Die stond bij mij al niet zo hoog aangeschreven (gebaseerd op een blik op zijn site, dus an sich een nietszeggende mening).

Maarre... welk bestelnummer staat er nu op de velg?

Aan de krukas en dat op voorwielen die met adaptorplaten aan de remschijven zitten

Leuk voor rechtuit, als je dat vermogen uberhaupt al op de straat kan krijgen


911 Type 964 heeft standaard 250 Pk op de achterwielen .... en een koppel van 310 Nm bij 4800 toeren

Nog een beetje grip bij vlot accelereren? Of eerst een setje voorbanden oproken tot in de 3de versnelling? Waarom overstappen naar een P? Kan alleen maar tegenvallen qua vermogen dan.

BTW uitdraai van een rollenbanktest?

1 2 en 3 is gewoon rustig gas geven. Is ook niet gebouwd om te sprinten. Maar een k04 turbo was niet veel duurder dan een K03. maar scheelt wel een 60 PK.

Adapters maak ik mee geen zorgen om. Ia allemaal gehard staal, met geharde bouten. Nog best zwaar die dingen. Dus geen alu shit.

Heb de wagen in mijn loods staan, ben nu op mijn werk. Zal vanavond ff kijken.

Als je even je eigen topicje doorleest en de URL-etjes aanklikt zal je merken dat ik wel respect heb voor verbouwd wagens en ook voor niet Porsches. Wat jij nu hebt had ik soortgelijk al een dikke 10 jaar terug .
Ps : Ik heb die wagen nog steeds.
En hoe mooi verbouwd en snel dat de wagen ook is (en die is sneller dan de meeste P's en andere superwagens) het heeft het charisma niet.
Vandaar dat ik er nu niet meer mee rijd.
En ivm de emoticons, dat hebben anderen al uitgelegd.
Het is goed bedoeld (het moet niet steeds even ernstig zijn , ook wij Porschemensen hebben zin voor humor) , dus neem het niet aanvallend aan

Als ik iets geleerd heb in die 15 jaar dat ik in de auto en tuningwereld zit is dat de arrogante mensen en "dikke nekken" niet daar zit waar leken het verwachten , maar in de gewone merken (lees vb VW , Opel , ...) Helaas

-15 jaar autofreak 12 jaar voorzitter van een autoclub geweest, 10 jaar organisator geweest van een zeer groot treffen , 9 jaar eigenaar van een tuningsshop en door de jaren meerdere honderden meetings en shows bezocht of zelf op gestaan met de winkel. Dus ik kan wel stellen dat ik weet waarover ik praat-

Dus

Nochthans heel mooie wagen die super-corsa (die was een 8-tal jaar geleden nog HET voorbeeld voor het opbouwen van mijn corsa A-tje (1ste wagen ))

Waar haal je dat vandaan....



Volgens mij levert deze motor vanuit de 2005 serie 'slechts' 187 pk. Daarnaast kan deze motor met met de inhoud/toeren kromme nooit zo hoog komen volgens mij...

225 pk en 280 nm, maar door een beetje aan die turbo te schroeven kan daar best wat mee denk ik, maar zoveel koppel...
is dat op een rollenbank gemeten of op een excelsheet?

BAM is orgineel op 1 bar 225 pk, rijd nu op 1.6 bar. reken uit je winst.

jouw post van Ma Okt 16, 2006 15:07

dit is met orginele ecu en chip

Audi TT 225pk 225pk 260pk 280nm 360nm

Ik heb dan nog een bewerkte uitlaat, kop, nokkenas en vrij programeerbare ecu van ( KMS 3,1 ).

Gaat dit draadje nu eigenlijk nog over die velgen of over wie de grootste motor heeft?

Welk nummer staat op de velgen is eigenlijk het enige wat hier van tel is.

Ik heb ook zo'n velg

Hmmm, terzijde inderdaad, die velg, lijkt wel ernstig op een D90, maareh, zijn die ooit "ge-replica't" ???

Wie het weet.... Maar als je het typenummer hier meldt, dan kunnen we hem vast wel even voor je opzoeken...

(20k.. hmmm... 911-SC kopen? Trekt even snel op als een Impreza met 265pk, getest tot 140 )

Is die 1,6 bar rijdruk of overboost? Want dat zijn toch echt serieuze waardes... lijkt mij dat je toch ook wat andere zaken aan je blok hebt moeten aanpakken (wil het spul tenminste heel blijven).

PS 't is een hele mooie Golf! en dat wordt ook nog gezegd door een Opel-rijder!

Moet je hier toch tegen spreken..... zie hier
















En ja, ik weet het, hij heet dan volledig 964 RS Clubsport :D

Alles leuk en aardig, maar je had vier versies: standaard, cup auto (M001), comfort (M002) en N GT (Gr. N GT klasse, M003).

Dat Wolbert het een clubsport noemt moet hij weten. Maar het is niet correct, hoewel er mensen zijn die de standaard auto wel eens als clubsport willen aanduiden. Het is echter de gewone versie en ook met 1916 stuk verreweg de meest geproduceerde van de vier.

Kan me vergissen natuurlijk maar dat zou betekenen dat deze en ook deze en deze
niet echt zijn...


collega's uit duitsland

Ze zullen best echt zijn, maar officieel heet het geen clubsport. Hoeveel mensen hebben het wel niet over de 965 als ze het over de 964 Turbo hebben? Ook onjuist (hoewel de bestelnummers wel met 965 beginnen). Of iedere 944 met 250 pk "Turbo S" noemen.

Wel wanneer het af fabriek het geval is toch?

Nee, alleen de mj 1988 versie die naast de 220 pk turbo werd geleverd (en die in theorie in silberrosa werd geleverd, maar in de praktijk in alle kleuren van de regenboog) is de Turbo S. Er zit ook verschil tussen die serie en de latere 250 pk versie van de Turbo (wel dezelfde motor, maar uitrustingdetails zijn anders).

Ha, die Porschisten;

De enige Porsche waarvan ik weet dat die standaard is geleverd op velgen in deze maten (6 en 8x16) en die er qua design ook nog aardig op lijken is de 964. Maar die schijnen het niet te zijn; dus toch replica's?