Ik lees op 'Rennlist' dat het monteren van een 993 airbox op de (standaard) 964 motor tot significante vermogenswints leidt.... iemand hier ervaringen mee, of opmerkingen over

ja hoor ... past wel ... maar vergeet de vermogenwinsten die tot de verbeelding spreken ...

Las daar zonet nog een thread met een soortgelijk verhaaltje ... uitlaat die 35pk winst gaf ... lachwekkend


Dirk

lichte vorm van overdruk.
Mss iets om op Jaco zen knoppie aan te sluiten ...

Stel ik een serieuze vraag, krijg ik weer (behalve dirkie dan) van die 'klodders' van antwoorden....

Anyone else? (please)

ErikE

Zoals ik al zei ... ik kan je enkel bevestigen dat hij past ... maar over welke vermogenwinsten hebben ze het dan wel

ThenX dirkie; het zou gaan om een pk of 10... ik lees dit op een 964 site van een owner in Singapore. Helaas ben ik niet technisch onderlegd genoeg om te beoordelen wat een geoptimaliseerde luchttoevoer kan betekenen.

O, wat waren ze bij Porsche toen dom.

Zij hadden, om een RS motor met 10 pk meer te maken, een andere computer nodig die een iets hoger toerental toeliet,
een iets ander uitlaatsysteeem, lichtere zuigers en een lager dynamo toerental.

Hadden ze maar zo'n airbox gebruikt, waren ze goedkoper en sneller klaar geweest.

Oftewel, ik geloof er niet in.

Erwin.

Kijk, duidelijkheid: de "airbox" kan dus tussen de 'Broodje Aap' verhalen gegooid worden.
Thenx again RennT

Stoppen met kruipolie te tanken

Denk dat dit topic wel gesloten kan worden of naar de post "broodje aap verhalen" verhuizen :roll:

.... Deuh....
(Wil je soms een keer racen, "moderatorrr"? Gezien ons beider kaliber P's komt het aan op vingervlugheid )

10 pk is belachelijk veel met een luchtaanpassing volges mij ...

Ik heb menig euro gespendeerd aan filtertjes en toestanden.

Volgende zaken heb ik persoonlijk uitgetest

Origineel (uiteraard)
K & N filter in originele box
K & N filter met doorboorde box
Open airintake (zonder box uiteraard)
En een boel meetingen uitgevoerd met de digi temperatuurmeter om de luchtingangstemperatuur op de verschillende plaatsen te meten.
Want die is echt wel van belang ... hoe kouder hoe beter uiteraard.

Mijn gevoelsmatige bevindingen

Open luchtfilter ... gewoon vergeten vermogenverlies aanzuiglucht is veel warmer dan met de airbox.
Geluid is wel SUPER ...

K & N met doorboorde box ... te veel resonantie in combinatie met een cupuitlaat ... wel erug gave sound ...

Origineel ... heel beschaafd (naar mijn normen)

rest nog ... K&N filtertje in de originele gesloten box ... volgens mijn gevoel de meest intressante oplossing. Je blijft de lucht zo koud mogelijk aanzuigen. Je voelt wel degelijk een verschil ... auto reageert sneller op het gas ... het geluid is iets heftiger maar resonanties blijven uit.


Wel bijvertellen dat ik hier geen cijfers kan opplakken uiteraard. Enkel getest zuiver op "hoe de auto aanvoelt" ... maar verschil voel je ... das heeeel zeker(en horen vooral). Maar in peekaa's doe ik hierover geen uitspraak.

Mss ben je er wat mee

Greetz
Dirk

ThenX dirkie....! Zal'es kijken