aan de dempers ALS er wat te zien is dan lekken ze en dan zijn ze ver heen
- sorry maar PCE maakt op mij zo nog geen geweldige indruk..

Verder is het vanaf deze PC ook erg moeilijk te beoordelen. Sorry.

Ja, dat links er recht haal ik nog wel eens door elkaar, maar dat maakt even niet uit.

Je begrijpt waarom ik er ook mee zit Snap er ook geen r..t van

Wellicht een andere specialist opzoeken

Het is erg vervelend en blijft me storen....

Ben bang van niet

.... met een 964 daarintegen

Mss is het iets dat totaal niks met het wisselen van de wielen te maken heeft - heb je de originele set nog ff wisselen en kijken of je er dan nog last van hebt ....

De 17 inch velgen heb ik niet meer, maar daar kan Vlasblom me wel tijdelijk aan helpen denk ik....

Is een goed idee

Als dat verschil maakt, zijn we weer een stap verder

Mijn dank!

Wielen wisselen terwijl het probleem ook bij stilstand

NO WAY

mmmmmmm, daar zit ook wat in!

Dus toch iets in de stuurbekrachtiging?

Als je stil staat en de handen losjes op het stuur legt en dus niet verdraait, dan 'werkt' de stuurbekrachtiging niet omdat er niets te bekrachtigen valt. Voel je dan toch een trilling dan ....

Direct na de wielwisseling opgetreden of zie je alleen een mogelijke relatie
Kan me nu goed voorstellen dat het weinig met de wielen te maken heeft, maar wat dan wel...

Voel het niet als het stuur stil staat. Enkel bij het verdraaien....

Er zou wellicht een relatie kunnen zijn, maar ben toch bang dat het de bekrachtiging is...

Het kan haast niet anders

duidelijk de stuurbekrachtiging dus


denk het dus niet


EENS

En dit is niet normaal, dus verder laten onderzoeken.

stuurolie peil al nagekeken?

Maakt ie ook (bij een stilstaand voertuig) met een maximale stuuruitslag beetje doorduwen een raar geluid of voel je hem wringen......zoja pomp niet meer fris.

@ Porscherob: Daar ga ik van het weekend naar kijken. Ook dat is een goed punt, echter is het raar dat het naar 1 kant is (het rare gevoel).

@ John, Dat hoop ik niet, maar begint er wel op te lijken. Zaterdag zal ik eens voelen wat het effect is als je dat geen doet zoals jij het omschreven hebt!

Laat ik ook maar eens een duit in het zakje doen.

Hebben we het over een Tiptronic Zo ja, dan zou ik het 'gevoel' in de pedalen eerder in de aandrijflijn zoeken.

Waar je ook eens naar zou kunnen kijken of de wielbouten voor goed vast zitten. Zo niet, wil dat ook wel eens een vreemde sensatie in het stuur geven.

Ik poog dit draadje nu al een tijdje te gaan snappen. Dat wil zeggen ik probeer me voor te stellen wat er bedoeld wordt en waar je dus het probleem moet zoeken.

Als je ook in stilstaande mode het effect hebt dan is het zeker niets met wielen, banden of aandrijflijn. Dat staat immers volledig stil.
De tip van John4S is een hele goede. Bij maximale uitslag moet je geen vreemde gierende geluiden horen of trillingen in het stuur.
Als je over een hobbelige weg rijdt heb je dan ook een klapperend gevoel of geluid. In dat geval kan het goed dat een van de fusee ophangingen defect is.

Zowieso lijkt mij het meest voor de hand liggende probleem de pomp zelf te zijn.

Wij kunnen van achter het scherm allerlei goed bedoelde adviezen geven, maar het beste advies dat je kan krijgen is volgens mij: Ga er eens mee naar een echte Porsche-specialist

Om bij jou in de buurt te blijven: Schmidt in Oss bijvoorbeeld.

Dat van die maximale uitslag van John: bij mijn P. heb ik dat eigenlijk nog nooit beleefd. Rijd altijd zo hard dat ik die stuurstand ech nie haal. Maar dat heb je met een 2-w

Serieus: bij mijn nieuwe Mercedes(sen) voelde je in de max. stand wel iets speciaals, maar dat is ook niet zo raar, de pomp probeert dan wel verder te drukken maar dat lukt uiteraard niet

Zoals je het beschrijft heb ik met m'n Boxster hetzelfde probleem (met 17 inch velgen).

Volgens Porsche Rotterdam ligt het een lager die aan de veerpoot zit. Het betreft onderdeelnummer 996 343 515 05 (€ 23,45 ex).

Binnenkort laat ik ze vervangen en kan ik je vertellen of het probleem hiermee tot het verleden hoort.

als ik bij mij het stuur helemaal doordraai maakt de pomp ook wat meer geluid (zoemt iets meer) volgens mij is dat normaal, maar het moet natuurlijk niet te gek worden.

dat lager wat cayman bedoelt zou het inderdaat ook kunnen zijn, deze zorgt ervoor dat je veerpoot kan draaien t.o.v chassis.

@ Cayman, graag hoor ik wat het effect is van het vervangen van de lager.... Ben heel benieuwd of dat het is!!

Volgende week laat ik er voor de zekerheid even naar kijken door Schmidt in Oss.

Deze info zal ik dan meenemen.

Bedankt

PSP, vandaag heb ik m'n Boxster opgehaald. Het probleem is opgelost, het eerder genoemde lager en een rubber zijn vervangen bij Car Service Visser in Hilversum. Aardige kerel trouwens die met passie en inzicht aan de auto werkt. Het was mijn eerste ervaring met dit bedrijf, is zeer goed bevallen.

Dat is goed nieuws Cayman. Ik heb net de workshop manual er even op na geslagen en zie nu waar dat lager voor dient. Het verklaart wel wat ja. Maar dat moet je ook op een hobbelige weg gevoeld hebben dan. Of anders gezegd, je auto moet nu een stuk strakker sturen op dat soort wegen