Een hele andere invalshoek over motoren met meer kilometers.

Je zult mogelijk gaan merken dat je tijdens gezamenlijke ritten steeds meer achteraan komt te rijden

Oorzaak: het toenemende verbruik van olie, via de verbrandingsruimte dus, tracteert achterliggers bij elke bocht - gas los en vervolgens weer gas er op - op een vieze lucht die snel de neus (weer ) uitkomt

Zoals gezegd: een aparte kijk op deze zaak.
Verder succes met de (moeilijke) keus.

Het gekke is dat er géén rookwolken uit de uitlaat komen. Enkel bij het starten. Ook mensen die achter mij gereden hebben constateerden géén rook. Wel zit er na verloop van tijd wat aanslag op de bumper boven de uitlaat.

Rookwolken is een volgende zichtbare fase

Lang daarvoor treedt het onzichtbare alleen te ruiken effect op.

Bij het starten heb ik met mijn 993, nu net over de 80.000, ook soms een stevige wolk. Dat is boxermotor effect.

Maar die "uitslag" is toch wel een tastbare aanwijzing dat e.e.a. niet fris is. Er ook van uitgaande dat je de auto regelmatig wast, en dit dus niet van duizenden kilometers is.

Kan best zijn dat alleen de koppen, dus kleppen e.d., alleen aan een goede beurt toe zijn

Toch lees je hier regelmatig over Porsches die tot wel 1 op 1000 verstoken. Zouden die dan allemaal achteraan rijden? Met 1 op 1200 kom ik dan misschien in de middenmoot terecht.

Mijn vorige bijdrage heb ik nog aangevuld...


Olieverlies is natuurlijk verbruik(verbranden) + lekkage.
Is het blok, de olieleidingen en de koeler helemaal droog?

Voor zover ik het kan beoordelen géén lekkage. De P. staat op een vloer met geglazuurde tegels en er ligt nooit een druppel op de grond.

Dat dgl. olieverbruik "binnen de normen valt" kan ik moeilijk begrijpen, Porsche houdt al sinds jaar-en-dag de reputatie hoog van een daily driver te zijn (i.t.t. Italiaanse exoten), maar dit valt hier moeilijk mee te rijmen ...

Tegenover de luchtgekoelde 3.2 zijn we nu ca. 20 jaar verder, welk zijn nu de zgn. Porschenormen qua olieverbruik eigenlijk?

Ik zal het met belangstelling volgen, Henny.

Ik heb hier altijd gelezen dat 1:1000 nog binnen de normen valt, maar waar dat gegeven op gebaseerd is

Dan valt de rook en stank nog mee

Ik zit op 1 op 1.600 met mn 3.2 (10W40 olie).

0W40 is echt te dun voor een 3.2; waar rij je nu mee ?
Iets dikkere olie scheelde bij mij merkbaar in verbruik.

Ik gebruik ook 10w40 (half-syntheet).

In het onderhoudsboekje staat als maximum olieverbruik 1:1500

Dat ben ik nog niet tegengekomen. Vanavond eens opzoeken.

Zelf ook nog even gekeken, en op pagina 78 staat "olieverbruik tot 1,5:1000" Dus ik had niet alle cijfers in de goede volgorde gezet

Dat is dus een héél andere waarde.

Wayne Demsey van PelicanParts(.com) heeft enkele goeie boeken geschreven. Hij heeft ook een goede lijst van items die je langs kunt lopen om een indruk te krijgen of je aan de beurt bent of niet.

Porsche stelt olieverbruik tot 1.5liter op 1.000 km maar dat wordt door experts al wel als excessief gezien.
Ik lees vaak dat een olieverbruik van 1 op 1.800 normaal is voor een goed ingereden 3.2 motor; als het onder de 1 op 1.000 komt is dat te veel.
Dan moet je wel ingrijpen.
Oliedruk is ook een belanrijke indicator op slijtage van de lagers.

Ik sta nu op 215.000 en heb besloten nog lekker door te rijden; verbruik met 10W40 olie zit nu op 1:1600.

Thx, Lindemans. Met 178000 km en een verbruik van 1 op 1200 ben ik misschien ook nog niet aan de beurt. Ik blijf het echter nog wel even in overweging nemen. Eind augustus gaat de P. weg voor een grote beurt. De mening van de specialist zal ik hierover ook nog wel peilen.

Wijk ik dan zo af van de norm qua olieverbruik? Ik zit op minder dan een liter voor 10.000 kilometer?

De enige keer dat ik echt olie heb verbuikt was toen ik mijn auto de nieuwste MOBIL Super nogwat olie heb gegeven.

(en toen ik nog een (nieuwe!) Alfa had met een boxermotor. Die lust wat olie! Die denkt dat het benzine is ofzo)

Op de de technische avond van car care werd uitgelegd hoe dat zat. Als je auto een bepaalde motor olie gebruikt, je daarna niet ineens dunnere meer geavanceerde motorolie moet gaan gebruiken. Wat ik ervan begrepen heb is dat die dikke olie de motor ietsje meer zal laten slijten dan de allernieuwste dunne olie. Echter als je daarna dunne olie gaat gebruiken kruipt deze olie door de kleine slijtage plekjes heen waar de die dikke olie niet door heen kan.

Nu heb ik ook geen flesje olie in de auto liggen want bij de Esso kan je Mobil Super 10W40 niet meer krijgen. Weet iemand waar die kan kopen?

Voor zover mij bekend bij Esso op de Molenlaan in Rotterdam en bij Renntech. Erwin stuurt die op op verzoek.

zeuvenvijftig

Volgens mij niet in elke vestiging. In Alblasserdam i.i.g. niet.

In de stad wel

Dan ga ik maar eens informeren in de oudste stad van Holland.

thanx ik heb nu weer een flesje olie in de auto liggen