Hallo allemaal,

Sinds 4 jaar in het gelukkig bezit van een Amazone groene 964 C4, een prima (en probleemloze) wagen. Ik rijdt er zo'n 10d km per jaar mee, doorgaans voor de fun..

Maar na 4 jaar begint het toch een beetje te knagen....moet ik niet eens aan de 993 of zelfs een 996?

Zijn er onder jullie meerderen die van een 964 naar een 993 zijn over gestapt en zoja hoe is dat bevallen, en was het achteraf gezien het prijs verschil waard??

de 993 zie je nu vanaf ongeveer 30d euri voor de vroege modellen, de 285pk versies liggen meestal tussen 38 -45d euri en de 2 en 4 S zitten daar nog weer boven...en dan de 996, vroege modellen onder de 40d....

Voor een goede 993 moet ik dus ongeveer de complete prijs van een 964 bijleggen.....is dit dan nog wel de moeite of kan je dan beter direct naar een 996 gaan?

Het alternatief is natuurlijk lekker blijven rijden in 964 en hier en daar wat verbeteringen aan brengen zoals onderstel, motor upgrade (iemand ervaring met cartronic??) etc.

Wat is wijsheid?

hangt van je wensen af...mijn beleving is dat de 993 wat comfortabeler is en minder stuurmansauto (kan je wel aanpassen met bilsteins, rs stuurstangen / stuurhuis etc, daar weet erwin alles van..), wel de mooiste lijn (persoonlijk) 996 rijdt ook goed, ook wat makkelijker maar ben zelf niet zo'n liefhebber van de lijn, wel een beer van een auto, zeker voor meer dagelijksgebruik. Voor de fun ben ik ben mening dat het strakke sturen en "rs achtige pure ervaring" het leukst is voor een auto voor erbij en ben na de 964, 993 nu het meest gelukkig met een late 3.2 met alle sportpakketten die er waren / zijn (lees knetterharde bilsteins met ruf uitlaat). Geweldige auto, zo puur en sensationeel qua rijden...

het is en blijft dus een gevoelskwestie, succes met de keuze

.... met als voorbeeld 'n 993 rijder die terugestapt is naar 'n 964




't mooiste is natuurlijk 'n 964 voorkant met 'n 993 achterkant

... zelf heb ik ook 'n 993 overwogen - maar als er zoveel geld bij zou moeten, ga ik toch liever voor 'n 30 Jahre 0f 'n 964 RS

tja ik heb deze keus net achter de rug.ik heb besloten mijn 964 te houden en word nu helemaal getript gestraald en gespoten.
ik wilde een 993 maar ja wat koop je dan weer.mijn 964 is 100% en met een andere moet je het maar weer afwachten.
ik zou zeggen lekker blijven rijden of een latere 993 kopen.
of zoals olaf zij een 996 met een 997 neus.

gr anton964

Theoretisch , maar in de "praltijk" .

Heb geen ervaring met de overstap van 964 naar 993 en dat verwacht ik ook niet te krijgen.

een 996 met 997 neus is toch gewoon een 997??? Of zie jij een verschil:

Als je hem dan toch in het zilver neemt, dan maakt de neus (koplampen) ook niet meer zoveel uit...

... on topic: heb zelf in een 993 gereden; nu in de 996. Toch echt wel een wereld van verschil. Zeker de cabrio uitvoering:
-Hard top (achterruitverwarming)
-Completere auto (PCM; climat control, navigatie, boord computer, etc.)
-Heel stuk meer comfort (wegligging, grootte)
-Betere ventilatie (geen beslagen ramen)
-Techniek (PSM, en nog wat van die dingen...)

Moet wel eerlijk toegeven dat het lijnenspel van de 993 prachtig is!

ik zou effe checken bij je autospuiterij, maar als je auto gestraald wordt, is 'ie volgens mij ook meteen niet meer gegalvaniseerd...

'k zie zo-ie-zo niet in waarom je een 964 zou moeten stralen

Als, dan .....

Vanaf een 996 is het rijden in een 911 echter wat mij betreft een andere beleving en gaat mijn voorkeur (nog?) uit naar de beleving die de modellen daarvoor geven.

Heb zelf ook op het punt gestaan om naar een 993 over te stappen. Hele zoektocht 993 achter de rug, zelfs een 993 laten keuren (aankoopkeuring), uiteindelijk toch maar besloten om 964 te blijven rijden. Want als hobby-auto meer een driver's car, meer het gevoel te moeten werken, meer het oergevoel, minder comfortabel, etc etc.

Dus wel het geld voor de 993/996, maar niet de goesting. Zoals ik er nu insta: zou ik er op enig moment substantieel meer geld voor over hebben, dan wordt eerder een 964 RS overwogen of een 996GT3.

996 GT3 zou mijn keus ook zijn gezien, plezier, hoeveel ik er mee rijd, kostenplaatje.

Ben een tijd geleden met deze bezig geweest, moest toch teveel bij op mijn 993 targa.



Zie nu trouwens dat deze auto 6000 euro in prijs is verlaagd naar 53,996 euro, is toch wel een hele scherpe prijs.....Blij dat ik deze 2 maanden geleden niet heb gekocht voor dat geld...

nog maar een keertje rekenen dan...

NETTO PRIJS

Ik hoef voorlopig niet meer te rekenen, het geld voor de Porsche heeft ondertussen op aangeven van vrouwlief een andere bestemming gevonden...

Ik denk dat ik met een 964 wel een tijd zou kunnen leven. 993 is ook wel leuk model, maar denk een stuk duurder qua alles.

Nee hoor, alleen in de aanschaf.

@ Wouter,

Ik heb zelf een andere nokkenas in mijn 964 (één uit een 993) daardoor wordt die sneller en loopt hij wat rommeliger. Wat mij betreft een leuke verbetering. Veerpootbrug voorin een ook harde rubbers (powerflex) maken de auto sportiever.

Maar, het is wat je zelf fijn vindt! Helaas is dat vaak een kwestie van uitproberen. Wat mij betreft is een 64 meer een rijders auto dan een 93.