Zo, de vakantie is voorbij.....we gaan weer eens proberen het forum lastig te vallen met onze bijdragen
Warme start probleem bij een SC, dat is een bekend euvel.
De SC heeft net als de 2.4 uit amerika, de meeste 2.7's, de 3.0 Carrera, de Turbo en de 924 een injectiesysteem dat werkt met een constante druk. Deze druk noem je systeemdruk, want de druk komt voor in het hele systeem.
De systeemdruk wordt veroorzaakt doordat de benzinepomp meer benzine levert dan er wordt afgevoerd. De benzine pomp kan wel 10 bar druk geven, echter is de systeem druk ongeveer 3 bar doordat er een drukregelaar aan het eind van het systeem gemonteerd zit.
De drukregelaar zit in de mengverdeler. De mengverdeler is het zwarte gegoten onderdeel waar je de 7 ( of 5 bij een 924) brandstofleidingen aan gemonteerd zitten.
Tussen de benzine pomp en de mengverdeler zitten nog een drukaccumulator om de drukgolven die de benzinepomp veroorzaakt te effenen en de benzinedruk na het stilzetten op peil te houden. Dit kan alleen als er ook een terugslagklep in de leiding zit bij de benzine pomp. En die zit er dus ook bijna altijd
Zou er geen drukaccumulator en een terugslagklep aanwezig zijn daalt de systeemdruk na het afzetten van de motor meteen en gaat de benzine makkelijk koken door de warmte in de motorruimte. Vloeistof onder een hogere druk dan de buitenluchtdruk heeft ook een hoger kookpunt. Dit is niet de reden om een systeemdruk te hanteren maar wel een leuke bijkomstigheid.
En nu je dit weet kun je dus ook heel eenvoudig nagaan wat er aan de hand is bij een auto met K-jetronic met warme start problemen.
De systeem druk..........juist, is er niet meer of niet hoog genoeg.
En nu je weet hoe de systeemdruk hoog wordt gehouden weet je ook hoeveel oorzaken er kunnen zijn die een te lage systeemdruk kunnen veroorzaken. In volgorde van meest voorkomende oorzaken:
1. Een lekkende of niet aanwezige terugslagklep bij de benzinepomp.
2. Een defect o-ringetje om het drukregelventiel.
3. Een defecte accumulator.
4. Een inwendig lekkende mengverdeler.
De eerste twee mogelijkheden zijn eventueel zelf relatief eenvoudig te doen en kosten weinig. Een terugslagklep is er in twee uitvoeringen en kost ongeveer Euro 20.-
( we hebben ze op voorraad
)
De andere twee mogelijkheden zijn duurder en daarom is raadzaam om bij twijfel of één van deze twee onderdelen defect zijn eerst de systeemdruk te laten meten.
K-jetronic bestaat natuurlijk uit meer dan alleen deze onderdelen , ook is er bijvoorbeeld naast de systeemdruk nog een belangrijke stuurdruk maar dit heeft niks te maken met het warmestartprobleem.
Zo, genoeg getypt.
Groeten, Erwin.
Oja, excuus dat ik de onderdeelnamen niet in het engels geef....ik weet ze gewoon niet
Wel lastig waarschijnlijk al die nederlandse onderdeelbenamingen.
