Zoals vele van jullie weten ben ik bezig mijn 3.2 aan het vertroetelen met een nieuw likje verf en hier en daar ontdoen van wat kleine roestplekjes. Aangezien beide voorschermen er ook af zijn heb ik nu prima zicht op de olieleidingen en koeler rechts voor. De leidingen zelf zijn nog in perfecte staat (koper), maar de twee slangen tussen de leidingen en de oliekoeler hadden hun beste tijd gehad. Aangezien ik er nu makkelijk bij kan maar gelijk 2 nieuwe slangen gehaald. Het loshalen aan de leidingkant ging zwaar maar verder probleemloos. Toen ik die los had de hele oliekoeler maar even van de auto afgepakt om er wat beter bij te kunnen om kracht te zetten. Echter bij 1 slang draaide de wartel los maar vrat het schroefdraad voor bijna 80% weg, aan de andere kant brak het pijpje op de lasnaad uit de oliekoeler . Een nieuwe oliekoeler kost een vermogen, dus repareren lijkt mij een beter idee. Ik zit er aan te denken om twee nieuwe aluminium pijpjes te laten draaien en deze terug aan de koeler te bevestigen. Maar zou ik deze dan het beste eraan kunnen lijmen of iemand zoeken die het kan lassen? Of weet er misschien iemand een beter idee of een betere oplossing?

Guido, op markplaats staat er een te koop, bij Porsche onderdelen, ik weet niet of het dat is wat je zoekt, want je hebt er ook weer verschillende in.

Wim, die heb ik gezien, maar daar zaten volgens mij dezelfde verrotte slangen aan als bij mij. Ik vrees dat als je die los wil maken hetzelfde gebeeurt als nu. Toch bedankt

Guido, heb net een Porsche vriend opgebeld, en die gaat kijken of er nog een heeft, hij dacht het wel maar wist niet zeker.
Je hoort het nog wel.

Aardig, Wim

En de huidige niet opnieuw laten oplassen + evt nieuw binnenwerk en een likje verf?

Even wachten............

Pizza

Ondanks die tegenslagen nog gevoel voor humor.

hallo

bel even met dit bedrijf.

http://www.narim.nl/

hier heb ik mijn radiateur voor de airco van de porsche gekocht.
goede kwaliteit.zit bij ons in tholen.
mijn radiateur koste daar iet van € 200 ofzo.ze hebben ook olie koelers.

gr anton964

Moguh Guido, hier een afbeelding van de olie-cooler.
Ik heb even de beschermingplaat afgerschroefd, dan zie je hem beter.
Kijk even of het model hetzelfde is als van jou.
Hoor het wel.

Wat noem je 'n vermogen

Repareren blijft IMO tobben - en durf jij het risico te nemen dat je 'reparatie' het begeeft tijdens 'n ritje

Gebruikte oliekoelers kosten doorgaans tussen de 50 & 75 % van de prijs die je voor 'n nieuwe neer zou tellen ....

Met 'n gebruikte weet je ook niet hoe lang je er mee gaat doen - zijn immers (bijna) net zo oud als die je zelf nu kapot hebt

Persoonlijk zou ik 'even slikken' en er 'n nieuwe oliekoeler op zetten dat is wat ik dan bij m'n 964 dan ook gedaan heb :wink:

Da's wel een heel antiek exemplaar.
Deze komt niet van een 3.2 Carrera

Koeler van een oude 'S'

Ha...daar istie. Klopt Erwin maar hij zat ook op zo'n zelfde plaat bevestigt als bij een 3.2.
Dus dacht ik, misschien past hij daar ook op.
Kun jij dit bevestigen.

Deze past niet op de originele manier in een 3.2 Carrera.
Wel als de olieslangen ook aangepast worden. ( slangen zul je dus eerst moeten laten maken, zijn niet bij Porsche te koop.

Zelf zou ik hem nooit gebruiken in een latere Porsche dan de oude versie's waar deze standaard in zit.

Thx...........Erwin

Wim, bedankt voor al je moeite! Jammer dat het idd de juiste niet is.

@Erwin, weet jij nog een andere oplossing ipv vervangen?

Tja, je hebt jezelf aardig in de nesten gewerkt.

Je hebt drie mogelijkheden.

Een gebruikte oliekoeler zoeken,
jouw oliekoeler laten repareren of
een nieuwe kopen.

De laatste is de makkelijkste weg.
De andere twee optie's kunnen goedkoper zijn. Alleen weet je met een gebruikte koeler nooit wat je koopt.
Misschien heb ik er nog één liggen, dan zal ik morgen eens moeten zoeken.

Ik heb zo geen idee of repareren van de koeler loont en of dit bij jouw koeler mogelijk is.
Zelf heb ik dit probleem nog nooit gehad omdat ik nooit zomaar zonder inzagen en loshakken een oliekoeler moer losdraai.
( dat vertel ik ook altijd de mensen die olieleidingen kopen )

Bedankt voor de tip Ik zal het onthouden voor de volgende keer

Als je de wartels (moeren) inzaagt dan krijg je toch nooit meer een nieuwe wartel op de leiding? Tenzij je een nieuwe leiding installeerd...

ik moet ook de moeren lashalen maar dan van mijn 964 op de oliethermostaat en het oliefilter. Nog tips? Ze staan al goed in de WD40...

ik heb de wartels gewoon losgedraaid bij de thermostaat sleutel 32 en 36.
eventuweel waterpomptang en veel kracht.de olie thermostaat kan je niet stuk draaien als je de wartels goed tegen houd met sleutel 32.ze zitten wel muurvast.

gr anton964

Beter wartel slopen en leiding vernieuwen dan je themrostaat of koeler mollen.....staal op Alu is erg tricky....

draai maar lekker door hoor ik heb er nog drie liggen.

gr anton964