Auteur |
Bericht |
patrick911
1973 911 2.4T &
1976 911S 2.7 (73 2.8RSR to be)Melbourne
|
Ik dacht al, waar blijft het nederlandse vingertje.....
|
22 sep 2006 23:08 |
|
|
Jan A. (997 4S)
997 4S Cabrio
ex. 993 4S,
ex. 964 C4,
ex. 968Nederland
|
Fijn hé, doe maar lekker hoor!
_________________________________________ Fietste ik maar net zo hard als mijn Porsche!!! https://manfredmilatoertocht.nl
|
22 sep 2006 23:08 |
|
|
yohanv
911 3.2 Cabrio 1986Het hoge noorden
|
Ook al mijn gedachte.... Hopenlijk zet het je aan het nadenken waar je mee bezig was ipv over de gevolgen in te zitten nu je gepakt bent.
Alhoewel wens ik je wel sterkte met de afhandeling er van.
_________________________________________ Ex: 944 Targa(x2)-->968(Nep)-->911 SC Targa+968 targa-->911 3.2 Cabrio-->993 Cabrio-->997S Coupe
|
22 sep 2006 23:10 |
|
|
Jan A. (997 4S)
997 4S Cabrio
ex. 993 4S,
ex. 964 C4,
ex. 968Nederland
|
Ok prima, ik gun je ook geen douw van €1000,-, zonde van het geld. Ik zou toch alleen de volgende keer ff nadenken. Ze staan trouwens niet voor niets op die plek te flitsen. Succes ermee.
(Ik rijdt ook graag heel hard, maar dan op de grote weg in Duitsland)
_________________________________________ Fietste ik maar net zo hard als mijn Porsche!!! https://manfredmilatoertocht.nl
|
22 sep 2006 23:13 |
|
|
mr.burns993
|
bedankt
_________________________________________ excellent
“Porsche” It’s like children. You can’t understand until you’ve had one.
|
22 sep 2006 23:15 |
|
|
Devils son
Cayenne Turbo, ex RS6 met wat extra pit, ex 996 Turbo met wat extra pit, ex 964, ex 964, ex 968 cabriolet, ex 944
|
Weet jij waar het was dan? En graag verneem ik dan waar het is, want een flitspositie die niet vooral is bedoeld om de kassa te doen rinkelen, maar die werkelijk op een plek staat waar te hard rijden echt niet kan is zeldzaam en ik zou die wel eens met eigen ogen willen zien.
Tuurlijk mag het niet en als TS een straf krijgt is dat natuurlijk terecht (de eventuele hoogte daargelaten), maar de conclusie dat het gevaarlijk was komt mij fiks te vroeg.
|
22 sep 2006 23:20 |
|
|
maurice
Turbo S - 542pkFriesland
|
Mee eens Jan. En er is ook niet voor niets een snelheidsbeperking van 70 km/u op zo'n weg.
Ik vind hard rijden prima maar dan wel op een 'lege' snelweg waar je niemand anders schade kunt aandoen en de situatie kunt overzien. En echt hard rijden is alleen in Duitsland mogelijk.
( ik lijk Koos Spee wel )
_________________________________________ Factory original Porsche Special build Turbo S
|
22 sep 2006 23:20 |
|
|
bert964c4
vianen
|
Ja maar proberen doen ze het zeker, en jij zult dus maar aan moeten tonen dat alles niet zo is zoals de heren het vertellen, want zij hebben de macht, en je zult dus zelf je onschuld moeten bewijzen, dus dat betekend erg veel werk!!, toon maar eens aan of de apparatuur wel ok is, of dat het wel echt jouw auto is, ennuhhhhhhh reed hij er zelf wel in????????? , heb zo"n geintje gehad met een neef uit australie', die wilde ff snel naar Duitsland, nou dat heb ik geweten, brievenbus vol met ellende, maar uiteindelijk NO GO voor de mannen, ze konden niet hard maken dat ik de bestuurder was van de auto anyways, ik denk dat er zat mogelijkheden zijn om er goed mee weg te komen
_________________________________________ Ich liebe luft!
|
22 sep 2006 23:22 |
|
|
Jan A. (997 4S)
997 4S Cabrio
ex. 993 4S,
ex. 964 C4,
ex. 968Nederland
|
_________________________________________ Fietste ik maar net zo hard als mijn Porsche!!! https://manfredmilatoertocht.nl
|
22 sep 2006 23:25 |
|
|
Devils son
Cayenne Turbo, ex RS6 met wat extra pit, ex 996 Turbo met wat extra pit, ex 964, ex 964, ex 968 cabriolet, ex 944
|
Ik rij dagelijk naar Den Haag over een stuk weg waar ik maar 80 km/u mag rijden, terwijl daar toch geen enkele goede reden voor is. Het was een test om te kijken of de luchtkwaliteit en doorstroming zou verbeteren. Dat bleek niet zo te zijn, maar kennelijk duurt het twee jaar om de 80 km/u borden weer weg te kunnen halen (procedures...). Nu heeft minister Peijs in al haar wijsheid maar besloten om de wens van de Tweede Kamer tegemoet te komen door de trajectcontrole maar uit te zetten.
En ik kom vaak snelheidsbeperkingen tegen die werkelijk kant noch wal raken. Afijn, de propaganda van Spee werkt. Zelfs hier...
|
22 sep 2006 23:28 |
|
|
maurice
Turbo S - 542pkFriesland
|
@Bert:
Met die 30% doel ik op de 30% uitval die door het justitieel incassobureau al zo in de prullenbak wordt gegooid. Dat er daarna ook nog gevallen zijn die in bezwaarprocedures worden nietig veklaard is waar jij op doelt.
@Devils son:
Over die 80 km maatregel waar jij op doelt ben ik het helemaal met je eens. Onzin en zonde van het geld dat het heeft gekost. Alleen ik heb ervaring genoeg met wat er mis gaat op wegen die niet als snelweg zijn aangemerkt en hab wat dat betreft genoeg van de gevolgen gezien. In bijna alle gevallen was een te hoge snelheid de doodsoorzaak.
Ik ben zeker geen heilig boontje die Koos napraat want ik rijd met grote regelmaat te hard (en dan doel ik niet op 10 km te hard)
_________________________________________ Factory original Porsche Special build Turbo S
|
22 sep 2006 23:41 |
|
|
mr.burns993
|
de weg waar ik op het moment van de flits reed gold eerst een 120 km/h
toen een 90 km/h, en nadat er een nieuw breed wegdek was aangelegd, nog een 70 km/h limiet.
aan de omgeving (geen zijwegen of fietspaden) is bijna niets veranderd.
_________________________________________ excellent
“Porsche” It’s like children. You can’t understand until you’ve had one.
|
22 sep 2006 23:44 |
|
|
RS-R
ex 997 Carrera S.
ex Porsche 993,
ex Porsche Cayman S
PF nr.6
|
Ach wat,wie zijn billen verbrand...
ik heb geen medelijden met je.
Grote kerel zijn en gevolgen aanvaarden.
|
22 sep 2006 23:47 |
|
|
wolf
ex-Carrera 85 Swiss.0031
|
Dus het was eerst autobaan, later hebben ze de weg verbreed en de snelheidslimiet teruggebracht naar 70... Tja zou nog kunnen ook hier in NL.
|
22 sep 2006 23:49 |
|
|
Devils son
Cayenne Turbo, ex RS6 met wat extra pit, ex 996 Turbo met wat extra pit, ex 964, ex 964, ex 968 cabriolet, ex 944
|
Toch bleek uit een onderzoek van de adviesdienst verkeer en vervoer (onderdeel ministerie VenW) dat van de verkeersdoden in het jaar 2000 maar 3% snelheid als hoofdoorzaak had.
Ben op zich wel met je eens dat buiten de snelweg snelheid een grote rol speelt, maar de meeste ongevallen ontstaan m.i. door niet opletten en geen voorrang verlenen.
En uit de laatste post van TS begrijp ik dat het om een snelweg gaat waar je nog maar 70 km/u mag rijden...
|
22 sep 2006 23:51 |
|
|
maurice
Turbo S - 542pkFriesland
|
Als dat de situatie is weet je dat het is gedaan om een plekje voor Koos & Kornuiten te creëren
_________________________________________ Factory original Porsche Special build Turbo S
|
22 sep 2006 23:51 |
|
|
wolf
ex-Carrera 85 Swiss.0031
|
Daar hebben wij al eens uitgebreid over gepost.
Er zijn echt keiharde cijfers, zowel uit NL als andere landen die tonen dat het aantal verkeersdoden dramatisch daalt als de maximumsnelheid verlaagd wordt!
|
22 sep 2006 23:56 |
|
|
maurice
Turbo S - 542pkFriesland
|
Die cijfers in dat soort rapporten is altijd wat gekleurd. Zoals er verwoord staat in het betreffende rapport is in 3% van de dodelijke verkeersongevallen te hoge snelheid de oorzaak van het ongeval.
En ik ben het helemaal met je eens dat de meeste ongevallen door onoplettendheid en verkeerde inschattingen worden veroorzaakt.
Als iedereen op een provinciale weg netjes tussen die twee lijnen bleef rijden kon je rustig 250 km/u rijden.
_________________________________________ Factory original Porsche Special build Turbo S
|
22 sep 2006 23:57 |
|
|
Devils son
Cayenne Turbo, ex RS6 met wat extra pit, ex 996 Turbo met wat extra pit, ex 964, ex 964, ex 968 cabriolet, ex 944
|
O? Er zijn juist heel veel voorbeelden van situaties waar de maximumsnelheid werd verhoogd en het aantal slachtoffers vervolgens daalde. Ik noem: Denemarken, recent Oostenrijk (proef met 160 km/u), diverse staten in de VS).
|
22 sep 2006 23:59 |
|
|
Devils son
Cayenne Turbo, ex RS6 met wat extra pit, ex 996 Turbo met wat extra pit, ex 964, ex 964, ex 968 cabriolet, ex 944
|
Ik weet niet wat daar gekleurd aan is. Het is iig minder gekleurd als de onderzoeken van het door Spee gesponsorde SWOV die de plotselinge daling van de verkeersdoden in 2004 en 2005 voor een derde toerekenen aan de verkeershandhaving (met de natte vinger) en twee derde niet kunnen verklaren en al helemaal niet kunnen verklaren waarom een vrijwel gelijke inzet in de verkeershandhaving in 2003 en daarvoor geen effect had...
Als je (veel) langzamer rijdt dan waar de weg toe uitnodigt gaat je oplettendheid niet bepaald omhoog. Zo is er een onderzoek waaruit naar voren komt dat boven de 130 km/u met het toenemen van de snelheid de extra alertheid net zoveel positief effect heeft op de verkeersveiligheid als de snelheid een negatief effect (let wel: op snelwegen). M.a.w. dat op autosnelwegen boven de 130 km/u toename van de snelheid geen negatief effect hefet op de verkeersveiligheid.
|
23 sep 2006 0:04 |
|
|
mr.burns993
|
ik ben er ook van overtuigd dat als je op een overzichtelijke weg te langzaam moet rijden, je consentratie omlaag gaat.
niet dat ik daar nu iets aan heb
_________________________________________ excellent
“Porsche” It’s like children. You can’t understand until you’ve had one.
|
23 sep 2006 0:11 |
|
|
maurice
Turbo S - 542pkFriesland
|
Men gaat er in die onderzoeken dan wel gemakshalve vanuit dat iedereen die hogere snelheid gaat rijden.
Het is niet voor niets dat in Duitsland op de snelwegen procentueel 4x zoveel slachtoffers vallen als op de Nederlandse snelwegen. Tuurlijk kan je prima met hoge snelheden rijden maar je weet ook wat er gebeurd als er dan iemand met een 70 km/u lagere snelheid op jou baan duikt.
Daarnaast betwijfel ik of een hogere snelheid je alert houd. Zolang er genoeg verker op de weg is en jij als enige harder rijdt moet je wel alert blijven en gaat de stelling dus op. Maar ik kan je vertellen dat ik op weg naar Zwitserland eens bijna letterlijk in slaap ben gesukkeld met 240 op de teller. Bijna lege weg en dan continue het monotone geluid van de 6 cylinder en geen enkele afleiding. Snel maar even een parkeerplaats opgezocht om even op te frissen en uit te rusten
_________________________________________ Factory original Porsche Special build Turbo S
|
23 sep 2006 0:13 |
|
|
MS964
Veel ex-en: Ex 964 C2 en C4, ex 996 turbo en ex 997 Carrera S
|
Procentueel 4X zoveel meer slachtoffers op Duitse snelwegen? Je bedoelt in absolute cijfers? ---> Zou kunnen, groter land, meer mensen, meer auto's.
Relatief gezien meer slachtoffers? Kan me niet voorstellen, waar staat dat?
|
23 sep 2006 0:22 |
|
|
maurice
Turbo S - 542pkFriesland
|
Kan in ieder geval wel snel terugvinden dat wij in 2004 804 verkeersdoden hadden tegen 5842 in Duitsland.
Het aantal doden op autosnelwegen in 2003 was in Duitsland 811 tegen 116 in Nederland.
De rest zoek ik op want er zijn ook statistieken per miljoen inwoners en per miljoen gereden kilometers
_________________________________________ Factory original Porsche Special build Turbo S
|
23 sep 2006 0:28 |
|
|
Gizmo
911 C2 CabrioDen Haag
|
hogere snelheid
Het is aangetoond dat een bestuurder bij een hogere snelheid beter oplet.
En dat ge-eikel over die snelheid gewoon 140 km p/u, indien de situatie het toelaat. Maar de stukken waar devil het over heeft zie ik iedere dag en het is gewoon zonde en tijd rovend. Het werkt niet dus opzouten ermee.
|
23 sep 2006 1:09 |
|
|