Auteur |
Bericht |
911speedster89
|
Inbouw GT3 remmen op 996 C2
Eind deze week gaat Waalgarage op mijn 996 C2 komplete GT3 (II)remmen monteren. Iemand ervaring hoe deze remmen tov de standaard C2 remmen.
|
15 jan 2007 21:22 |
|
|
wolf
ex-Carrera 85 Swiss.0031
|
voor circuit?
|
15 jan 2007 21:26 |
|
|
Rob Herfst
Panamera TurboRotterdam
|
Re: Inbouw GT3 remmen op 996 C2
Dit vraag je toch voor dat je zo'n ingreep besteld???
_________________________________________ Leer van gisteren, droom van morgen, maar leef vandaag!
|
15 jan 2007 21:29 |
|
|
911speedster89
|
Normaliter wel, maar deze keer was ik zeer besloten om deze set te laten monteren. Was alleen benieuwd naar jullie ervaringen voor circuit gebruikt. De Zandvoort Circuit experience op 24/5 was trouwens een van mijn redenen.
|
15 jan 2007 21:49 |
|
|
ous
996 GT3Heinsberg (D)
|
GT3 remmen ( 2e generatie) aan de vooras zijn in vergelijking met de GT3 van de 1e generatie en dus ook van de standaard C2 remmen anders ´geconstrueerd´ en een stuk standvastiger ( is kortere remweg ) Dit vanwege een grotere diameter van de schijf aan de vooras ( 35 cm) en omdat er sprake is van ´3 kolben´( 3 zuigers) i.p.v. 2.
Aan de achteras is 33 cm grote schijven en ´2 Kolben´ standaard.
_________________________________________ was uns nicht umbringt macht uns stark
|
15 jan 2007 21:55 |
|
|
jeroenoop
ex944 1986 ex911 sc 1983 ex996 1998 ex 996turbo 2001 nu panamera turbo S 2011
|
_________________________________________ porsche is een virus,maar je voelt je beter.
|
15 jan 2007 22:09 |
|
|
ous
996 GT3Heinsberg (D)
|
996 GT3RS heeft dezelfde remmen als de GT3. De 996 turbo heeft voor en achteren 33 cm schijven en voor voor- en achteras het ´2 Kolben systeem´.
_________________________________________ was uns nicht umbringt macht uns stark
|
15 jan 2007 22:13 |
|
|
jeroenoop
ex944 1986 ex911 sc 1983 ex996 1998 ex 996turbo 2001 nu panamera turbo S 2011
|
OK voor de info
_________________________________________ porsche is een virus,maar je voelt je beter.
|
15 jan 2007 22:16 |
|
|
Jeroen914
foxtrot / oscar
|
O N Z I N ! ! !
je remvermogen wordt beperkt door de hoeveelheid grip die je banden leveren
de remAFSTAND wordt dus NIET korter (er even vanuit gaand dat je dezelfde banden onder de auto houdt)
op het circuit zal je wel verbetering merken, omdat je remmen het langer volhouden
_________________________________________ W W W . 9 G E A R . N L
|
16 jan 2007 1:33 |
|
|
ppp 356
Volkswagen 356 Kever CabrioBrecht Antwerpen België
|
Hij remt enkel beter doordat hij minder gewicht te vertragen heeft met dezelfde remmen. [/quote]
_________________________________________ Een boete is een belasting voor een fout; een belasting is een boete voor succes.
Geduld is het vermogen je motor stationair te laten draaien wanneer je hem het liefst verschrikkelijk op zijn staart zou trappen.
|
16 jan 2007 7:27 |
|
|
ous
996 GT3Heinsberg (D)
|
Geen ONZIN!
In theorie, zonder variabelen ( wegdek, bandenstaat, bandensoort etc.) is de remkracht groter en de vertraging brachialer gemeten in m/s2. Dat daar door vele variabelen in de parktijk niet altijd wat van terrecht komt is vers twee.
Over praktijk gesproken: 996 GT3RS en 996 GT3 hebben dezelfde remmen. De GT3RS weegt 20 kg minder dan de GT3 ( o.a. plastik achteruit, Porsche logo voor is een sticker!, één massa vliegwiel etc.). Beiden hebben een benzinetank van 90 liter. Dus een beetje meer benzine in de RS dan in de GT3 en het voordeel is al nagenoeg weg.
Dus ik ga mee in de theorie dat de praktijk weerbarstiger is, maar geen onzin!
_________________________________________ was uns nicht umbringt macht uns stark
|
16 jan 2007 12:51 |
|
|
ppp 356
Volkswagen 356 Kever CabrioBrecht Antwerpen België
|
20 kg is het verschil tussen de 997GT3 en 997GT3RS, zou het thuis even moeten nakijken, maar het verschil bij de 996 is groter dan 20kg.
Het kleine verschil bij de 997 is vooral te wijten aan het feit dat de 997RS de brede koets heeft, en de gewone GT3 de smalle.
_________________________________________ Een boete is een belasting voor een fout; een belasting is een boete voor succes.
Geduld is het vermogen je motor stationair te laten draaien wanneer je hem het liefst verschrikkelijk op zijn staart zou trappen.
|
16 jan 2007 13:08 |
|
|
ous
996 GT3Heinsberg (D)
|
996GT3:production: 2003-2005
Engine Type: Water Cooled, Aluminum, Naturally Aspirated Flat 6, M96/76 B6 Displacement: 3600 cc
220 cu. in.
Power: 381 hp @ 7400 rpm
284 kW @ 7400 rpm
Torque: 385 lb. ft. @ 5000 rpm
522 Nm @ 5000 rpm
Weight: 1380 kg
3043 lb
GT3RS Production: 2003-2006
Engine Type: M96/76 B6, Naturally Aspirated, Water Cooled, Flat 6 Cylinder
Displacement: 3600 cc
220 cu. in.
Power: 381 hp @ 7400 rpm
284 kW @ 7400 rpm
Torque: 284 lb. ft. @ 5000 rpm
385 Nm @ 5000 rpm
Weight: 1360 kg
2999 lb
Zowel tussen 996GT3RS en 996GT3 zit 20 kg verschil zie boven als inderdaad ook tussen 997GT3RS en 997GT3
_________________________________________ was uns nicht umbringt macht uns stark
|
16 jan 2007 13:34 |
|
|
desmett
A4 B5 Avant 1.9 TDI, Urquattro, 964 Carrera 2 (van mijn vader)Mechelen, België
|
Daar lijkt een foutje in te zitten. Beiden 385 Nm en 284 lb. ft.
_________________________________________ Automotive Engineering = German Engineering !
Een doordenkertje: Kein Substitut für Freude am Fahren durch Vorsprung durch Technik!
|
16 jan 2007 13:49 |
|
|
Jeroen914
foxtrot / oscar
|
ach ja... een "variabele" als banden kan je makkelijk buiten beschouwing laten
_________________________________________ W W W . 9 G E A R . N L
|
16 jan 2007 14:45 |
|
|
Marcel
993 Targa, Q7 3.0TDI, Beetle Cabrio, , 600 XR, HD Street Glide Glide Special, Oud Huijzer 616Uden
|
Dus als ik het goed begrijp ga je een duur setje remmen monteren wat volgens jou in theorie een kortere remweg oplevert maar in praktijk hoogst waarschijnlijk niks tot niets...Ja dat zou ik ook doen....
....daarom heb ik mijn remmen maar laten poedercoaten want dat zet tenminste echt zoden aan de dijk.....
_________________________________________ Yesterday is history, Tomorrow a mystery,Today is a present
|
16 jan 2007 18:44 |
|
|
ous
996 GT3Heinsberg (D)
|
Klopt: zowel 996GT3 en 996GT3RS hebben 385 NM Koppel, wat is daar niet juist aan?
_________________________________________ was uns nicht umbringt macht uns stark
|
16 jan 2007 20:09 |
|
|
desmett
A4 B5 Avant 1.9 TDI, Urquattro, 964 Carrera 2 (van mijn vader)Mechelen, België
|
_________________________________________ Automotive Engineering = German Engineering !
Een doordenkertje: Kein Substitut für Freude am Fahren durch Vorsprung durch Technik!
|
17 jan 2007 12:45 |
|
|
ous
996 GT3Heinsberg (D)
|
Thanks Desmett...slip of the pen
De 522NM is niet correct. Het blijft bij wat ik al eerder schreef, 385NM voor beide.
_________________________________________ was uns nicht umbringt macht uns stark
|
17 jan 2007 13:01 |
|
|
desmett
A4 B5 Avant 1.9 TDI, Urquattro, 964 Carrera 2 (van mijn vader)Mechelen, België
|
NM is zeker niet correct, het is Nm.
_________________________________________ Automotive Engineering = German Engineering !
Een doordenkertje: Kein Substitut für Freude am Fahren durch Vorsprung durch Technik!
|
17 jan 2007 13:28 |
|
|
Van den Berg
Specialist In Porsche
911 3.0 RSR
993 GT2Apeldoorn
|
|
17 jan 2007 14:27 |
|
|
911speedster89
|
Zojuist mijn C2 gehaald met de nieuwe GT3 remmen.
Wowwwwww, wat een remkracht tov de standaard remmen.
Was zeer verrast hierover.
|
22 jan 2007 20:06 |
|
|
jeroenoop
ex944 1986 ex911 sc 1983 ex996 1998 ex 996turbo 2001 nu panamera turbo S 2011
|
En ........ is het de moeite en het geld waard om dat voor woon werk verkeer aan te bevelen
_________________________________________ porsche is een virus,maar je voelt je beter.
|
22 jan 2007 21:33 |
|
|
F@RGO
|
uilthouding en rollende massa(gewicht)zal wel verschil in zitten .
Wielen en schijven zijn het enige dat rolt bij een wagen, niet onbelangrijk.
|
22 jan 2007 22:17 |
|
|
911speedster89
|
Het heeft mij veel geld gekost maar voor mij is het persoonlijk de moeite waard geweest.
|
22 jan 2007 22:33 |
|
|